Nissan en Honda maken zich op om onderhandelingen te starten over een mogelijke fusie, meldt de Japanse krant Nikkei op basis van ingewijden. Aan die krachtenbundeling zou in een later stadium ook Mitsubishi kunnen worden toegevoegd.
Honda gaat de komende jaren miljarden investeren in de productie van elektrische auto's.
Vier dagen is eigenlijk aan de korte kant voor de Consumer Electronics Show in Las Vegas. Inmiddels is dit ook een soort autoshow, sinds de opkomst van elektrisch rijden, hoewel auto's eerder al bol stonden van elektronica. Maar daarnaast staat de CES altijd garant voor spanning en sensatie, met de nieuwste technieken voor morgen en overmorgen op de beursvloer.
Welgeteld twee maanden heeft Marc Naaktgeboren er na zijn studie HTS Werktuigbouw voor nodig om te ontdekken dat hij er niet voor in de wieg is gelegd om voor een baas te werken. Hij pakt zijn oude studentenbaantje weer op en werkt daarnaast aan oude Honda's, bij voorkeur de iconische klassieke 'enkelnokker' viercilinders. De basis voor Blauweplaat Motoren is gelegd.
Het lijkt alsof het corona-virus de doodsteek gaf aan het verschijnsel 'autoshow'. "allemaal tegelijk in één gebouw op hetzelfde moment aan het publiek tonen wat je in huis hebt" leek iets uit het verleden. Toch is dat wat de tweejaarlijkse Auto Shanghai show net weer heeft gedaan. Wat was er te zien?
Soms lijkt een probleem eenvoudig, maar word je daardoor op het verkeerde been bezet. Je verdenkt bijvoorbeeld een onderdeel dat al vervangen blijkt, of je ziet er niets vreemds aan. Twee praktische voorbeelden van AMT Garageforum laten zien hoe makkelijk je de mist in kunt gaan.
Rick Veldwijk kreeg een verlaagde Honda Civic van bouwjaar 1991 in zijn werkplaats. Zoals je op de foto ziet, raakt het fuseestuk de veer. Tenminste, als de wielen vrij hangen. Als de auto op zijn wielen staat, is er net geen contact. "APK goed- of afkeur?", vraagt hij op de AMT Facebookpagina.
Honda Motor roept bijna 650.000 Odyssey-minivans terug in de Verenigde Staten. De wagens moeten langs de garage, omdat de stoelen in de tweede rij mogelijk niet goed blijven vastzitten in geval van een crash.
En tóch blijft het trekken, de simpele opbouw van een tweetakt. Licht, goedkoop, hoge prestaties. Maar hoe doe je dat met smering, en voorkom je de beruchte vastlopers? Een nieuw patent van Honda technici biedt een hoogst originele oplossing. Wedergeboorte voor de tweetakt, zou het kunnen?
Honda wil zijn al te melig imago van de voorbije vijftien jaar van zich afschudden.
