De auto is rijdend naar de werkplaats gekomen en geparkeerd. Bij het wegrijden geeft de auto aan dat de transmissie niet in P staat en er kan geen versnelling gekozen worden. De melding Shift Lock Active verschijnt.Bij het uitlezen zijn er vier foutcodes (betekenis onbekend):1904192219661974Er is echter geen schema voor unit A80 voorhanden waarmee een diagnose gestart kan worden. Wie helpt?
De motor is tijdens het rijden op de snelweg afgeslagen, er kwam veel blauwe rook uit de uitlaat en de motor maakte een tikkend geluid. De motor wil niet meer aanslaan, behalve op startpilot / remmenreiniger. Het oliepeil is iets gestegen, het lijkt erop dat er meerdere regeneraties zijn afgebroken.Er zijn geen foutcodes aanwezig.
Bij deze Opel Mokka B16DTH brandt het motorstoringslampje. Er is een foutcode:P0401 EGR hoeveelheid te kleinDe EGR klep is reeds vervangen en de turbodruksensor gereinigd. Maar de storing komt na rit direct terug. Wie kent dit probleem en heeft een oplossing?
Zekering F14 springt regelmatig, bij gebrek aan een goed schema is het lastig storingzoeken. Welke onderdelen zijn gezekerd via F14?
Bij deze Opel Mokka gaat de radio (RF900) vanzelf aan na 5 minuten. De radio kan niet uitgeschakeld of ingeschakeld worden met den aan/uit knop. De accu is afgekoppeld geweest om een reset uit te voeren, maar dit verandert niets. Iemand een idee? Is het het scherm zelf of module van de radio/ navi?
Bij deze Qashqai blijft het lampje op dashboard aangeven dat er water in brandstoffilter zou zitten. Het filter is vervangen en gecontroleerd of er iets van water bij de diesel zat, dit was niet het geval.De melding blijft terug komen ook nadat filter nogmaals is vervangen door nieuw filter van ander merk.De foutcode/melding niet te wissen:p2264:13
Tijdens het rijden is de auto stilgevallen, de koelvloeistof is verdwenen en de motorolie bestaat uit een bruine smurrie. De koelvloeistof is bijgevuld, maar deze loopt rechtstreeks het carter in. Wie kent de oorzaak?
Deze Transit Connect heeft enige tijd stilgestaan en wil maar niet aanslaan. Hij stottert en slaat daarna snel weer af.Na een compressiemeting lijkt alleen cilinder 1 voldoende compressie te hebben. Het starttoerental is wel in orde. Er zijn geen foutcodes.
Het ''Service'' lampje gaat branden na de start en er verschijnt kort de melding ''Storing elektrisch circuit''. Het service lampje blijft branden. Niet altijd, maar wel vaak.Er is weinig aan de auto te merken tijden het rijden, behalve dat de spiegels trager inklappen bij dit euvel en de keyless start niet goed reageert.Onderstaande punten zijn gecontroleerd en goed bevonden: Storing voedingsrelaisControle voedingen computersBSI Het voedingsrelais blijft soms plakken (eerder gehad) dus BSM vervangen en ingelezen. Storing komt terug. Er zijn geen foutcodes.
Bij deze MB Sprinter branden het ABS en ESP lampje, onderstaande foutcodes zijn aanwezig:c04c6 - Incorrecte luchtspleet op wielheidssensorc04c8 - Sensor wielheidssensor rechts voor,verkeerd typec04cf - Incorrecte luchtspleet rechts voorEr zit speling in het wiellager, maar is dit voldoende om deze foutcodes te veroorzaken?
Bij deze Audi A3 verschijnt de melding 'Cruise control uitgeschakeld' in het dashboard, ook het handrem- en ABS controlelampje branden. er is een foutcode:03366 - Onderdrukgever ABSWat is de oorzaak hiervan?
Deze BMW heeft na anderhalve dag stilstaan een lege accu. De accu is twee weken geleden vervangen (en ingeleerd).In het display verschijnt een melding: 'Hoge accu-ontlading'. Er is een permanente foutcode:D904 CAS: K-CAN bedradingstoringWie is hier bekend mee?
Hier staat een Audi Q7 staan waarvan de dynamo niet laad, lampje gaat wel uit maar laadspanning blijft gelijk de accuspanning. Na een dag rijden met het licht aan is de accu dan ook leeg. Na alle storingen te hebben gewist (allen gerelateerd aan te weinig spanning) blijf deze staan:Relais klem 75 niet geactiveerd/massa sluitingAlles werkt verder aan de auto behalve de ruitenwissers. Zodra (soms bij toeval) doen de ruitenwissers het, en op dat moment laad de dynamo wel 14,2 V. Nu zou het gewoon kunnen dat dit relais stuk is, echter ik kan dit relais nergens vinden, iemand ervaring met dit probleem?
De berijder klaagt over overmatig lawaai uit de uitlaat. De motor maakt af en toe brommend / pruttelend bijgeluid, bij gas loslaten knalt hij in de uitlaat.Wordt de motor belast, ook bij inschakelen van de airco, dan komt het geluid sterker naar voren. Als je de olievuldop er af haalt wordt het geluid heviger.Uitgelezen en de enige fout die aanwezig is (ggen P-code):Uitlaat verschildruk sensor signaal Partikelfilter overbelast . status :onderbroken.
Het ABS-controlelampje brandt continu en er zijn twee foutcodes:5112 L6/2 - (right front sensor)check wheel bearing7271 - implausible values from rpm sensors front axleDe bedrading is in orde en ook aan het pulswiel zijn geen afwijkingen te vinden. De storingen kunnen gewist worden, maar komen snel weer terug.
Deze auto is binnengekomen met een opvallende foutcode:P508 / POA3B: controlled alternator, intermitterendWie weet of dynamo de oorzaak kan zijn? Deze kan met deze kilometerstand (257.000) wel vervangen worden. Echter is dan het probleem ook verholpen?
Bij deze Opel Insignia B D20DTR komt er op het display : Motorstart geblokkeerd in 820 km. De volgende foutcode is aanwezig:P20EE - NOx katalysator, efficientie onder drempelTestrit gedaan en de NOx sensoren werken (upstream geeft meer dan downstream). AdBlue injector gereinigd en volumetest gedaan (50ml). Vervolgens zijn de fouten gewist maar bericht blijft erop staan.Deze wagen heeft een maand geleden het turbobuis kapot gehad, deze is vervangen en toen ook de roetfilter laten reinigen omdat deze behoorlijk dicht zat.Wat kan hier aan gedaan worden?
Deze auto heeft een niet goed werkende climate control. De klacht was dat de airco niet goed zou werken, deze is daarop opnieuw gevuld. Nu blijkt als we de airco aan zetten dat deze netjes in slaat en de leiding ijskoud wordt maar naar ongeveer 2 minuten slaat de pomp af. In de meetwaarde staat dan 'Airco aanvraag: Nee'. We hebben geen foutcodes meetwaarde van de temperatuur sensors zijn goed. Op verzoek van de dealer de drukschakelaar vervangen op de airco leiding maar dit mocht niet helpen. Ik denk ergens in de aansturing wellicht bedieningspaneel. Heeft iemand dit ooit meegemaakt?
Deze Seat Exeo heeft een lastige storing. Onderstaande foutcode is aanwezig:P0341 - Nokkenasstandsensor; onaannemelijk signaal. Na een aantal zaken gecontroleerd te hebben zijn we erachter gekomen dat de nokkenas brug helemaal ingelopen was. (Zie foto's). Het zeefje was ook deels weg, daarmee is een oorzaak gevonden Nadat wij dit hebben gezien besloten om de nokkenas inclusief versteller, nokkenas brug en regel ventiel te vervangen (OE onderdelen). Probleem is na het vervangen opgelost alleen is er een andere probleem terug gekomen. Hier heb ik jullie hulp bij nodig want ik kan er mijn vinger niet achter krijgen.Het probleem is als volgt; tijdens het deellast rijden, ongeveer 2.000 toeren, rustig versnellen gaat de motor misfires geven. Bij volgas geven merk je het niet. Nokkenas versteld ook gewoon goed alleen nu denken wij dat hij te traag of te snel versteld. Hoe kunnen wij dit controleren met een scope zonder de nokkenas weer te demonteren? Kan het misschien de oliedruk zijn naar de nokkenasbrug?
Wij hebben een probleem met een Volkswagen Transporter T5 met vijfcilinder AXE motor. De bus kwam met als klacht binnen bij ons dat deze heel rauw liep en klonk het alsof er een klep bleef hangen. De bus sloeg heel moeilijk aan zowel met warme als koude motor. Na verschillende dingen te hebben uitgesloten hebben we besloten om de oliedruk te meten en het bleek dat de oliedruk te laag was, na het demonteren van het carter bleek dat er een stuk zuiger was afgebroken en er schade is ontstaan. Wij hebben toen besloten om de motor vervangen voor een andere gebruikte motor.Nu na het vervangen van de motor hebben we nog steeds het probleem dat deze slecht start en geen vermogen heeft, oliedruk is nu wel goed en draait verder netjes rond. Zodra we het stuur ronddraaien valt de motor uit, ook schommelt de auto zachtjes stationair. Wat we hebben geprobeerd:Verstuivers gewisseld + nieuwe afdichtingsetComputer gewisseldTandempomp gewisseld + nieuwe pakking.Pomp op extern diesel reservoir aangeslotenTiming gecontroleerd.Doorzichtige slang geplaast, komt geen lucht mee.Boven de 1.500 toeren gaat deze overigens wel vermogen leveren, op remreiniger wilt hij ook overigens gelijk starten. Heeft iemand nog een idee wat nu verder te doen / controleren?
