De motor rookt stationair flink (zwarte rook), waardoor het roetfilter dicht gaat zitten. De retourverstuivers en klepspeling is gecontroleerd en de EGR gereinigd. Bij het uitdraaien van de temperatuursensor van het inlaatspruitstuk is er druk merkbaar vanuit het spruitstuk. Er zijn geen foutcodes uitgelezen, de luchtmassameter is reeds gewisseld. De turbodruk is goed.