De kachel in de auto wordt niet warm, slechts een van de kachelslangen naar de kachelradiateur wordt warm. Na lang zoeken is een doorgeslagen koppakking gevonden, maar na het vervangen van de koppakking (en het vlakken van de kop) blijft het probleem bestaan. De kachelradiateur is open, kan gewoon doorgespoeld worden. Het gehele koelsysteem (pomp, thermostaat, slangen) lijkt in orde te zijn. Maar het lijkt er op dat er ergens lucht in het systeem blijft zitten.
Het gaat hier om een V60 T4. Wanneer er veel vermogen gevraagd wordt, gaat de auto in noodloop en wordt onderstaande foutcode uitgelezen (SnapOn):P132B21 - Turbocharger/supercharger Boost Control A Performance. General signal failures. Signal too low.Bij het intreden van de storing verschijnt deze melding in het instrumentenpaneel: Beperkt motorvermogen". Als het gaspedaal losgelaten wordt, hoor je de turbo afblazen en pakt de motor weer op. Maar rond 5.000 toeren schudt de motor voelbaar. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd:Vacuümleidingen van de turboVanwege olie in enkele vacuümleidingen is de vacuümpomp vervangenDe actuator op de turbo werkt goedDe turboregelklep en de bypassklep zijn vervangenMaar hiermee is het probleem nog niet verholpen. (Zie afbeelding in aanvullende informatie: 1,5 en 7 zijn vervangen).
De auto is na een ongeval door de schadehersteller gerepeareerd. Maar de stuurbekrachtiging werkt nog niet. In de module van de stuurbekrachtiging (44) staat een permanente foutcode:P160900 - Ongevaluitschakeling is geactiveerdStuurhoeksensor G85 is geïntegreerd in de module van de stuurbekrachtiging. De waarde van de stuurkoppelsensor verandert als het stuur bewogen wordt. De waarde van de stuurhoeksensor staat vast op +- 3200 graden.Module stuurbekrachtiging:VAG-nummer: 2Q1909144JHardware-nummer: 2Q1909144FIs er een procedure om deze foutcode te wissen?
De auto rookt stevig, hij lijkt olie via de turbo in het uitlaatsysteem te pompen. Bij de uitlaatpakking is olielekkage zichtbaar. Uitgelezen (merk tester niet bekend), dit geeft één foutcode:P242E - Temperatuursensor uitlaatgascircuit valt uit
Het betreft een 5-Serie GT met luchtvering en adaptief onderstel. De voertuigstand is rondom niet gelijk, de vering rechtsvoor is ingezakt en rechtsachter ook, zij het iets minder. Bij het activeren van de luchtvering (rijhoogte) komt de achteras wel omhoog, maar rechtsachter blijft zichtbaar lager dan linksachter.De auto is opgetild op een tweekolomsbrug met alle vier wielen vrij van de grond. Als de auto dan weer op zijn wielen wordt gezet, dan is de stand rechtsvoor beter (minder ver ingezakt) maar nog steeds lager dan linksvoor. Dit triggert wel een foutcode:Module EHC Electronic ride height control; 023800, Transport mode active ; intermittend (Autel MaxiSys)De auto lijkt niet in staat om een gelijkmatige rijhoogte te vinden. Let op: de auto heeft spiraalveren op de vooras en luchtvering op de achteras.
Er is waterlekkage via het kachelhuis, de oorzaak is lastig te achterhalen.
De berijder van de auto krijgt in het display een foutmelding over het warmlopen van de motor. De auto is vervolgens naar de werkplaats gebracht, tijdens een testrit treedt het verschijnsel niet opnieuw op. Het koelsysteem werkt naar behoren, alle sensoren geven de juiste waardes aan, er is voldoende koelvloeistof en er zijn geen lekkages.Met de diagnosetester (Hella Gutmann) worden onderstaande foutcodes uitgelezen:P3019 elektrische koelvloeistofpomp *koelvloeistof niveau niet i.o. P2017 Oververhitting van de motor *maximale temperatuur overschredenDesondanks zijn er geen verdere gebreken te vinden.
Bij koude motor houdt de auto in, dit is merkbaar bij het rijden in de tweede en derde versnelling. Het inhouden treedt op bij 1.400 toeren. Daarboven rijdt de auto goed. De auto heeft kortgeleden een beurt gehad waarbij filters en vloeistoffen zijn vervangen. Er zijn geen foutcodes, en er zijn ook geen aanwijzingen voor mechanische afwijkingen aangetroffen.
Na de bekende foutcode P2015 is een nieuw inlaatspruitstuk gemonteerd, maar de foutcode is na 2 maanden teruggekomen. Het vacuumsysteem van de wervelklep werkt (geen lekken) en de voeding en massa van de positiesensor zijn aanwezig.
Er is een olielekkage via het inlaattraject, olie waargenomen in het inlaatspruitstuk, net boven de versnellingsbak.
Tijdens het rijden is er een fluitend geluid hoorbaar, voornamelijk wanneer de motor belast wordt (optrekken, rijden op snelheid). Het inlaat- en uitlaattraject zijn met de rookmachine gecontroleerd, maar er werden geen lekken aangetroffen (zie video in aanvullende informatie).
Tijdens het rijden ontgrendeld het kofferbakslot, dit gebeurt af en toe ook als de auto stilstaat. In dat geval blijft de solenoid van het kofferbakslot herhaaldelijk klikken. Wanneer de kofferbak via de afstandsbediening op de sleutel ontgrendeld wordt, ontgrendelen ook alle portieren. In dat geval zou alleen de kofferklep mogen ontgrendelen.Gecontroleerd of de sleutel (keyless entry) tijdens het rijden onbedoeld bediend wordt (in de broekzak), of dat de sleutel spontaan zendt. Beide zijn niet het geval.Er is geen waterschade of kabelbreuk aangetroffen.
Het AdBlue waarschuwingslampje brandt, tegelijk met een sleutelsysmbool. De AdBlue tank is voor 80% gevuld en na een vulbeurt is het systeem gereset - de auto accepteert deze reset probleemloos. Hoe moet het systeem gereset worden?
De auto heeft wel stuurbekrachtiging maar de servotronic (lichter sturen bij langzaam rijden) werkt niet.
De auto heeft sporadisch een storing waarbij de motor niet afslaat als het contact uitgezet wordt. Bij het uitschakelen met de Start / Stop knop stopt de motor soms niet en blijft wel een minuut nadraaien. Het dashboard is dan wel volledig uitgeschakeld, alle meters staan op nul en alle lampjes zijn uit.Met de SnapOn Modus Ultra worden deze foutcodes gevonden:P0420-09 - Rendement katalysatorsysteem onder drempel (bank1) P025C-11 - Brst. pompmodule regelcirc laagP025A-13 - Brst. regelcirc/open U0100-00 - Geen communictaie met ECM/PCM U0428-62 - Ongeldige data ontvangen van stuurhoeksensormodule U0151-00 geen communicatie met regelmodule airbags en gordelspanners
Binnen een korte periode zijn meerdere sensoren voor de lichthoogteregeling kapot gegaan. Het begon met de originele sensor (linksvoor) die mechanisch defect was. Deze was vastgelopen en van de steun afgebroken. De stekker van de kabelboom is voor de zekerheid voorzien van nieuwe binnenstekkers en daarna is een aftermarket (Arnott) sensor gemonteerd.Deze nieuwe sensor was binnen enkele weken weer defect en werd onder garantie vervangen. Omdat ook de tweede aftermarket sensor defect raakte binnen korte tijd, is een nieuwe originele Audi-sensor gemonteerd. Maar ook deze geeft dezelfde foutcode:Level Control Sensor, Left Front G78. Open or Short to Plus - intermittent.De oorzaak is lastig te achterhalen.
Deze auto is voorzien van een AL4 automaat die in de vierde versnelling in noodloop gaat. Bij controleren van de livedata bleek dat de oliedruk onvoldoende was, bovendien zat er te weinig olie in de bak. De olie was grijs en van de 4 liter zat er slechts 2,5 liter in. Kan het oliefilter verstopt zijn?
De auto verliest koelvloeistof, maar het is niet duidelijk waar.
