De ABS-pomp van een auto zoemt constant, ook bij uitgeschakeld contact. Het ABS-waarschuwingslampje brandt en het verklikkerlampje van de handrem knippert. Uitlezen met TEXA geeft foutcode 01201: 'ABS pump voltage supply'.
Een auto gaat af en toe in noodloop. Als de motor opnieuw wordt gestart blijft het probleem bestaan, maar bij nog een keer herstarten loopt de motor weer normaal. Uitlezen met Autel en Snap-On geeft alleen foutcode P1970. In de freeze framegegevens zijn data van foutcode P0011 te zien, niet van P1970. Als de foutcodes worden gewist komt P0011 direct terug.De nokkenasversteller wordt gecontroleerd op werking en weerstand. De kabelboom wordt nagelopen en ziet er prima uit. Ook wordt de tankontluchtingsklep getest op werking. Deze functioneert goed. Tussen 2250-2750 tpm lijkt er een onbalans in de motor te zitten. Ook loopt de motor wat rauw met de airco aan.
Het mistachterlicht van een auto werkt niet. Er staat 4,7 V op de unit (onbelast gemeten) als het licht wordt ingeschakeld.
Het betreft een auto met luchtvering. De compressor hiervan wordt vervangen, net als het relais. Waar bevindt zich het relais en wat is het nummer?
Een auto wordt omgebouwd naar pickup. Achterin de auto zitten 2 sensoren voor de gordijnairbags achter. De gordijnairbags zijn al vervangen door een weerstand en de sensoren zijn dus niet meer nodig. Afkoppelen van de sensoren zal een foutmelding in de ECU geven. Kunnen de sensoren worden uitgeprogrammeerd om dit te voorkomen?
Bij een auto verschijnt de melding 'remsysteem storing, veilig stoppen' op het display in het dashboard. De auto wordt uitgelezen met Bosch KTS 570 en TEXA, maar er zijn geen foutcodes. Een lampje van de remlichten is defect en wordt vervangen. De melding komt daarna terug. Het niveau van de remvloeistof is goed.
Een auto loopt op 3 cilinders. Bij uitlezen komt foutcode P0204 naar boven, die duidt op een probleem met injector 4. De bougies, bougiekabels en bobine worden vervangen en de injectoren van cilinder 1 en 4 worden omgewisseld en de foutcode wordt gewist, maar zonder resultaat. Ook zijn er storingen voor het ABS en de stuurhoeksensor. Het waarschuwingslampje voor de stuurhoeksensor is gaan branden nadat een andere radio is ingebouwd.
Een auto heeft een aantal storingen, waaronder foutcode P0341: 'nokkenaspositiesensor, onplausibel signaal'. Gezocht wordt een voorbeeldsignaal van de distributietiming om de timing te kunnen controleren zonder al teveel te moeten demonteren.
Na een kleine reparatie slaat de motor van een auto niet meer aan. Er komt geen druk op de commonrail, ook niet na het vervangen van de drukregelklep. De druk blijft hangen op 6 bar. Met niet-aangesloten drukregelklep gaat de druk naar 1000 bar. Uitlezen met Snap-On geeft deze foutcodes:2A00H/10752: geen omschrijvingDF165: 'circuit positiesensor gaspedaal'DF228: 'remsignaal'
Het betreft een auto met luchtvering op de achteras, die regelmatig inzakt bij stilstaan. De auto is al 2x binnen geweest, maar er zijn toen geen lekkages gevonden. Het ventiel bij de compressor wordt vervangen, maar zonder resultaat. Uitlezen met Autocom geeft geen foutcodes.
Een auto loopt stationair prima op allevier de cilinders. Bij belasten gaat de motor inhouden, valt uit en start daarna slecht. Bij uitlezen komt een storing op de injector van cilinder 3 naar voren.
Bij een auto wordt het stuurhuis vervangen vanwege foutcode 01309 in de stuurbekrachtigingsmodule J500: 'geen communicatie'. Na vervanging is het probleem tijdelijk verdwenen, maar dezelfde foutcode komt weer terug. Het CAN-bussignaal, de voedingen en de massa's zijn in orde.
Een auto gaat niet op contact en er branden ook geen controlelampjes. Uitlezen geeft de volgende foutcodes, vooral in de ABS-ECU:C1F56: 'CAN-bericht CAS functiestoring kl 15, niet plausibel'U1374: 'CAN-bericht ECU-transmissie foutief'U137D: 'CAN-communicatie naar ESP, fout in datatransport'C1E8C: 'CAN-bericht combi-instrument, ontbrekende berichten'U135E: 'CAN-communicatie naar ESP, fout in datatransport'
Bij een auto gaat het MIL branden en is er vermogensverlies. Uitlezen met Snap-On en Bosch KTS geef foutcode P0299-FA. Met de rookmachine is geen lekkage te vinden. De drukomvormer wordt vervangen. Hierna komt ook foutcode P061B-64 erbij. In de bus is een sisgeluid te horen, dat lijkt op lekkage of afblazen van overdruk, als de storing zich niet voordoet.
Het betreft een auto met semi-automaat waarvan de koppeling versleten is. De koppelingsset, het vliegwiel en het druklager worden vervangen. De olie van de schakelrobot wordt vervangen, het systeem wordt ontlucht en de schakelprogramma's en het aangrijpingspunt van de koppeling worden ingeleerd. De auto rijdt in koude toestand perfect, maar maakt een krasgeluid bij terugschakelen van 5 naar 4 als hij op bedrijfstemperatuur is. Bij rijden in de 5e versnelling met weinig gas schakelt hij automatisch naar neutraal. Als de pook in manual wordt gezet en wordt teruggeschakeld naar 4, is weer een krasgeluid te horen.Uitlezen met VAG Odis geeft foutcode 8322/P2082: 'versnellingsbak, verkeerde achterasoverbrenging'. De bak schakelde voorheen prima en had alleen wat slip bij het trekken van een aanhanger.
De motor van een auto wordt vervangen door een ruilmotor die minder dan 10.000 km heeft gereden. De injectoren worden ingeleerd. De brandstofrail is leeg doordat de hogedrukpomp de brandstof direct naar retour stuurt. De raildruksensor van de defecte motor wordt gemonteerd, maar zonder resultaat.
Een auto loopt en trekt prima, maar gaat na een paar kilometer rijden in noodloop. Dan wordt ook foutcode P2262 gezet: 'turbocompressor/supercharger, druk niet gedetecteerd, mechanische storing'. Als de code wordt gewist gaat het weer een aantal kilometers goed. De vacuümslangen worden gecontroleerd en zijn in orde en de sensoren worden schoongemaakt. De turbo ziet er goed uit; de asjes van de wastegate zitten niet vast.De MAP-sensor is ernstig vervuild en wordt gereinigd. Voor de zekerheid wordt een nieuw, origineel exemplaar besteld. Het vacuüm van de turbo en de magneetkleppen zijn goed.
De turbo van een auto maakt een jankend geluid. De auto heeft pas 70.000 km gereden, maar de eigenaar rijdt veel korte afstanden en trekt regelmatig zware karren. Verder wordt er rustig gereden en krijgt de auto elke 10.000 km een onderhoudsbeurt.
