Volgens Marcel Wendt, CTO en oprichter van Digidentity, transformeert SERMI de autobranche. Het verbetert de concurrentiepositie van onafhankelijke autobedrijven te opzichte van dealers. Hoe? Dat vertelt hij in deze column.
In een tijd waarin auto's steeds vaker permanent verbonden zijn met het internet, zien we een opvallende verschuiving: hackers richten zich niet langer op kleine, experimentele pogingen, maar zijn overgegaan op grootschalige aanvallen. Tijdens een ATC-livestream vertelde dekundige van de Bovag Jan Willem van der Linden er meer over.
Auto's zijn steeds vaker permanent verbonden met het internet. Dat biedt voordelen, maar dergelijke 'connected cars' lopen ook, net als computers, het risico om gehackt te worden. Op donderdagavond 16 mei, om 19.30 uur, vertelt expert Jan-Willem van der Linden alles over het hacken van auto's in een gratis toegankelijke livestream van Vereniging ATC.
Voor veel universele autobedrijven is het nog steeds iets ongrijpbaars: RMI, ook wel Pass-thru genoemd. Deze manier van voertuigdata kunnen benaderen wordt vaak gezien als complex, lastig, duur… Dat het dat niet is, en dat werken met RMI/Pass-thru het autobedrijf tijd én geld kan besparen, werd op Auto Prof 2024 uitgelegd door Anton van der Linden, technisch trainer bij GMTO.
Wie toegang wil tot antidiefstalelementen in voertuigen heeft vanaf 1 april 2024 een Sermi-certificaat nodig. Aanvragen kan binnenkort bij Dekra Audit. Lees hier hoe.
Het zingt al langer rond, invoering van SERMI-erkenning per 1 augustus, voor toegang tot bepaalde onderhouds- en reparatie-informatie bij fabrikanten. Bovag informeert autobedrijven al wat ze daarvoor moeten doen. Een Europese regeling waar elke autotechnicus mee te maken kan krijgen. Waar komt dat SERMI eigenlijk vandaan, wat is de bedoeling en hoe werkt het precies?
