Vanuit de 12 V-techniek in voertuigen zijn we gewend dat de massa van de accu geaard is aan het chassis en de carrosserie van het voertuig. Bij HV-systemen is dat niet het geval. Zowel de plus als de min van de HV-batterij zijn volledig gescheiden van chassis en carrosserie. De scheiding van plus en min wordt constant gemonitord. Wat nu als er sprake is van ongewenste elektrische geleiding? Dan is er een isolatiefout. Aan de hand van een Volkswagen Passat GTE gaan we dieper op dit onderwerp in.