Even leek het erop, eind vorig jaar, dat de schade aan de verkoopcijfers ten opzichte van 2021 heel klein zou zijn. Wat al een meevaller mocht heten, terugkijkend op het jaar. Hoewel 2021 bepaald niet best was, kon 2022 niet nóg slechter uitpakken. Maar dat deed het wel. Dus kop op: het kan dit nieuwe jaar alleen maar beter worden.
Het leek of in Europa de autoshow was uitgestorven, niet alleen tijdens het hoogtepunt van de covid-epidemie. Maar nee, de Mondial d'Auto in Parijs is terug, vol nieuwe auto's. Niet alleen Franse, anderzijds bood de show geen echt 'mondiaal' beeld meer van de automarkt. Nieuwe spelers grepen de kans zich te presenteren. Het werd toch zeker interessant.
Met de Model 3 beloofde Tesla een elektrische volksauto. Da's gelukt, zolang je dat 'volk' maar als 'leasevolk' leest. Nu is het échte volk aan de beurt. Voor hen is er de Dacia Spring. Wat de pers er ook over mag schrijven: jouw klant gaat hem kopen. Valt er aan de eenvoudige techniek nog wat te verdienen? AMT biedt Eerste Hulp Bij Dacia.
Veiligheid op de weg wordt erkend als mooie karaktertrek in auto's. Zodra Euro NCAP weer een serietje tests publiceert haasten vijf-sterren merken zich daar een persbericht van te maken. En ondanks steeds strengere beoordeling vallen die vijf sterren toch vaak. Nul sterren is zeldzaam. Toch moest Renault ze incasseren voor de Zoe. Bij gebrek aan een persbericht klommen we zelf maar in de pen…
Een autobedrijf koopt een Dacia Lodgy met kapotte 1.2 TCe motor. Geen probleem, reviseren en weer inbouwen. Dan, tijdens het proefrijden, brandt ineens het motorstoringslampje. Diagnosespecialist Hero Boetje van Autoexcellent Bosklopper wordt ingeschakeld.
Hoewel Renault al jaren aan de elektrische weg timmert zou het nieuwe studiemodel Mégane eVision nu écht de start van een elektrische toekomst markeren. Zoiets begrijpen we van de nog-niet-zo-lang-groepschef Luca de Meo. Niet alleen komt over een jaar op basis van het CMF-EV platform een elektrische Mégane, op deze basis moet nog veel meer ontstaan.
