In het instrumentarium is een waarschuwing voor een te lage bandenspanning zichtbaar. De bandenspanningen zijn echter in orde. Deze auto meet de spanning / spanningsverschillen via het ABS. Zekerheidshalve zijn de ABS sensoren op de vooras vervangen, de storing had betrekking op het wiel RV. Met ODIS wordt deze foutcode uitgelezen:C102D00 - Foutieve bandenspanningWisselen van de wielen met een andere auto (zelfde bandenmaat) maakt geen verschil.
De auto heeft binnen korte tijd 3x een brandend MIL lampje gehad. Telkens dezelfde foutcode (code onbekend) die duidt op een storing in het gasklephuis. Deze is gereinigd en na het resetten rijdt de auto probleemloos. Toch keert deze storing telkens terug.
De auto start niet, er wordt via het contactslot geen spanning naar de startmotor / startmotorrelais gestuurd. De zekeringen zijn in orde en er worden geen afwijkingen in de bedrading of het startblokkeersysteem (EWS) aangetroffen.
Motormanagement was in storing en in noodloop. Uitgelezen met Gutmann geeft slechts een foutcode:P0480 - Aansturing ventilator 1Na het resetten komt de foutcode niet terug, maar zodra de airco via de climate control ingeschakeld wordt komt er een andere foutcode:P0481 - Aansturing ventilator 2De zekeringen en relais zijn in orde, als de relais overbrugd worden draaien de ventilatoren. Voeding en massa zijn in orde.
De auto is wisselvallig met aanslaan tijdens het starten. Regelmatig wil de auto niet aanslaan en ook tijdens het rijden valt de motor uit. In de werkplaats blijft de auto probleemloos stationair draaien, maar zodra er gereden wordt, valt de motor uit. Zodra de motor uitvalt worden twee foutcodes uitgelezen (Delphi en SnapOn diagnosetester):P0511 werking van het stationaire luchtcircuitP0561 Systeem spanning instabielDeze storingen zijn permanent en zolang deze niet gewist kunnen worden wil de auto niet aanslaan. Alle componenten op en rond de motor zijn in orde. De ontsteking en brandstofvoorziening werken naar behoren.
De motor is tijdens het rijden stilgevallen en wil niet meer aanslaan. Bij het uitlezen zijn er geen foutcodes, aansluitend zijn onderstaande zaken gecontroleerd om te kijken of alle factoren voor het starten en aanslaan aanwezig zijn:Druk opvoerpomp is 3,7 barRaildruk tijdens starten 340 barStarttoerental 250 - 300 toerenOndanks uitgebreide diagnose (zie forumpost) lukt het niet om de oorzaak te achterhalen.
Na inbouw van een revisiemotor wil de nieuwe motor niet aanslaan. Uitlezen met Texa geeft de volgende foutcodes:p1206 22u0462 68p0095 15p0235 15p2100 15p0621 15p0683 13Na het wissen van de foutcodes komen ze niet terug, er worden geen nieuwe foutcodes uitgelezen, ondanks de motor niet aanslaat.Distributietiming is in orde, startonderbreking is niet actief, de zekeringen zijn goed en de raildruk tijdens het starten is 250 bar. De verstuivers van de revisiemotor zijn opnieuw ingeleerd, maar dit had geen effect. Op startvloeistof loopt de motor slechts moeizaam.
Na enige startproblemen wil de auto alleen nog maar stapvoets rijden, het vermogen is helemaal weg. Aanvankelijk was de stationairloop nog mooi, maar nu wil de auto ook niet meer stationair lopen. De auto is uitgelezen, maar er zijn geen foutcodes. De motor krijgt brandstof, het filter is niet verstopt.
De werking van het gaspedaal valt tijdens het rijden uit, in het instrumentarium gaat dan het lampje van de tractiecontrole branden. Uitgelezen met een SnapOn Verus geeft foutcode: P2138 00 - panningscorrelatie tussen gaspedaalstandsensor/-schakelaar D/E
De bestuurder van de auto kreef de melding 'Brandstofdruk informatie' in het display. Er zijn geen problemen met het rijgedrag, maar er wordt wel een foutcode uitgelezen (Hella Gutmann):dtc 009077Uit voorzorg is de brandstofdruksensor vervangen, maar het probleem bestaat nog steeds.
Het ruitensproeiermotortje en de claxon werken niet meer. De stuurkolomschakelaar is vernieuwd, maar dit was niet de oplossing. Bij het bedienen van de claxon en sproeier komt er geen signaal (spanning) aan op het motortje of de claxon. Aan de hand van de schema's (zie aanvullende documenten) is het systeem doorgemeten, maar er zijn geen duidelijke oorzaken gevonden.
Auto trekt extreem scheef naar links en rechts bij het gas los laten, stuur blijft recht staan.
De eigenaar van deze auto wil een cruise control laten inbouwen, maar vanuit de importeur is lastig informatie te krijgen over de werkwijze en schema's. Welke aftermarket cruise control is geschikt en gemakkelijk in te bouwen?
De vierwielaandrijving werkt niet, er worden twee foutcodes uitgelezen (Launch):P1831 - 4WD Koppeling overbelastP1832 - 4WD Koppeling overbelastDe storing kan gewist worden, maar keer direct terug zodra de 4WD ingeschakeld wordt.
Auto reageert niet op de sleutelkaart. Als de auto met de noodsleutel geopend wordt gaat de binnenverlichting niet branden en knippert er ook geen indicatie op het instrumentenpaneel.
De kachel in de auto wordt niet warm, slechts een van de kachelslangen naar de kachelradiateur wordt warm. Na lang zoeken is een doorgeslagen koppakking gevonden, maar na het vervangen van de koppakking (en het vlakken van de kop) blijft het probleem bestaan. De kachelradiateur is open, kan gewoon doorgespoeld worden. Het gehele koelsysteem (pomp, thermostaat, slangen) lijkt in orde te zijn. Maar het lijkt er op dat er ergens lucht in het systeem blijft zitten.
Het gaat hier om een V60 T4. Wanneer er veel vermogen gevraagd wordt, gaat de auto in noodloop en wordt onderstaande foutcode uitgelezen (SnapOn):P132B21 - Turbocharger/supercharger Boost Control A Performance. General signal failures. Signal too low.Bij het intreden van de storing verschijnt deze melding in het instrumentenpaneel: Beperkt motorvermogen". Als het gaspedaal losgelaten wordt, hoor je de turbo afblazen en pakt de motor weer op. Maar rond 5.000 toeren schudt de motor voelbaar. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd:Vacuümleidingen van de turboVanwege olie in enkele vacuümleidingen is de vacuümpomp vervangenDe actuator op de turbo werkt goedDe turboregelklep en de bypassklep zijn vervangenMaar hiermee is het probleem nog niet verholpen. (Zie afbeelding in aanvullende informatie: 1,5 en 7 zijn vervangen).
De auto is na een ongeval door de schadehersteller gerepeareerd. Maar de stuurbekrachtiging werkt nog niet. In de module van de stuurbekrachtiging (44) staat een permanente foutcode:P160900 - Ongevaluitschakeling is geactiveerdStuurhoeksensor G85 is geïntegreerd in de module van de stuurbekrachtiging. De waarde van de stuurkoppelsensor verandert als het stuur bewogen wordt. De waarde van de stuurhoeksensor staat vast op +- 3200 graden.Module stuurbekrachtiging:VAG-nummer: 2Q1909144JHardware-nummer: 2Q1909144FIs er een procedure om deze foutcode te wissen?
