Bij het starten van de motor begint het motorblok gelijk heel erg te trillen, tot de aandrijfassen aan toe. Dit doet de motor zowel warm als koud. Dit schudden blijft die doen ook met ingetrapte koppeling. De motorsteun aan de distributie kant is vernieuwd maar dit heeft het probleem niet opgelost. De bovenste steun van de bak is heel en de onderste steun van de bak is ook heel. Heeft iemand zoiets al meegemaakt en misschien enig idee heeft van het probleem?
Deze Mercedes CLA heeft de melding in dashboard: Actieve remassistent beperkt beschikbaar en ESP werkt niet.Er zijn diverse foutcodes:U0416 - Het can bericht vd ESP is foutiefU0429 - CAN signaal stuurhoeksensor van regeleenheid is onaannemelijkU120B - Communicatie licht controle foutiefU0212 - Stuureenheid stuurwiel foutiefC2205 - Stuurwielhoeksensor intern defectU11A3 - Verbinding naar regeleenheid camera storingU118A - Verbinding met licht regeleenheid storingU0429 - Fout CAN communicatie met bestuureenheid stuurC0612 - Een of meer signalen verzonden vanuit regeleenheid niet plausibelU0428 - Geen can bericht uit van regeleenheid stuurkolommoduleHet is lastig om een zoekrichting te vinden, alles lijkt te wijzen naar de stuurhoeksensor, maar een CAN-storing kan ook. Wie kan helpen bij de diagnose?
De auto is binnengekomen met klachten over inhouden / uitvallen en niet meer aanslaan na het uitvallen. Als de auto in zo'n geval een uurtje heeft stilgestaan wil de motor vaak wel weer aanslaan, het probleem is soms ook weken weg.Er is een hele reeks foutcodes (betekenis niet vermeld):P2016P0642P0336P0190P2015
Geen foutcodes aanwezig, in meetwaarde wel cilinderoverslag. Ook gevoelsmatig is de cilinderoverslag goed te voelen /merken bij stationair toerental. Onder de motorkap is het goed hoorbaar en voelbaar in aanzuigpijp van luchtfilter aan rechterzijde van motor. Zie foto's viergasmeting. De ene foto genaamd stationair, de andere 3.000 t/min. Voor de berijder is het 't duidelijkst merkbaar in het lage toerengebied t/m 2.000 t/min.
Deze auto heeft 5 weken stilgestaan en doet helemaal niets meer. De auto was ontgrendeld, maar kan niet meer ver- of ontgrendeld worden. De auto reageert helemaal niet op de sleutelkaart en doet dus helemaal niets.De accu heeft aan de lader gestaan en heeft 13,2 volt spanning, alle zekeringen zijn in orde.Wie heeft een idee waarom de auto geen reactie geeft?
Bij een koude start loopt de motor op drie cilinders en is de motorloop ronduit slecht. Als je een klein beetje gas geeft (tot 1.500 toeren) dan begint de motor mooi te lopen en doen alle cilinders goed mee. Bij een warme start loopt de motor meteen goed.De gloeibougies zijn goed, en ook de staat van onderhoud van de auto is goed.
Bij deze Peugeot 207 met 155 pk THP motor (1.6) werkt de koelventilator in geen van beide draaisnelheden. In het display verschijnt een melding: "Systeem motorbesturing defect". Er zijn drie foutcodes (Exacte betekenis onbekend):P0694P0692P0494Het relais van de koelvin is al vervangen, evenals de voorschakelweerstand. Dit had geen effect. De koelvloeistoftemperatuur bereikt tijdens het rijden amper 70 graden. Alleen als je de auto stationair laat draaien haalt de KVS de 90 graden. Vanwege deze storing werkt de airco ook niet.
Bij deze auto werkt de centrale vergrendeling niet met de afstandsbediening, wel met het knopje op het dashboard. De radio gaat uit met contact uitzetten.De auto stond vol met fouten, die hebben we allemaal gewist en nu komt er geen fout terug.Als ik de afstandsbediening bedien dan zie ik met de opcom dat het signaal ontvangen wordt maar de cv werkt niet.Het rare is dat als ik met de opcom in de cim module ga (zonder verder iets te doen) alles perfect werkt, haal ik de obd stekker er weer uit dan werkt het niet meer? Dit is alleen in de cim dus in alle andere computers is dit niet het geval.Zou het probleem dan in de cim module zitten of heeft er nog iemand een idee?
Deze 2.0 TDI rookt heel zwaar bij stevig optrekken. De auto heeft weliswaar geen foutcodes, en er is recentelijk veel aan de motor vervangen:Nieuwe turbo (de oude was vervuild)4 nieuwe verstuiversEGR klepAlle meetwaarden zijn goed en ook de mechanische afstelling van de motor is op alle punten in orde (timing, brandstofpomp). Wat kan de oorzaak zijn?
Na een recente reparatie heeft de klant last van een uitvallende stuurbekrachtiging. De zekering was doorgebrand en is vervangen. Echter, de volgende dag is de zekering weer stuk.De draad van de stuurbekrachting is wel losgenomen tijdens de reparatie (thermostaat vervangen) om de zekeringkast te verwijderen.
Deze auto heeft een foutcode:P2603 - Extra waterpomp signaal te hoogAls motor koud is kan de storing gewist worden, maar komt weer terug als motor warm wordt en is dan ook niet te wissen.Thermostaat met sensoren vervangen was de oplossing volgens de merkdealer, maar storing bleef gelijk. Extra waterpomp gewisseld met andere auto storing blijft hetzelfde, weerstanden bedrading gemeten is goed. zekering allemaal gecontroleerd en schoongemaakt .Het mag allemaal niet helpen, is er iemand met kennis van Peugeot/PSA die dit al eens heeft meegemaakt en opgelost?
Deze Opel Zafira C is binnengekomen met het probleem dat de motor niet start. Als we de sleutel omdraaien naar startstand gaan alle lampen op het dashboard uit en en lijkt alle stroom uit te vallen.Als hij op contact staat geeft hij diverse fouten in het display zoals esp fout / stuurbekrachtiging e.d.Er is geen communicatie mogelijk met de ECM, er is één foutcode:U0100 in de BCM module (geen communicatie met ECM)De zekeringen zijn heel en de startmotor kan gestart worden door het relais te overbruggen. Wie heeft een idee hoe we de verdere diagnose aan moeten pakken of heeft dit probleem ooit meegemaakt?
Het slot in de linker achterdeur werkt niet, niet via de centrale vergrendeling en ook niet via de afstandsbediening. Het slot is aangesloten op de RA deur en dan werkt het wel.De module die op de raammotor zit is vervangen, maar dit had geen effect. Via de diagnosetester is de deur LA niet te benaderen.
Bij deze Peugeot J5 met 2.5 dieselmotor moet de brandstofpomp op tijd gezet worden. Er zijn geen merktekens te vinden het motorblok. De distributie naar de nokkenas staat wel op tijd, maar de tweede riem die de brandstofpomp aandrijft heeft geen zichtbare merktekens.Het gaat hier om een Lucas CAV MA260 brandstofpomp
Vraagjes voor de Dacia/Renault-monteurs: auto start niet wegens uitgesleten contactslot. Dient dit volledig vervangen te worden of is contactblok apart verkrijgbaar? Als contactslot compleet vervangen dient te worden, moeten oo opnieuw de sleutels ingeleerd worden? En moet dit dan bij de dealer gebeuren?
Deze Peugeot 307 1.6 16v heeft het volgende probleem.De auto kwam binnen met het probleem dat deze op drie cilinders liep. Na een stukje gereden te hebben kwamen we er per toeval achter dat hij bij uitzetten en herstarten weer netjes op vier cilinders liep en bleef lopen. Vervolgens bougies gecontroleerd, deze waren erg oud dus deze vervangen. Verder uit voorzorg ook de bobine vervangen. Nu treedt het probleem veel minder vaak op maar toch gebeurt het nog steeds. Soms bij het starten begint de motor meteen al op drie cilinders lopen. Soms begint de motor spontaan onder het rijden op drie cilinders lopen. Na het herstarten loopt deze weer op vier cilinders. Ook is er rond de 4.000 toeren een licht schokje voelbaar.Het vermoeden bestaat dat er af een toe een cilinder wordt uitgeschakeld, maar waarom?
Bij deze Ford Kuga 2018 is er een lekstroom van 2,3A.Na het lostrekken van de stekker van het instrumentenpaneel zakt de lekstroom naar 0,5A, wat nog teveel is maar al een stuk beter dan met instrumenten paneel.Het instrumentenpaneel is door ACtronincs getest en goed bevonden.In het geheugen staan geen foutcodes.Heeft iemand misschien een idee wat er mis kan zijn met deze Ford Kuga?
Bij deze Hyundai H300 sluit het slot van de schuifdeur samen met de andere deuren, maar het wil niet openen. Het slotmotortje is al eens vervangen met helaas het zelfde resultaat. De draden zijn al eens gewisseld in de veronderstelling dat hij zou sluiten, wanneer de andere open gingen, maar dat was niet geval. Hetzelfde probleem blijft zich voordoen. Iemand ervaring hiermee?
