Deze bedrijfswagen heeft het probleem dat hij na circa 20 kilometer rijden begint in te houden en verminderd vermogen heeft. Er gaan dan geen waarschuwingslampjes branden, en er zijn ook geen foutcodes. Onderstaande onderdelen zijn reeds vervangen:TurboEGR KlepSturing variabele turboVacuümventielToch kan de oorzaak maar lastig achterhaald worden, temeer omdat het alleen rijdend optreedt (de wagen rijd veelal in het buitenland).
De auto is binnengekomen met een lege accu, deze is vervangen, maar er blijft een hardnekkige foutcode:P1032 - PingelsensorIn het dashboard verschijnt de melding: Storing elektrisch systeem aanwezig. De pingelsensor is vervangen, maar de foutcode blijft. In de BSI zijn er foutcodes op het startrelais:B1624-73: relais ontsteking in stand run - Vast in gesloten standB1865-23: regelcircuit relais startmotor - vast in lage standB2ED3-00 carrosserieregelmodule tijdteller- storingDe BSM en BSI zijn vervangen, maar zonder resultaat. Wat kan deze foutcodes nog meer veroorzaken?
Het raam in het bestuurdersportier sluit niet meer, en bij inspectie blijkt dat er meer elektrische problemen zijn: de interieurverlichting blijft branden, de centrale vergrendeling werkt niet meer en het raam RV kan niet meer bediend worden.De comfortmodule onder de bestuurdersstoel is vervangen (deze stond in het water), maar dit heeft niet gehlopen. Alleen de interieurverlichting werkt nu naar behoren, maar de ramen werken nog steeds niet.
Het acculampje gaat af en toe branden, maar de laadspanning en accustatus zijn in orde. Op het moment dat het lampje brandt is de laadspanning 14,4 volt. Met de Bosch KTS worden twee foutcodes uitgelezen:01BF - Spanning te hoog0214 - Spanning max waarde overschredenNa een accuwissel werken diverse systemen niet meer: ruitenwissers, claxon, CV en achterruitverwarming. De ingangssignalen komen wel op de BCM aan, en die reageert ook op de actuatortest.
De achterklep gaat goed open, zowel met afstandsbediening sleutel als ontgrendelingsknop achterklep.Met sluiten zijn er soms problemen, meestal sluit de klep goed maar ongeveer 1 op de 5 keer sluit de klep een stukje en hoor je 2 piepjes. nogmaals drukken soms helemaal dicht maar kan ook zijn dat er 5x gedrukt moet worden voordat de klep helemaal dicht is. Daarna bijvoorbeeld weer 10 keer achter elkaar goed en dan weer hetzelfde: klein stukje dicht en piepjeWat kan de oorzaak zijn?
Na opladen (wat succesvol ging) start de auto niet meer op met melding "Laadkabel nog aagesloten, kan niet starten", maar de laadkabel is netjes losgekoppeld.Uitgelezen met ODIS.ECU: 008C - Hybrideaccubeheer:P0BBD00 - Hybrideaccu totale spanning Maximale afwijking overschredenECU: 00C6 - Hoogvoltacculader:P33E100 - Laadstopcontact A Elektrische storingIn display is een "geel laadkabel" figuur te zien (zie foto's). Het is wel eens gelukt om de auto te starten (de volgende dag). Maar na een laadbeurt treedt het weer op.
De auto heeft een storing die telkens inkomt wanneer de auto stopt en achteruit gaat rijden. Op dat moment gaat de motor onregelmatig lopen. Er is één foutcode (Bosch KTS 570)P2271 - Lambdasonde mengsel te rijkDe storing kan eenvouding opgeroepen worden, en bij een viergastest blijkt inderdaad dat het mengsel te rijk is. Na twee minuten is de mengselregeling weer in orde en loopt de motor weer mooi.
In het bestuurdersdisplay staat de melding dat er over 50 km een startblokkering plaatsvindt in verband met een met adblue storing. De foutcode kan gewist worden, maar komt na 2 kilometer rijden weer terug. Met ODIS wordt deze foutcode uitgelezen:P207F - Reductorinjectiesysteem bereik/werkingDe adaptierit wil maar niet slagen. De AdBlue tank is vervangen en uit de systeemtest van ODIS blijkt dat de pomp en injector in orde zijn. Wat kan deze storing nog veroorzaken?
De melding 'storing electrisch systeem' verschijnt op het instrumentenpaneel. Bij uitlezen komt de fout DTC0463 naar voren: 'aandrijvingsopdracht waterpomp opdracht / geblokkeerd / aanwezig'. Er zit een elektrisch koelwaterpompje in de motorruimte ter hoogte van de linker chassisbalk. Als de stekker losgetrokken wordt verschijnt dezelfde code, maar een andere omschrijving. Er is een vervangend pompje gemonteerd, maar de fout komt vrijwel direct terug. De pomp draait wel, met een relatief rustig tempo (dat lijkt normaal omdat er niet veel te koelen valt als de auto op de brug staat). Iemand die hier meer over kan zeggen? het pompje heeft 1 stekker met 4 draden. De auto is verder geheel functioneel behalve de cruise en de snellaad mogelijkheid werken niet. Moet dit pompje na vervanging ook aangemeld in de controller?
De auto heeft tijdens het rijden vermogensverlies, maar is wel rijdend bij de werkplaats gekomen. Daar aangekomen wilde de auto alleen nog maar achteruit rijden. Met de Launch Pro5 worden deze foutcodes gevonden:P174F00 - Klep 4 deelbak2 elektrische storing P271600 - Drukregelkep4el. storing in stroomcircuit P271700 - Drukregelklep 4 onderbreking P179D00 - Klep koelolie onjuiste werking P179C00 - Hoofddrukklep elektrische storing P060700 - Regelmodule onjuiste werkingNa het wissen komt P060700 direct terug.
Het dashboard werkt niet meer. Er is eerder een elektrische storing (leegtrekken accu) verholpen door een hoofdschakelaar tussen de accu en het contactslot te plaatsen.Nu werkt geen enkele meter of lamp op het dashboard nog.
De af-fabriek gemonteerde gasinstallatie geeft een fout wanneer de motor overschakelt op gas. Onderstaande foutcodes worden dan getriggerd:P22e2 - Injector alternatieve brandstof cilinder 3 massasluitingP22e3 - Injector alternatieve brandstof cilinder 3 kortsluiting naar plusU0073 - Can-databus a can-bus uitDe stekkers van de gasinjectoren zijn reeds vernieuwd, omdat een een zichtbare beschadiging had. Dit loste het probleem niet op.
Kortgeleden is de distributieketting vervangen en nadien slaat de motor af en toe over. Het lijkt op een misfire, maar het beperkt zich niet tot één cilinder. Uit voorzorg zijn de bougies, bobines en de bougiekabels vervangen, maar dit heeft geen verbetering gebracht.Na het vervangen van de distributieketting is de software bij de dealer geüpdate. Kan dat voor dit probleem gezorgd hebben?Er zijn geen foutcodes aanwezig.
Deze iX35 heeft een (lin) foutcode u1112 die aangeeft dat de communicatie met de accusensor ontbreektStart-stop systeem heeft dus een storing en het lampje op het dashboard blijft branden. De accu is vernieuwd, de sensor is gewisseld, de bedrading en zekeringen gecontroleerd.Volgens het schema zit op dezelfde communicatiedraad de olieniveausensor maar die heeft deze auto niet. De storing kan ook niet gewist worden en het systeem ook niet ingeleerd of getest.
Deze Citroën Jumper geeft de melding 'Oliedruk laag' en het oliedruklampje brandt. Bij inspectie blijkt er echter niets aan de hand, de olie is op het juiste peil en ook de oliedruk is prima.Na een servicereset komt de melding meteen weer terug.
Kortgeleden is de gasklep van deze motor vervangen, maar de auto is nu weer in de werkplaats met gerelateerde storingen, er zijn twee foutcodes:P112061 - Position throttle body control calculation faillure P112162 - Throttle body pot.1 e2 Coherence - Circuit Component protection time outDe auto is nu continu in noodloop. We hebben geen afwijkingen aan het gasklephuis kunnen vinden / meten. Wat kan dit verder nog veroorzaken?
Deze Outlander heeft een defect aan de ruitbediening. Het raam RV doet het niet meer en Haynes is erg karig met informatie. Kan iemand mij aan een schema hiervan helpen?
Deze auto heeft een elektrische handrem waardoor het vervangen van de achterste remmen niet slaagt. Met de diagnosetester lukt het niet om de remzuigers terug te stellen waardoor demontage mogelijk is. Wie heeft er tips om dit zonder diagnosetester te doen?
Deze Volvo 850 T5 met automaat heeft een grote beurt gehad (distributie, oliewissel) en bij het afsluiten van de ECU box viel de draaiende motor uit. Daarna wilde de auto niet meer aanslaan.Er is geen communicatie meer met de ECU, de koelvin blijft draaien, er is geen ontsteking en ook de brandstofpomp wordt niet meer aangestuurd. Er is een vervangende ECU gemonteerd waarbij het gros van de hiervoor genoemde problemen opgelost zijn, maar de motor wil nog steeds niet aanslaan. Er is ontsteking, maar de injectoren worden niet aangestuurd. Wie herkent dit probleem?
De motor heeft een tikkend geluid, bij stationair toerental is dit goed hoorbaar. Als je iets gas geeft lijkt het minder te worden, maar dit komt waarschijnlijk doordat andere motorgeluiden het overstemmen. Is iemand bekend met dit soort geluiden, het lijkt op een nokstoter, maar dat is het niet.
