Storing achterklep
Bij elke start ontgrendelt de achterklep, terwijl de ontgrendelknop of de greep op de kofferbak niet bediend worden.Heeft iemand dit eerder meegemaakt?
31383 resultaten
Mercedes Benz slk r170 kachel blijft aan
De kachelventilator blijft draaien, ook als de auto volledig uitgeschakeld is, en als de sleutel uitgenomen is.
Afstandsbediening CV werkt niet, start wel
Het gaat hier om een BMW X3 in USA uitvoering. Deze heeft volgende twee foutcodes: DME: 002F4A - Digitale motorelektronica (DME) - Koppel EWS (Elektronische voertuigimmobilisatiesysteem - DMEEWS: 00000F - Spanningsvoorziening van EWS3 Controle ModuleDe afstandsbediening en dus de centrale deurvergrendeling werk niet. Het rare is, de auto start gewoon wel met deze storingen.Wij hebben in de tussentijd de batterijen van de sleutels vervangen. De sleutels hebben beiden een keer gereageerd op de centrale deurvergrendeling daarna niet meer. Heeft iemand zoiets al een keer meegemaakt. Zekeringen zijn in orde, de accu ook. Er is communicatie tussen de EWS en DME maar toch krijgen we deze fouten niet weg.
Binnenverlichting blijft branden - elektrische ramen werken niet goed
Deze Polo heeft geregeld het probleem dat 'deur open' in het display verschijnt. In HGS klopt dat ook: LV open. Op dat moment geeft ook het RV raam problemen: zowel met openen als sluiten. LV is een nieuw slot met juiste nummer gemonteerd.Ook de kabelboom helemaal uit de deur gehaald en gecontroleerd op breuk en corrosie Probleem leek verholpen tot de proefrit. Wederom melding 'deur open' en het raamprobleem. Nu blijkt dat als ik de stekker van de raammotor los koppel, het slot en microswitsch goed werken. Raam werkt dan uiteraard niet.Ik verdenk nu de raammotor/module. Hoe denken jullie hier over? Het gaat hier om de versie met een enkele stekker (6q2959802f). Is deze uitwisselbaar met bijv 6R0959801M (Fabia 2)?
foutmeldingen
Deze Range Rover Sport geeft een foutmelding op sensor airbag en gordelspansysteem linkerzijde en rechter zijde.Nu heb ik aan de linkerzijde de weerstand gemeten van de gordel en deze was ongeveer 1 ohm, aan de rechterzijde zit er geen gordelspanner die aangestuurd wordt als de wagen een botsing krijgt, deze zit in de gesp.Vandaar het vermoeden dat er ergens nog een sensor moet zitten.De vraag is dan ook: waar zit deze sensor? Zit deze in de hoofd stuureenheid of is deze op een andere plaats gemonteerd, zo ja: waar zit deze dan?Deze foutcodes zijn aanwezig:B0093-64 sensor airbag- en gordelspansysteem linkerzijde 3 - signaalwaarschijnlijkheid foutB0098-64 sensor airbag- en gordelspansysteem rechts 3 signaalwaarschijnlijkheid fout
Werking vijfde injector / verdamper
Na de drukverschilsensor te hebben vervangen (gaf 40 mBar bij stationair) en na een mislukte statische regeneratie (door te lage maximumtemperaturen van 450° en 520° bij respectievelijk de 1ste en de 2de temp sensor komt deze foutcode terug: P244C - Uitlaatgastemp tijdens regeneratie te laagNu denk ik wel aan de brandstofverdamper maar wil ik graag horen van specialisten of het normaal is dat na het reinigen van de vernevelaar de diesel er mooi komt uitgelekt (dat er dus zeker niets is verstopt). Of mankeert er toch wat aan het pompje?
Brandstof additief inspuiting (Eolys) werkt niet
Deze Berlingo 1.6HDi (2013), staat nu voor de tweede keer in de werkplaats staat met een verstopt roetfilter. Het roetfilter is +/- 1000km geleden vervangen. Alle sensoren en actuatoren die relevant zijn voor het regenereren van het DPF hebben wij gecontroleerd, ze geven de juiste waarde af en actuatoren krijgen sturing en werken ook naar behoren. Nu het volgende: dit systeem spuit dus bij elke tankbeurt een kleine hoeveelheid EOLYS-vloeistof in de brandstoftank, wat mij opviel tussen de meetwaardes was dat de ingespoten hoeveelheid (EOLYS) 0G bedraagt terwijl er recentelijk getankt is, toen viel ons oog op de status van de tankdop. Deze parameter geeft altijd aan dat de tankdop gesloten is, met tankdop er af of met de dop erop en tijdens echt tanken blijft deze parameter op gesloten staan. Nu is onze theorie dat er geen additief wordt toegevoegd omdat de ECU niet ziet dat er getankt wordt. Helaas hebben wij na lang zoeken nog steeds deze "tankdop-schakelaar'' niet gevonden. Nu is mijn vraag aan jullie of er iemand is die weet hoe deze ecu bepaald hoeveel additief er toegevoegd dient te worden, en waar deze "tankdop-schakelaar'' zit.Ik krijg maar een foutcode en dat is deze:P1490 - DPF-filter overbeladenDe additief-ecu is foutloos.
Picanto remmen voelen sponzig, rempedaal zakt weg.
Het rempedaal zakt tijdens het remmen weg tot aan de vloer, en ook het remgevoel is sponzig. De hoofdremcilinder is vervangen en het systeem is ontlucht.Ondanks herhaaldelijk ontluchten blijft het probleem bestaan. Wie weet de oplossing?
Startmotor werkt niet / wordt niet aangestuurd
De startmotor werkt plotseling niet meer, de auto kan wel aangesleept worden, maar op eigen kracht starten lukt niet. De startmotor is getest en blijkt defect te zijn. Echter, de nieuwe startmotor werkt evenmin.Het startrelais is in orde, maar is er een tweede startrelais dat we over het hoofd zien?
Slaat niet aan
De motor draait rond, maar slaat niet aan. Beetje remreiniger inspuiten geeft geen reactie dus dat leert dat we het bij de ontsteking moeten zoeken. De bobine is vervangen, krukassensor vernieuwd, accu vol geladen, zekeringen gecontroleerd, startblokkering lampje op dashboard gaat uit, bougies vernieuwd, uitlezen geeft geen foutcodes, wel hoor ik na reset de brandstofpomp even draaien.Wat opvalt is dat het accu-lampje knippert, zelfs even bij contact uit, en dat de dimlichten niet branden. Ik las ergens op een forum dat daar een verband kan liggen met niet starten, maar dat werd niet verder uitgewerkt.Wie heeft daar nog een idee over? Alvast bedankt.
P1102 Luchtmassameter, timingverschil en vermogensverlies
Deze Ford Focus 1.5 TDCI rijdt na een start 500 meter goed en gaat dan in noodloop. Elke keer wanneer er gestart wordt, herhaalt dit zich. Er is dan een foutcode:P1102 - Luchtmassameter.Luchtmassameter is in orde en de bekabeling is doorgemeten, ook dit is in orde.
Drukopbouw in koelsysteem
Deze auto begon plotseling extra druk in het systeem op te bouwen van het ene moment op het andere. Na circa 6 kilometer rijden bouwt het systeem vrij plotseling druk op.Temperatuur gemeten van inkomen van koelvin, de eerste bij 105 graden en de tweede bij 112 graden. De radiateur, thermostaat en de radiateurdop zijn vervangen (door OEM onderdelen).
Via afstandsbediening alleen vergrendelen, niet ontgrendelen
Let op, het gaat hier om een vijfdeurs Berlingo.Met de afstandsbediening kunnen de portieren alleen sluiten, maar alleen door op de ontgrendel-toets te drukken. De auto reageert niet op de andere toetsen van de afstandsbediening. De centrale vergrendeling werkt verder normaal, kan alle portieren gewoon vergrendelen/ontgrendelen met de sleutel in het portier, en ook de vergrendel/ontgrendel knoppen op het console werken normaal. De BSI is al meerdere malen gereset en ook al meerdere malen de afstandsbediening gesynchroniseerd, maar dit had geen effect. Ook is de batterij van de afstandsbediening vervangen. Het allervreemdst is dat de auto alleen op de ONTGRENDEL-toets reageert, maar dan VERGRENDELen de portieren...
Probleem met Remverschil / Abs
Bij harde remacties blokkeert het wiel linksachter en lijkt het ABS niet in te grijpen, tevens wil de auto dan rechtsafLinksachter en rechtsvoor is er geen remverschil op de remmentestbank, tenzij het rempedaal snel en ver wordt ingetrapt. Dit is gemeten op een rollenbank. Er is dan maximaal 40% verschil.De remmen achter zijn gangbaar gemaakt maar dit maakt geen verschil. Tweemaal ontlucht, waarvan 1x met het aansturen van de ABS pomp. Handremkabel zat RA niet volledig tegen de aanslag, dit is opgelost. Hierna lijkt de ABS wel deels in te grijpen. Het lijkt erop dat het tweede circuit (RV en LA) in de ABS pomp niet ingrijpt. Iemand hier ervaring mee?
Onbekende foutcodes Canter Fuso
Het betreft een fuso canter bwj 2018 bedrijfswagen 3.0 Diesel Euro 6. Die is hier binnengekomen met een brandend diagnoslampje + system check + lampje met betrekking uitlaat. Er zijn drie foutcodes, helaas zonder beschrijving:F20B01F9F1FF03F0F4Deze zijn te wissen, maar ze komen snel terug tijdens het rijden. Wie heeft aanvullende informatie over deze foutcodes en de oplossing?
RPC lampje brandt
Deze Polo is binnengekomen met foutcodes:11825 (p334b)11826 (p334c)en het RPC lampje brandt. De vraag is: is dit een turbo-gerelateerde storing?
Aygo diverse storingen en niet uit te lezen
Deze Aygo heeft diverse controlelampjes die aan knipperen op het dashboard. De ABS, P/S en airbag glampjes gaan soms knipperen en soms ook zo weer uit. Gisteren wilde de auto helemaal niet aanslaan, vandaag wel weer.We hebben met diverse uitleesapparaten geprobeerd uit te lezen maar geen enkele module reageert.Nu weet ik dat de ecu van de stuurbekrachtiging vaker kapot gaat en ik moet zeggen dat het P/S lampje het vaakst aan het knipperen is. Zal het aan die ecu kunnen liggen dat hij niet uit te lezen is?
Laadspanning zakt terug, nieuwe dynamo
De klant kwam met een lege accu te staan. Accu opgeladen en zonder problemen naar mij gereden. Ik heb de klemspanning gecontroleerd met lopende motor en deze was 12.2 VoltEr is een gereviseerde dynamo gemonteerd, na het starten meet ik ongeacht belasting (lampen, blower etc aan/uit) stabiel 13 Volt. Maar na een minuut of twee zakt dit terug naar accu spanning welke uiteraard langzaam terug loopt.Ik heb een ritje gemaakt van een minuut of 10 en de spanning in de gaten gehouden maar geen laadspanning meer.Dit process is herhaalbaar. Wat kan de oorzaak zijn?
Deuren gaan niet op slot
De deuren gaan niet op slot. Bij het afsluiten reageert de auto wel op het sluitcommando (via de afstandsbediening), de knipperlichten knipperen, de interieurverlichting gaat uit en het kofferdeksel en de benzinetank worden afgesloten. Echter, de deuren gaan niet op slot.
Mini loopt op 3 cilinders
De auto is gestrand nadat de klant de melding "laat aandrijving controleren" kreeg. Hij heeft de auto aan de kant gezet en uit gezet. Vervolgens zat er geen leven meer in de auto (ging niet rond en ging alleen nog op contact). Toen de auto eenmaal bij ons stond en er geen communicatie met de ECU te krijgen was, was het vrij snel duidelijk dat dit alles werd veroorzaakt door een falend hoofdrelais waardoor de ECU een voeding miste. Nu de Mini weer loopt stuit ik op het volgende probleem. Vanaf de eerste keer dat hij aanpakt loopt hij op 3 cilinders. Bougies en bobines lijken in orde, vonken allemaal. De compressie is gemeten, deze zitten allemaal tussen de 10 en 11 bar. De injectoren zijn getest en goed bevonden alleen weigert de Mini de injector van cilinder 2 aan te sturen. Er is geen sturing gemeten op de injector en niet op de ECU. De bedrading is orde. Nu zou ik de conclusie willen trekken dat het defect in de ECU zit alleen de foutcodes laten zien dat de ECU juist de injectie uitschakelt.De volgende Foutcodes komen naar voren:2EFE - het weigeren van meerdere cilinders 2F00 - cilinder 2 wordt overgeslagen2EE1 - verbrandingsstoringen, verscheidene cilinders2EE8 - verbrandingstoring cilinder 2: schadelijke uitlaat2C58 - turbodruk regulatie, ontkoppeling. Druk verhogen geblokkeerd2C70 - bevordering elektrische druk sensor: kortsluiting naar aarde