Schakelrobot zet de bak constand in N
Als de bak in D of R wordt gezet schakelt de robot de bak meteen weer in N, ook als de bak in manual staat. Met uitlezen is melding: versnelling werkt niet.
Bekijk alle artikelen
Kachel komt niet op temperatuur
De interieurverwarming (climate control) werkt niet naar behoren. Ondanks de normale bedrijfstemperatuur van het koelwater (90 graden) wordt het niet warm in het interieur. Er zijn geen foutcodes.
Versnellingsbak vast JR5 335
Deze auto heeft een JR5 335 versnellingsbak die vast zit. Dit is ontstaan door schuivende lading tijdens het rijden, waarbij de lading tegen de versnellingspook gedrukt heeft.
Motor houdt soms in met optrekken
Deze Nissan Qashqai (J11) heeft het volgende probleem: bij het optrekken houdt de motor soms een beetje in. Het is maar af en toe maar je merkt het goed. Ik ben zelf een heel stuk gaan rijden met de diagnosetester en zie telkens als het probleem zich voordoet dat de luchtmassa een dipje geeft (dit verklaart het inhouden). Dit terwijl de gasklep volledig geopend blijft. Ik heb met meten verschillende andere componenten erlangs gehouden zoals de EGR-klep maar deze geven geen problemen tot ik kwam bij de regeling van de nokkenasverstelling inlaat. Deze lijkt met het gasgeven ineens een vreemde beweging te maken waardoor de luchtmassa wat inzakt.Wat kan de oorzaak zijn?
Rempedaal zakt weg
Het rempedaal zakt af en toe weg tot de bodem, en daarbij is er helemaal geen remwerking meer. Er worden geen foutcodes uitgelezen en de ABS unit is door een specialist gecontroleerd en goed bevonden. Nadat de goedgekeurde ABS unit weer gemonteerd is, is de hoofdremcilinder vervangen en werd het remsysteem ontlucht. Al snel na de eerste start zakt het rempedaal toch weer tot de bodem en werken de remmen niet.Wat kan hier de oorzaak van zijn?
Wervelkleppen
Deze Zafira heeft een piep c.q. rammel in het inlaatspruitstuk. Weet iemand of dit spruitstuk wervelkleppen heeft?
Motor in noodloop, diverse foutcodes
De auto is binnengekomen met de motor in noodloop, deze foutcodes zijn aanwezig:P11AB - Laaddruksensor onder de min. waarde P2562 - Magneetventiel turbodrukregeling, bereikte druk te laagP1497 - Wastegateklep gesloten / geblokkeerdDe turbo is vervangen, de intercooler is vervangen (deze was lek), en er is roetfilter-cleaner aan de brandstof toegevoegd. Maar de storingen komen weer terug. De turbodruk is aan de lage kant (te laag): 1060 mbar bij een luchtdruk van 1010 mbar.
Foutcode 253FH/9535
De auto is binnengekomen met twee foutcodes:DTC 0380 voorverwarmingseenheid, diagnoseverbinding253FH/9535 Niet gedefinieerdVervolgens zijn de gloeibougies uitgemeten: 3 waren defect en daarom zijn alle 4 vervangen. Daarna de foutcodes gewist. Echter, de 'niet gedefinieerde' foutcode komt terug: 253FH/9535. Wat betekent deze foutcode?
ABS storing r.a.
Er was een storing op de ABS sensor rechtsachter. De sensor is vervangen door een imitatie-exemplaar, maar de foutcode is er nog.3842 - Toerental ABS sensor r.a. onjuist signaal 01325 - ECU Bandenspanningcontrole - J502 geen communicatie toerental r.a. onjuist signaal. Wat kan de oorzaak zijn?
Centrale vergrendeling storing (sluit niet af)
Bij sluiten met de sleutel werkt de vergrendeling maar ontgrendelt dadelijk terug. Er zijn geen foutcodes, wel in meetwaarden blijft deur linksachter op open blijft staan. De deur rechtsachter blijft constant op gesloten staan, maar dat vind de berijder niet zo erg.Voorste deuren werken normaal in meetwaarden, en de kofferklep blijft ook op gesloten staan. De deurcontacten zijn gewisseld, maar zonder resultaat. Bij het wegrijden vergrendelt hij wel alle deuren.Wat kan de oorzaak zijn?
ABS-Bandenspanningscontrole-error
Verschijnsel: na wissen van onderstaande foutcodes rijdt de auto even normaal, behalve de ABS pomp die inkomt bij het remmen. Dit zijn de foutcodes:00290 - Left rear ABS wheel speed sensor G46 Implausible signal01325 - Tire pressure Monitoring Control Module- No signal/communication.Even later gaan alle lampjes (eps, abs, bandenspanning, stuur, .. branden) en verdwijnt natuurlijk het inkomen van de abs pomp. De code 00290 heeft me doen beslissen een (originele VAG) sensor te vervangen, en de kabels na te kijken. Dit verandert niets aan de fouten. Opvallend: bij het opslaan van een log met de wielsnelheden, gemeten over de 4 wielen, geeft de linkerachtersensor regelmatig afwijkende (lagere) snelheid, komt steeds terug (1 meting), om meteen weer syncroon te lopen met de 3 andere wielen. Weerstand is gelijk bij alle sensoren.Storing is spontaan ontstaan, geen lage accuspanning of accu afgekoppeld, niet aan wielen, remmen of ophanging gewerkt. De bandenspanning is correct op alle wielen, en een reset via menu is mogelijk (geen knop). ESP kan uitgeschakeld, tot het systeem tilt slaat. Wat kan dit verschijnsel en deze foutcodes nog meer veroorzaken?
p2096 komt na 14 dagen terug, mengsel gemeten te rijk
De auto is binnengekomen met een motorstoring, er is een foutcode:P2096 - Lambda sonde signalen, temperatuur, map, fueltrimsDe lambdasondes geven bijna constant 0,8 volt en variëren als de motorbelasting verandert. Ook de viergasmeting geeft aan dat het mengsel te rijk is. De EVAP is afgekoppeld, maar dit gaf ook geen verbetering.
Motor rookt
De motor loopt en presteert goed, er zijn geen foutcodes aangeeft maar de motor gaat stevig roken en uitsluitend als hij warm is. Koude motor geen probleem, laten draaien in de werkplaats, gas geven, geen probleem. Tijdens proefrijden gaat de motor ineens flink roken en trek je een waar rookgordijn (zie foto's en filmpje). Motor blijft wel goed lopen.Verliest geen koelvloeistof, maar gebruikt wel olie. De compressie is gemeten, alle vier cilinders halen 12 bar. De CO is ook te hoog, terwijl lambda wel weer goed is.
Controlelampjes branden, tankmeter blijft op nul.
De ABS-, stuurbekrachting-, en handremlampjes blijven branden. Tevens knippert het rest-benzine lampje en staat de benzine meter op nul terwijl de tank vol zit. De dashboard verlichting brand alleen als het dimlicht uit is.Er zijn geen foutcodes
Peugeot 308 Foutcodes --> Eolys of urea
Deze 308 is binnengekomen met meldingen en lampjes van het emissiesysteem. Het urea lampje brandde, dus er is 10 liter adblue bijgevuld en ook Eolys omdat het tankje leeg was.Echter blijft het service lampje branden en geeft de auto ''Motorstoring'' aan in het grote algemene scherm van de auto. Het urea lampje is wel uitgegaan. Ik heb de Eolys proberen te resetten in de multiplexed additive pump ECU, echter wil hij dit niet accepteren lijkt wel. Diverse andere modules geprobeerd maar daar vind ik niets wat er op lijkt. Dit zijn de storingen die nu nog in de auto staan en direct terug komen:Multiplexed Additive pump ECUB1003 storing van beveiligde telecoderingService module0303 storing van beveiligde telecoderingInstrumentenpaneelB1003 storing van beveiligde telecodering
Schokt bij 2050 tot 2200 toeren
Deze auto heeft het probleem dat hij tussen de 2.050 en 2.200 toeren schokt, juist in dat toerengebied wordt de auto het meest gereden (op constante snelheid). Er is al het nodige vervangen:BrandstoffiterKrukassensor, nokkenassensorHogedruksensor, lage druk sensorDistributieriem op merktekens gecontroleerd ook dit is inorde.EGR klep afgedopt met plaatjeMAF-sensor losgekoppeld maar zelfde probleemVerstuivers laten testen (die zijn in orde)Niets heeft tot de oplossing geleid. Wie kent de oorzaak?
Touchscreen werkt niet meer
Het touchscreen van de radio / navigatie werkt niet meer. Er zijn foutcodes, maar die zijn niet relevant voor dit probleem. Wie herkent het probleem en weet een oplossing?
Start wel, slaat niet aan (Geen ontsteking)
De motor start wel, maar slaat niet aan. De auto kwam binnen met 3 versleten bougies en 1 defecte bobine. Deze zijn vervangen, bij de testrit is de motor afgeslagen en nu wil de motor helemaal niet meer starten.Met diverse diagnosetesters is de auto uitgelezen, maar er worden geen foutcodes aangetroffen. De injectoren spuiten wel in, maar er is geen vonk.