Het lampje van het TPMS gaat niet meer uit, ook niet na het indrukken van de resetknop.Het lampje is spontaan aangegaan en kippert een keer met indrukken reset knop. Daarna gaat het lampje direct weer aan. Bij het uitlezen komt er een foutcode naar boven:C1146f2 - Actief bandenspanningscontrole EEPROM storing
De auto in kwestie is aangereden terwijl de auto geparkeerd stond, het linker voorwiel is geraakt waarbij de aandrijfas uit de binnenste homokineet getrokken is.Na het schadeherstel werkt de DSG niet meer goed. Achteruitrijden gaat normaal, maar in de D-stand gaat de versnellingsbak klapperen. Deze foutcode is permanent aanwezig:P177D - Te hoog koppelHet lukt maar niet om met de VAG-com de bak opnieuw in te leren. Wie heeft een oplossing?
Deze Vivaro is een tijdje terug binnengekomen met foutcode "P20EE NOx katalysator systeem efficiency onder drempelwaarde" Wij hebben toen geconstateerd dat de Adblue tank zo goed als leeg was, terwijl het voertuig aangaf rond de 85%. Wij hebben deze gevuld (ongeveer 17 liter) en in de module reductiemiddel de reductietankeenheid ingeleerd.De Vivaro staat nu terug binnen met dezelfde foutcode. De Pomp + Tankeenheid zijn vervangen en de Basisinstellingen zijn uitgevoerd. We hebben een proefrit uitgevoerd (75KM) en de foutcodes komen niet terug. maar de melding XXXKM Stop luchtverontreinging blijft.Het vulniveau wat hij nu aangeeft is 97 - 98% dat lijkt me wel te kloppen. Ook is aan de injector duidelijk te zien dat hij nu wel inspuit.Wij hebben de dealer gevraagd of er een software update openstaat voor deze auto (dit zou bekend zijn bij de Vivaro's van 2016/2017) maar volgens hun was dit voor deze auto niet van toepassing.Iemand van jullie hier ervaring mee?
Moet de accu ingeleerd worden als deze vervangen is bij een Captur 1?
De buitenspiegel met BLIS-camera moet vervangen worden. Is het noodzakelijk om de nieuwe psiegel te kalibreren?
Bij deze Transit Custom loopt rechtsachter de rem constant warm, wiel draait ook zwaarder dan aan de linker kant.Wat is er al gedaan: Remklauw rechtsachter vervangen,Remleidingen vanaf de abspomp omgewisseld linksachter met rechtsachter,Remslangen gewisseld met linksachterRemzadel met blokken en geleiders omgewisseld met linksachter.Remvloeistof ververstAls ik de ontluchtingsnippel losdraai rechtsachter dan gaat het wiel ook niet soepeler draaien, dus blijft er ook geen oliedruk aan die kant zitten. Het enige wat ik nog kan bedenken is het wiellager maar, als ik de remblokken terug duw dan gaat het wiel weer soepel rond en is het wiellager ook niet hoorbaar en geen speling.Heeft iemand nog een ander idee of dit ook al een keer meegemaakt?
Deze auto heeft het probleem dat af en toe de snelheidsmeter en tankmeter uitvallen naar 0, en de kilometerstand loopt dat ook niet meer op.Toen de auto hiervoor naar de werkplaats kwam heeft het probleem zich slechts één keer vorogedaan, na een harde reset (accupool los) was het probleem verdwenen. Maar de berijder is nu terug omdat het probleem zich regelmatig herhaalt.Wie kent het probleem en/of de oorzaak?
Deze Golf GTE heeft het probleem dat de aandrijving niet overschakelt op de verbrandingsmotor. Elektrisch rijden doet de auto prima. De GTE heeft voor dit probleem altijd probleemloos overgeschakeld (zonder bonken).Zodra je de motor handmatig (met sleutel) wil starten hoor je de elektromotor rond gaan maar pakt die de verbrandingsmotor niet mee. Het vermoeden is dat deze overbruggings koppeling defect is of niet aangestuurd word.Iemand een idee? Of tip (parameters?) Dit is de enige foutcode:P2884 - Engine disconnect clutch stuck open
De motor blijft draaien als het contact wordt uitgeschakeld en wanneer de sleutel wordt uitgenomen. De meeste elektrische / elektronische delen worden wel uitgeschakeld, zoals de kachel, ventilatie en controlelampjes van de accu / remmen. Alleen de MIL, ABS, Airbag en Struurbekrachtigingslampjes blijven branden. Er zijn veel foutcodes:U021200 - Regeleenheid stuurkolom geen communicatieU111100 - Functiebeperking door ontbrekend signaal0414 - Schakelapparaat codering verkeerd.01D2 - Stuurkolom geen signaalOEDB Sensor voor stuurbekr.0240 - Relais klem 15 Motorruimte signaal niet logisch0893 - Instrumentenverlichting potentio meter onder min. waarde.De motor is geforceerd uitgeschakeld, de storingen kunnen gewist worden, maar komen direct terug.
Deze auto heeft het probleem dat de motor gaat stotteren als de motortemperatuur oploopt, bijvoorbeeld bij filerijden. Na het stotteren lijkt er ook een cilinder uit te vallen.Als de motorkoeling verbetert, wanneer je weer sneller gaat rijden, dan verdwijnt het probleem vanzelf. De volgende foutcodes zijn aanwezig:P0110 - Luchtinlaat temperatuur circuit stroring P0130 - Rechter O2-sensorcircuit voor katalysator te lage spanning P0300 - Willekeurige/meervoudige Cylinder overslag gedetecteerd 0301 - Cilinder 1 overslag gedetcteerdDe LMM was erg vervuild en is daarom vervangen. Ook zijn de bobines vernieuwd, maar dit heeft geen verbetering gebracht.Wat kan dit veroorzaken?
De auto in kwestie is door de wegenwacht binnengebracht nadat deze al rijdend is stilgevallen. De motor slaat aan, maar binnen twee seconden ook weer af. Er zijn diverse foutcodes:P255600 - Engine coolant level sensorP00b700 - Engine coolant flow lowP19A200 - Transmissie coolant valve open circuitU112300 - Databus error valve recievdP064200 - Sensor reference voltage a circuit lowP063800 - Gasklephuis bank1 rance performanceP0606oo - ECM/ PCM processor01314 - Engine controle moduleDe codes 00b700 ,p195200,u112300,p064200,,p060600 zijn niet te wissen de 01314 code in block 03 is bij 1 start poging gelijk weer aanwezig.De meest foutcodes hebben betrekking op de waterpomp / thermostaat, dit is een bekende kwaal van deze motoren, maar doorgaans leidt dit niet tot het direct afslaan na een start.
Het tempertauurlampje dat waarschuwt voor een hoge koelvloeistoftemperatuur gaat branden, ook als de motor koud is, of op een normale bedrijfstemperatuur is. In dat geval gaat ook de koelvin draaien.De temperatuursensor is al vervangen, en bij het doormeten van de sensor geeft deze een normale weerstand, passend bij de gemeten temperatuur.
Deze auto geeft al enkele weken meermaals per dag volgende foutcodes:P0300 - Overslaande ontsteking meerdere cilindersP0303 - Overslaande ontsteking cilinder 3P0300b - Laag brandstofniveauDe auto schokt en loopt dan op 3 cilinders , rookt soms ook erg. Onderstaande onderdelen zijn inmiddels vervangen: Bougies en bobineEGR klepBenzinedruk gemeten (4 bar ) , Verstuiver cilinder 3 en 4 gewisseld , Bedrading van bobijn en verstuiver cilinder 3 nagekeken en doorgemeten (alles in orde)Cilinderkoppakking en alle dichtingen van de cilinderkop vervangen en de kleppen geslepenDit alles zonder resultaat of verbetering. Wie helpt verder?
De motor heeft een aanhoudende misfire op cilinder 1. De bobines zijn onderling verwisseld, daarna zijn de bobines, bougies en bougiekabels vervangen. Toch blijft de misfire op dezelfde cilinder bestaan. Wat kan dit zijn?
Deze auto start niet altijd, er is niet met zekerheid te zeggen wanneer de auto wel of niet start. Als de auto niet start, dan wil hij meestal wel bij een herhaalde poging starten (en aanslaan).Er is een foutcode:P0513 - Transpondersleutel niet herkend
Binnen twee minuten na het inshcakelen van het contact valt de constante voeding in deze Transit uit. Op de high current battery junction box is nergens 12 volt. Als het contact uit- en weer aangezet wordt hersteld de voeding weer gedurende twee minuten. Het probleem bestaan niet wanneer de motor draait.Het probleem is lastig te achterhalen zonder het juiste schema, aangezien voor dit model meerdere batterij-opstellingen mogelijk zijn die eigen aansluitschema hebben.
De injectoren worden niet aangestuurd, ze hebben wel spanning en massa bij een kabeltest.Op startpilot wil de motor wel aanslaan, de brandstofdruk loopt dan op tot 2,7 bar.
De auto slaat normaal aan, draait even en na 3-4 seconden valt de motor uit.De auto heeft geen storingen en het lijkt alsof de motor verzuipt. Ik heb de slang / buis die voor de gasklep zit even los gehaald en gestart, maar er kwam erg veel witte rook en soms zwarte rook uit. Er zijn geen lekkages, geen olie in de intercooler. De EGR is enkele maanden geleden vervangen, inclusief de warmtewisselaar.
