Peter Fokker

Freelance redacteur

Na de studie HTS-werktuigbouw koos Peter in 1978 voor de autojournalistiek. Eerst bij publieks autobladen, een periode als zelfstandig autoredacteur, enkele jaren bij AutoWeek. Om vanaf 2001 technisch specialisme en veel ervaring volop te kunnen inzetten bij AMT, sinds 2014 als zelfstandige.

Grote interesse in de nieuwste autotechniek, daarnaast in auto’s en muziek uit de jaren 60 en 70.

De automaat weet vooraf waar en hoe de bocht loopt, en kan vast uitrekenen welke versnellingen passend zijn. Hij zal tijdiger schakelen en niet ‘achter de feiten aan lopen’.

Hyundai automaat schakelt vooruitziend

Hoeveel korrels zout er in reclamepraat verwerkt zijn, moet je altijd afwachten. Zo laat Hyundai weten 'als eerste ter wereld' een anticiperende...

Met de opkomst van autonoom rijden worden auto’s nog meer rijdende computers, die communicatie met alles en iedereen in hun omgeving nodig hebben.

Auto-data: liefst toegankelijk én wisbaar

Het was een nieuwswaardig feit: een verongelukte Nederlandse automobilist gered door de automatische e-call. Over een breed front dringt door dat...

De Renault Morphoz is één van de concepts die we hadden kunnen zien... als de beurs was doorgegaan.

Autosalon Genève 2020: deze primeurs stonden klaar

Hoewel een flink aantal merken al van tevoren had afgezegd gold voor de Autosalon van Genève nog 'the show must go on'. Tot een virus toesloeg en de...

Mooi alternatief als een dubbelcabine Dodge Ram pickup met dikke V8 niet meer kan? De elektrische Nikola Badger plug-in FCEV met supercondensatoren belooft heel veel.

Nikola versus Tesla: waterstof versus opladen

Baarde Tesla al flink opzien met zijn buitenaards ogende Cybertruck pickup, op papier gaat de Nikola Badger daar nog eens overheen. Als het...

Alleen al voor verkeersgeleiding en verhoging van de wegveiligheid zouden alle auto’s ‘connected’ moeten worden.

Van wie is voertuigdata? De auto of de klant?

Een breed platform van autobranche-gerelateerde organisaties gaat aan de bel trekken bij de EU. Ze willen wettelijk geregeld hebben dat de...

In het obligate blauw aangeduid de elektrische E-Tech installatie: accu bij de achteras en een grote motor plus starter/generator/motor op de bijzondere transmissie naast de benzinemotor.

Techniek-nieuws: Van hybride Mégane tot Audi oplaadcontainers

Om de 95 gram CO2 vlootgemiddelde te halen moeten autofabrikanten flink aan de slag met elektrificatie. Renault haalt haar plug-in hybride techniek...

Een elektronische zonneklep die alleen je ogen afdekt tegen verblinding, maar verder vrij uitzicht biedt. Kan prima in plaats van een gewone klep gemonteerd worden, zegt Bosch erbij.

CES: Wat is science fiction en wat gaan we echt op de weg zien?

De CES (Consumer Electronics Show) in Las Vegas is meer een blik in de toekomst dan een beurs. Of alles wat er te zien is de consument zal bereiken,...

Nog even 3054 E-Trons erbij in december, zo komt Audi wel aan ‘verkoopwinst’ in 2019. In feite zijn ze natuurlijk nog niet verkocht, maar alvast geregistreerd om lagere bijtelling te vangen.

Autoverkoop 2019 glanst met oudejaarscadeau

En weer is het ze gelukt, onze Haagse regelgevers. Een heel jaar stroeve verkoop van nieuwe auto's vrijwel in één klap omgedraaid door veranderende...

Een hele lijst moderne veiligheidshulpen moet in Europese auto’s verplicht worden, waarbij vergaand één lijn wordt getrokken tussen personenauto’s, bestelwagens en zware voertuigen.

Meer ADAS, meer werk, meer veiligheid?

De Europese typekeur eisen worden uitgebreid. En wel met een reeks extra verplichte veiligheidssystemen. Om welke systemen gaat het, wordt het beter...

Opvallend dat Renault kiest voor een waterstoftank op 350 bar in de Kangoo, en 700 bar in de Master. De eerste is goedkoper, de tweede geeft veel meer inhoud zonder veel grotere inbouwmaat.

Doorbraak voor waterstof met bedrijfswagens?

Nog dit jaar komt Renault met een bijzondere versie van zijn elektrische Kangoo besteller. Die Kangoo ZE Hydrogen krijgt als range extender een...