31380 resultaten

Slecht staionair lopen - veel foutcodes lucht / vacuümprobleem

Deze auto is binnengekomen met negen foutcodes aanwezig die herleiden naar een lucht/ vacuümprobleem:P2279 - Valse lucht in systeemP0507 - Stationair te hoogP0171 - Mengsel cil. rij 1P0301/02/03/04 - Verbranding cil 1,2,3 en 4P0300 - VerbrandingsuitschakelingP0106 - Inlaat- luchtdruksensorKoud loopt de motor goed en is ook de viergastest goed. Als de motor warm wordt gaat deze op een gegeven moment slecht lopen, stationair toerental gaat schommelen. Bij de viergastest is dan de lambdawaarde 1.6 en het O2 gehalte 8.5%, dus een te arm mengsel. Nergens kan ik een lekkage vinden in het inlaattraject, dit is gecontroleerd middels een rookmachine. Er is ook geen koolafzetting of vervuiling aanwezig op de gasklep of in het inlaatspruitstuk. Nou is deze motor voorzien van cilinderuitschakeling en rijst het vermoeden dat hier wat mogelijk iets aan de hand is. Wie heeft hier meer ervaring en kan mij op weg helpen?

Dashboardverlichting schakelt uit bij inschakelen verlichting

De dashboardverlichting van deze Venga valt uit zodra de verlichting wordt ingeschakeld. Bij deze auto brandt de dashboardverlichting zodra het contact wordt ingeschakeld.De dimmer van de dashboardverlichting krijgt wel spanning / een signaal vanuit de verlichting.Er zijn geen foutcodes.

1.3 HDI slecht aanslaan, reageert niet op gaspedaal

Deze Citroen Nemo 1.3 HDI heeft na een tijdje stilstaan veel moeite heeft met starten. De motor gaat vlot rond en wil aanslaan maar slaat vervolgens meteen weer af. Na ongeveer 10 pogingen slaat de motor dan wel aan, maar loopt vervolgens erg laag en onregelmatig stationair (600 toeren). Er is dan helemaal geen reactie op het gaspedaal.Na ongeveer een halve minuut gaat de motor dan ineens goed lopen, gaspedaal reageert dan weer en motor loopt prima.De auto heeft geen storingen, de gloeibougies zijn gecontroleerd en trekken 20A / bougie. De brandstofdruk is goed, evenals de luchtmassa. Het gemeten signaal van het gaspedaal tijdens het probleem is ook gewoon goed, maar motor reageert er helemaal niet op.

Claxon werkt niet

De claxon van deze 1-Serie werkt niet. Via de BCM kan de claxon wel geactiveerd worden, maar niet via het stuurwiel. Bij gebrek aan schema's is het lastig storingzoeken, wie helpt ons verder?

P1305 neutraal signaal inleren

De auto in kwestie heeft een voorgeschiedenis wat het onderhoud en reparaties betreft. De auto kwam binnen met diverse klachten over brandend motormanagement lampje en melding start/stop en hill holder.De klant heeft onlangs zelf een cruisecontrol gemonteerd, afgelopen zomer is in Italie een schakelkabel vervangen.Onderstaande foutcodes zijn aanwezig:ABS C1215-29 - Remlichtschakelaar - ongeldig signaal (stored)BCM B1010-67 - Remschakelaars - Aannemelijkheid (stored)ECM P181D-64 - Neutraalsignaalsensor - controle aannemelijkheid mislukt in rijdend voertuig (actief)ECM P0504-67 - Rempedaalschakelaar - signaal onjuist na gebeurtenis (stored)Als eerste hebben we de cruisecontrol volgens fabrieksvoorschrift gemonteerd (GoldCruise, juiste type), daarna zijn alle DTC's gewist, alles was weg.Software updates uitgevoerd.Na starten komt storing P1305-62 Zelfleren neutrale-positiewaarde - niet aannemelijk (actief)Neutraalsignaal ingelezen, storing was verdwenen.Na een uurtje rust en de auto starten komt melding en P1305 terug. Wat kan de oorzaak zijn? 

AdBlue probleem (teveel injectie, verkeerde weergave AdBlue inhoud)

Deze Vivaro heeft een aanhoudend probleem met de AdBlue injectie. Dit stamt al uit de periode dat de bus nog onder de fabrieksgarantie viel, maar ondanks dealer-reparaties is het probleem nooit opgelost.Het AdBlue systeem spuit veel te veel vloeistof in waardoor de bus hevig rookt. Op 2.000 kilometer verbruikt de bus 3 keer de inhoud van de AdBlue tank.In de live-data is een tankinhoud van 931 liter te zien, dit klopt uiteraard niet. Onderstaande foutcodes zijn aanwezig:U2FFF - Onbekende foutP1199 - Brandstofstand-signaal  - Niveau te laagWie kent de oorzaak van dit probleem?

Hapert op LPG

Deze auto is voorzien van een Vialle LPi installatie. Sinds kort hapert de motor als de auto op LPG rijdt. Bij het loshalen van de gasinjectoren gaat de motor slechter en slechter draaien, behalve als de injector van cilinder 2 losgenomen wordt. Alle injectoren worden wel goed aangestuurd.

Zoemend geluid in de versnellingsbak (V258)

Deze Peugeot 5008 met 1.2 130pk heeft een lichte zoem ain de versnellingsbak. Dit is vooral hoorbaar bij het optrekken.  Het geluid is hoorbaar in alle versnellingen en neemt toe met het toerental, dus het zou een lager van de priseas moeten zijn.Aan de buitenkant zit er een deksel op waar waarschijnlijk het lager achter zit. Bij andere merken gaat het buitenste lager wel eens kapot en kun je deze vervangen zonder de bak te demonteren. Heeft iemand hier ervaring mee bij dit type Peugeot bak?

Valt uit tijdens rijden

Tijdens het rijden valt de motor uit, als er een startpoging gedaan wordt, dan gaat de auto keurig op contact, maar hij start niet. Als de motor afgekoeld is, dan wil de motor wel starten en aanslaan. Als de storing optreedt is er geen communicatie met de motor ECU, maar het probleem herstelt zich vrij snel, snel genoeg om niet een goede scopemeting uit te voeren.

P1161 - motor valt telkens uit

De motor slaat moeiteloos aan bij het starten, maar telkens valt de motor na een seconde of 10 uit. In de periode dat de motor loopt reageert deze niet op het gaspedaal. Er is een foutcode:P1161 - Gasklep niet logischBij het uitlezen van de gasklepstand in de livedata blijkt dat een spoor een normale indicatie geeft (van 8 tot 83 graden), maar het tweede spoor geeft geen indicatie.Wat is wijsheid: het gasklephuis vervangen of zijn er nog andere mogelijke oorzaken?

Adbluestoring ProAce met DW10FE motor

Klant komt binnen met deze foutcodes:P20F6P2A00P16EAP20EEIn het dashboard verschijnt de melding: 'Nog 1100 km rijden'. Had zelf de Adbluetank gevuld. Klacht, witte rook uit uitlaat. Heb de druk gecontroleerd en opbrengst. Is in orde. Aan de achterzijde uitlaat overvloedig witte vloeistof en aanslag. Injector was behoorlijk vervuild, deze vervangen, foutcodes gereset en systeem geinitaliseerd. Proefrit gemaakt, daarna foutcode op de achtergrond P16EA (overmatig Adblue). Nu kreeg ik een TSB waar in staat om de SRC kat te spoelen met lauwwarm water. NOx sensor voorzichtig te reinigen etc. Mijn vraag is, de NOx sensor meet stationair 290 ppm en tijdens rijden 1100-1600 ppm Zou het schoonmaken het probleem oplossen, of zou er iets met de SRC kat aan de hand zijn.  De foutcode P16EA geeft nog geen Adblue of motorstoring aan op instrumentenpaneel. 

Motor komt niet boven 3.000 toeren

De motor draait niet meer dan 3.000 toeren en is onder dat toerental futloos. Bij het uitlezen is onderstaande foutcode aanwezig:P10A0 - Drive control valve for intake Electrical faultBij deze twincharge motor regelt deze klep de luchtstroom tussen de compressor en de turbo. De klep is gedemonteerd en gereinigd, maar dit heeft niet geholpen.Is het nodig om de klep te vervangen, of kan deze storing nog door iets anders veroorzaakt worden?

Terugkerende foutcodes op stuurbekrachtiging - gereviseerd stuurhuis

De auto is binnengekomen met een defecte stuurbekrachtiging en twee foutcodes:U3000-49 - Regelmodule: Interne elektronische storingU3000-53 - Regelmodule: Interne elektronische storingEr is een gereviseerd stuurhuis gemonteerd en er is een software-update uitgevoerd.Maar de foutcodes zijn teruggekomen. Het originele stuurhuis is weer gemonteerd, na enige tijd zijn de foutcodes toch weer teruggekomen. Wie herkent dit probleem?

Oliepomp aanzuigzeef dicht met riemdeeltjes

Tijdens het rijden is het oliedruklampje gaan branden. De berijder heeft de auto direct stopgezet en daarna is de auto naar de werkplaats getransporteerd.Bij inspectie blijkt dat de aanzuigzeef vol zit met slijtdeeltjes van de distributieriem. Wat is wijsheid, aangezien de motor direct gestopt is toen de oliedruk wegviel? De boel schoonmaken, de riem vervangen en een oliewissel uitvoeren als goedkope optie? Of het blok demonteren en inspecteren als dure optie?

Incidenteel vermogensverlies boven 100 km/u

Als de auto enige tijd sneller dan 100 km/u gereden heeft, dan valt het acceleratievermogen weg. Als er gas gegeven wordt versnelt de auto wel, maar aanzienlijk minder dan normaal. Dit komt incidenteel voor bij snelwegritten. Als de snelheid onmder de 80 km/u is gedaald, dan is het volledige vermogen weer present en accelereert de auto met een gezonde 'duw' in de rug.Er branden geen MIL en er zijn vijf foutcodes, allemaal gerelateerd op het uitlaatsysteem (temepratuursensoren, EGR en O2):P0544-00P2084-64P046C-85P2A00-85P2A00-36Het inlaattraject (EGR aanvoer) is schoongemaakt, dit was ernstig vervuild. Helaas heeft dit niet tot de oplossing geleid.

Parktronic storing W447

Heb hier een Vito met een foutcode waar ik niet veel wijzer van word. Xentry geeft onderstaande foutcode:B12851C - Parktronic sensors voor hebben storing. Spanningswaarde ligt buiten toelaatbaar bereik.De buitenste sensoren LV en RV zijn vervangen, deze waren al eens vernieuwd maar waren de verkeerde (zwart ipv bruin. WIe kan helpem met het achterhalen van de oorzaak?

Niet starten B11D400 - ABS storing

De auto wil niet meer starten en is naar de werkplaats gesleept. De accuspanning lijkt laag, bij het starten valt de spanning compleet weg. Met een startbooster start de auto wel en kon de auto uitgelezen worden. Er is een veelheid aan foutcodes:c003a4a wieltoerentalsensor rechtsachter montagefoutc00374a wieltoerentalsensor linksachte montagefoutu041500 can-communicatie met de component esp-regeleenheid ongeldig gegevens van knooppuntu041586 can-communicatie met de component esp regeleenheid ongeldige gegevens van knooppuntu100b00 can-communicatie met het systeem parkeerassistent funktionerings-storingNa een korte proefrit is de auto afgezet en nu wil de auto helemaal niet meer starten (de accu is goed en volledig opgeladen). Er is een aanvullende foutcode:B11D400 Actieve botsbescherming funktioneringsstoringHet accumanagement is gereset en bij het starten is de sleutel in de houder geplaatst (keyless entry en keyless start).

Terugkerende P0171 - Lambdasode weer defect?

3 jaar geleden is de downstream lambdasonde vervangen door een originele. Na diagnose is gebleken dat die sensor terug kapot is. Er was namelijk een foutcode:P0171 - Mengsel te arm bank 1De klant rijdt heel weinig en slechts korte afstanden. Zijn deze lambdasondes daar zo gevoelig voor?

start soms niet

Deze iX35 heeft al geruime tijd startproblemen, het contact gaat aan maar de startmotor doet niets.We hebben de koppelingsschakelaar 2x vervangen 1x imitatie 1x origineel. (1 schakelaar aanwezig bij het pedaal)We hebben de startmotor vervangen en accu gewisseld.De auto heeft geen foutcodes. Op het moment dat de auto niet start heeft de startmotor ook geen aansturing.Wanneer je de sleutel in de start stand blijft houden en de koppeling een keer of 10 intrapt start de auto meestal opeens wel. Wanneer dit het geval is zien we in onze kts dat de koppelingschakelaar alle 10 keer wel het juiste signaal doorgeeft aan de ecu. Heeft iemand dit al eens meegemaakt?  

Koppelingspedaal blijft hangen bij langzaam indrukken

Afgelopen week bij deze Nissan Qashqai de koppeling vervangen omdat deze versleten was. Nieuwe koppelingsset incl nieuw hydraulisch druklager gemonteerd van LUK. Het systeem is ontlucht en alles lijkt in eerste instantie in orde. Rijdt, schakelt, ontkoppelt goed en pedaal voelt ook goed aan. Maar wanneer we het pedaal langzaam intrappen voel je geen druk en blijft het pedaal op de bodem hangen. Trek je hem terug is hij gelijk weer goed. Dus bij snel intrappen van het pedaal is alles in orde, trap je hem langzaam in heb je geen druk en blijft deze op de bodem. Handmatig ontlucht, met apparaat ontlucht geen verschil. De merkdealer heeft de auto ook onderzocht en concludeerde ddat het druklager defect was. Zou idd kunnen dus weer een nieuw lager laten komen deze dit keer eerst gevuld en gemonteerd daarna weer ontlucht maar nog steeds zelfde probleem. Uiteindelijk voor de 3e keer bak eraf gehaald oude originele lager gemonteerd en ook nog steeds hetzelfde probleem. Er is geen lekkage, druk blijft ook gewoon netjes aanwezig als je langere tijd pedaal ingedrukt houd. Bij rijden geen enkel probleem als je pedaal maar snel intrapt. Wanneer je het pedaal rustig intrapt geen druk en blijft hij hangen, trek je het pedaal terug is deze gelijk weer goed.  Heeft iemand tips of al eens meegemaakt?