Revisiespecialisten beschikken over een schat aan ervaring. Ze weten precies welke defecten er optreden aan cilinderkoppen, versnellingsbakken, turbo's, ABS-units, hogedrukbrandstofpompen en tal van andere onderdelen. Vaak begrijpen ze ook hoe die defecten ontstaan, en hoe je diagnose stelt om zeker te weten dat zo'n onderdeel ook echt defect is. We gaan in de leer bij Diesel Büchli, Ronald Morien, ACtronics, C&E Turbochargers en Turbo's Hoet.
Berichtje van Carrec Technocenter: "Wij gaan niet meer met gereviseerde turbo's werken, in het vervolg monteren wij alleen maar nieuw. Daarom gaan we samenwerken met Turbo Direct." Opvallend nieuws! Advies-, reparatie-, onderhouds- én revisiebedrijf Carrec gebruikte revisieturbo's. Voldeden die dan niet? En is een nieuwe turbo echt beter dan een gereviseerde? We vragen het Carrec en Turbo's Hoet, maar horen het ook graag van jou!
Feitje uit de praktijk van C&E Turbochargers: "Als een turbo in een PSA 1.6 HDi na vervanging opnieuw stukgaat, is dat gemiddeld na 5280 km". Niet veel. Maar om autobedrijven te helpen om stukgaan van vervangende turbo's helemaal te voorkomen, voegt C&E vanaf nu twee MotorCheckUp-tests bij iedere turbo. Helpt dat?
"De turbo is alweer stuk!" Casper Hartogsveld van C&E Turbochargers hoort die wanhoopskreet met enige regelmaat. Vaak krijgt de vervangende turbo de schuld. Vrijwel altijd onterecht. Wat de oorzaak dan wel is? Om dat uit te vinden, toont C&E 10 turboschades.
Het Amersfoortse C&E Turbochargers heeft als eerste revisiebedrijf ter wereld een Turbo Technics Vane Flow Test Rig in bedrijf genomen. Die machine ...
AMT nodigt de beste technici van het Garageforum regelmatig uit voor een Topmonteurs meeting. Na een kijkje in de keuken bij C&E Turbochargers in Amersfoort kent de turbo geen geheimen meer voor de Topmonteurs. Zo zorgde de bijeenkomst bij C&E Turbochargers zelfs bij die toppers voor een boost in het denkvermogen.
Tot ruim drieduizend omwentelingen per seconde draait een turbo. Bij dat toerental hoeft er maar heel weinig mis te aan om zo'n inlaatluchtcompressortje te ruïneren. Casper Hartogsveld van C&E turbochargers toont oorzaak en gevolg.
Een turbo heeft een gemiddelde levensduur van 150.000 tot 200.000 km. Toch haalt menig turbo dit niet. Gebrekkig onderhoud is hoofdoorzaak nummer één. Wij tekenden samen met C&E Turbochargers een aantal in het oog springende praktijkgevallen op. Ter lering voor de werkplaats.
