Bekijk alle artikelen

Kachel wordt niet warm

De kachel van een auto wordt niet warm. Als de temperatuur op 28 °C wordt ingesteld komt er onder het rijden een beetje warme lucht uit de roosters, maar als de temperatuur iets lager wordt ingesteld is dat alleen koude lucht. Bij stationair toerental wordt de lucht alleen iets warmer als er gas wordt gegeven.De thermostaat wordt vervangen, maar zonder resultaat. Vervanging van het kachelblok omdat de bovenste slang koud blijft, lost het probleem niet op. De waterpomp werkt goed en het systeem wordt ontlucht. Na al deze acties blijft de onderste slang van het kachelblok heet en de bovenste koud. Er zijn geen foutcodes.

Motor draait slecht of valt stil, 400 m rijden na koude start

Als met een auto na een koude start zo'n 400 m wordt gereden en de auto wordt stilgezet, valt de motor uit of begint slecht te draaien en te trillen. Er is dan een sterke geur van onverbrande diesel te ruiken. De motorolie ruikt sterk naar roet. De motor gaat beter lopen als er gas wordt gegeven. Het verschijnsel doet zich alleen voor bij koude motor.De brandstoftank wordt gereinigd, het brandstoffilter wordt vervangen en de klep op de hogedrukpomp wordt vervangen en ingeleerd. De injectoren worden getest en zijn in orde. Ook de compressie is goed. De software van de motor-ECU is up-to-date. Uitlezen met Launch levert geen foutcodes op.

Slecht stationair lopen bij warme motor; foutcode P0302

Het betreft een vijfcilinder die bij warme motor met een erg laag stationair toerental gaat draaien, waarbij de motor lijkt uit te vallen. Uiteindelijk gaat het MIL branden. Uitlezen met Snap-On geeft foutcode P0302: 'misfire cilinder 2'. De motor loopt stationair ook op 4 cilinders. De storing doet zich alleen voor bij warme motor en bij stationair toerental.De bougies, de bobine en de injector worden gewisseld, de gasklep en de MAF-sensor worden gereinigd, de MAP-sensor wordt getest en is in orde. Ook wordt met een rookmachine getest op lekkage en wordt de compressie gemeten. Alles is in orde, maar het probleem blijft zich voordoen.

Auto rijdend stilgevallen, start niet meer

Een auto is rijdend stilgevallen. Als daarna wordt geprobeerd de motor te starten, klinkt het alsof de distributie niet op tijd staat. De distributie wordt gecontroleerd en staat keurig op tijd. De brandstoftoevoer vanuit de tank en naar de injectoren is in orde. Deze motoren staan bekend vanwege ijzervijlsel afkomstig van de brandstofpomp dat verstoppingen veroorzaakt, maar in het brandstoffilter en filterhuis is niets bijzonders te zien. Uitlezen met Bosch KTS 540 levert geen foutcodes op.

Motor loopt stationair zeer onregelmatig en schudt

De motor van een auto loopt stationair zeer onregelmatig en schudt hevig, net alsof hij op 3 cilinders loopt. Als er iets gas wordt gegeven draait de motor goed. De motor loopt verder goed en heeft geen vermogensverlies. Er zijn geen foutcodes opgeslagen. Later komt bij uitlezen foutcode P1065 naar boven: 'brandstofdruk regelverschil'. Deze code kan worden gewist.

Accu leeg door lekstroom; foutcode 2252

Een auto heeft een lekstroom van 0,09-0,11 A. Hierdoor is de accu elke 2-3 dagen leeg. De laadspanning met verbruikers is 13,8 V. De dynamo is eerder vervangen door een exemplaar van Stabeco. De accu is een niet-origineel exemplaar van 65 Ah en wordt vervangen door een originele accu van 72 Ah. Uitlezen met Odis van VAG geeft foutcode 2252: 'dynamo geen communicatie, permanent'.

Foutcode P2279

Bij een auto met een gereviseerde motor (2.000 km oud) komt bij uitlezen met Delphi foutcode P2279 naar voren: 'air intake leak'. De foutcode kan worden gewist, maar komt na enkele dagen terug. Hetzelfde probleem deed zich ook al voor bij de oude motor. De inlaatkleppen worden afgesloten en daarna wordt druk op het inlaatsysteem gezet, maar er is geen geluid van lekkage te horen. De PCV-klep wordt op werking gecontroleerd; het membraan binnenin opent en sluit goed.

Motor loopt slecht na motorwissel; foutcodes U040168 en P062D12

Bij een auto wordt de motor vervangen door een gebruikte motor. De motor die wordt geplaatst is afkomstig van een handgeschakelde auto. De auto zelf is een automaat. De complete kabelboom wordt vervangen en het gehele brandstofsysteem inclusief sensoren wordt omgebouwd. De distributie wordt eveneens vervangen. De injectoren zijn defect en worden vervangen. Na de motorwissel slaat de auto goed aan en reageert normaal op gasgeven, maar bij gas loslaten begint de motor na 3 seconden enorm te schudden. Dit gebeurt ook bij een constant toerental onder 2500 tpm.Bij het schudden blijkt de motor op twee cilinders te lopen: cilinder 1 en 4 doen niet mee doordat de injectoren bij stationair draaien niet worden aangestuurd (dit verloopt via een aparte draad). Uitlezen levert 2 foutcodes op:U040168 (DIM): 'ongeldige gegevens ontvangen van ECM/PCM A';P062D12 (ECM): 'brandstofinjector bestuurderscircuit, prestatie bank 1, kortsluiting naar accu'.

Elektrisch verstelbare en inklapbare buitenspiegels werken niet meer

De elektrisch verstelbare en inklapbare buitenspiegels van een auto zijn tegelijk uitgevallen. Het bedieningspaneel wordt gedemonteerd en optisch gecontroleerd en ziet er normaal uit. Het doorvoerrubber van het portier wordt losgehaald om te controleren op kabelbreuk. Ook dit is in orde. De zekering is niet defect.Als achterop het bedieningspaneel 12 V wordt gezet op de kabels voor in- en uitklappen, werken de spiegels gewoon.

Expansievat loopt over; foutcode P00B7

De koelvloeistoftemperatuur van een auto loopt bij het rijden op tot 110 °C of hoger. Als de verwarming wordt aangezet, daalt de temperatuur tot 90 °C of lager. De thermostaat (map controlled) wordt vervangen, maar blijft dicht staan en de radiateur blijft koud. Met live data is te zien dat het expansievat overloopt bij een koelvloeistoftemperatuur van 90-105 °C. Het systeem is voorzien van de juiste koelvloeistof en de dop van de radiateur dicht goed af. De radiateur wordt doorgespoeld en is niet verstopt. De waterpomp wordt gecontroleerd en is in orde. Uitlezen met Snap-On Solus Ultra geeft foutcode P00B7: 'onvoldoende koelvermogen'.

Foutcode P062F na vervangen en inleren injectoren

Bij een auto worden de injectoren vervangen en ingeleerd. De auto staat ondertussen aan een druppellader. Hierna geeft uitlezen met Techstream van Toyota foutcode P062F: 'EEPROM error'.

Motortemperatuur loopt te hoog op bij filerijden

Een klant klaagt dat zijn auto warmloopt bij filerijden. Bij meten blijkt dat de temperatuur ongeveer 100 °C wordt als de motor op bedrijfstemperatuur is gekomen. De wijzer van de temperatuurmeter staat dan in het midden. Als daarna met de auto wordt gereden en de motor een tijdje stationair draait, is de temperatuur circa 120 °C en staat de wijzer van de meter net onder het rode vlak. Als het stationaire toerental wordt verhoogd tot 2500 tpm, gaat de wijzer van de temperatuurmeter weer naar het midden.De waterpomp wordt gedemonteerd en de schoepen worden gecontroleerd en zijn in orde. De thermostaat en viscokoppeling worden vervangen, maar zonder resultaat. Bij aansturen van de ECU van de ventilator/aircoventilator reageren beide ventilatoren niet.

Schuifdeur ontgrendelt niet met afstandbediening

Bij een auto ontgrendelt het slot van de schuifdeur niet met de afstandsbediening, maar wel met de knop in het bestuurdersportier. Vergrendelen met de afstandsbediening werkt wel. De portieren kunnen wel worden ontgrendeld met de afstandsbediening. Vervangen van het slot in de schuifdeur lost het probleem niet op.

Diverse elektronische storingen

Bij een auto vallen plotseling de volgende functies uit: elektrisch bedienbare ramen, elektrisch inklapbare spiegels (de spiegelverstelling werkt nog wel), stuurwielbediening van radio en boordcomputer, claxon en cruise control. De auto wordt naar de dealer gebracht, waar vermoed wordt dat het om een storing in de LIN-bus gaat. Uitlezen met Bosch KTS levert niets op.

Diverse problemen met koelsysteem

Bij een auto brandt het waarschuwingslampje van het koelsysteem, de koelventilator draait lang door na het uitzetten van de motor, er is sprake van koelvloeistofverlies en de kachel wordt niet warm. Nadat koelvloeistof is bijgevuld gaat het waarschuwingslampje uit, maar de kachel wordt nog steeds niet warm. Ook borrelt het behoorlijk in het expansievat.De thermostaat wordt gedemonteerd en het koelsysteem wordt doorgespoeld; er zijn geen verstoppingen. De kachelradiateur wordt doorgespoeld omdat 1 kachelslang niet warm wordt. Ook hier zijn geen verstoppingen. De waterpomp wordt gedemonteerd en gecontroleerd en is in orde.

Toerental schommelt na koude start bij inschakelen automaat; foutcode...

Als bij een auto na een koude start de automaat in stand D of R wordt gezet, schommelt het toerental gedurende 10 seconden. Daarna verdwijnt dit en komt niet meer terug. Bij rijden met ingeschakelde cruise control zijn ook geen schommelingen merkbaar.De distributieketting is wat uitgerekt en wordt vervangen. De ATF wordt vervangen (3,2 liter) inclusief filter en de motorolie met filter wordt vervangen, maar dit alles levert geen verbeteringen op. Uitlezen met Bosch KTS 540 levert foutcode P2600 op: 'spanningsverzorging van het schakelapparaat te laag'.

MIL brandt en motor loopt op 3 cilinders

Bij een auto gaat zo'n 2 minuten na het starten het MIL branden en de motor gaat op 3 cilinders lopen. Uitlezen met TEXA geeft foutmelding 'misfire cilinder 3'. De storing kan worden gewist en dan loopt de motor weer op 4 cilinders. Na ongeveer 2 minuten gaat de motor in noodloop en wordt de injector van cilinder 2 uitgeschakeld.De distributie staat op tijd en de software is geüpdatet. De bobines en bougies worden vervangen en de injectoren worden gewisseld met die van een andere auto, maar het probleem blijft terugkomen.

Waarschuwingslampje remmen blijft branden

Bij een auto brandt het waarschuwingslampje voor de remmen en staat in het display een melding over te weinig remvloeistof. De auto heeft eerder schade gehad, dus er wordt gedacht aan een onderbroken draad. Gezocht wordt een elektrisch schema.