Bekijk alle artikelen

Kofferslot gaat spontaan open

Tijdens het rijden ontgrendeld het kofferbakslot, dit gebeurt af en toe ook als de auto stilstaat. In dat geval blijft de solenoid van het kofferbakslot herhaaldelijk klikken. Wanneer de kofferbak via de afstandsbediening op de sleutel ontgrendeld wordt, ontgrendelen ook alle portieren. In dat geval zou alleen de kofferklep mogen ontgrendelen.Gecontroleerd of de sleutel (keyless entry) tijdens het rijden onbedoeld bediend wordt (in de broekzak), of dat de sleutel spontaan zendt. Beide zijn niet het geval.Er is geen waterschade of kabelbreuk aangetroffen.

Adblue lamp brandt met sleutel symbool

Het AdBlue waarschuwingslampje brandt, tegelijk met een sleutelsysmbool. De AdBlue tank is voor 80% gevuld en na een vulbeurt is het systeem gereset - de auto accepteert deze reset probleemloos. Hoe moet het systeem gereset worden?

Servotronic werkt niet

De auto heeft wel stuurbekrachtiging maar de servotronic (lichter sturen bij langzaam rijden) werkt niet. 

Motor slaat niet af

De auto heeft sporadisch een storing waarbij de motor niet afslaat als het contact uitgezet wordt. Bij het uitschakelen met de Start / Stop knop stopt de motor soms niet en blijft wel een minuut nadraaien. Het dashboard is dan wel volledig uitgeschakeld, alle meters staan op nul en alle lampjes zijn uit.Met de SnapOn Modus Ultra worden deze foutcodes gevonden:P0420-09 - Rendement katalysatorsysteem onder drempel (bank1) P025C-11 - Brst. pompmodule regelcirc laagP025A-13 - Brst. regelcirc/open U0100-00 - Geen communictaie met ECM/PCM U0428-62 - Ongeldige data ontvangen van stuurhoeksensormodule U0151-00 geen communicatie met regelmodule airbags en gordelspanners

Sensor lichthoogteregeling doorgaand defect

Binnen een korte periode zijn meerdere sensoren voor de lichthoogteregeling kapot gegaan. Het begon met de originele sensor (linksvoor) die mechanisch defect was. Deze was vastgelopen en van de steun afgebroken. De stekker van de kabelboom is voor de zekerheid voorzien van nieuwe binnenstekkers en daarna is een aftermarket (Arnott) sensor gemonteerd.Deze nieuwe sensor was binnen enkele weken weer defect en werd onder garantie vervangen. Omdat ook de tweede aftermarket sensor defect raakte binnen korte tijd, is een nieuwe originele Audi-sensor gemonteerd. Maar ook deze geeft dezelfde foutcode:Level Control Sensor, Left Front G78. Open or Short to Plus - intermittent.De oorzaak is lastig te achterhalen. 

AL4 automaat triggert noodloop motor

Deze auto is voorzien van een AL4 automaat die in de vierde versnelling in noodloop gaat. Bij controleren van de livedata bleek dat de oliedruk onvoldoende was, bovendien zat er te weinig olie in de bak. De olie was grijs en van de 4 liter zat er slechts 2,5 liter in. Kan het oliefilter verstopt zijn?

Koelvloeistof lekkage

De auto verliest koelvloeistof, maar het is niet duidelijk waar.

Motor slaat niet aan

De motor wil niet aanslaan ondanks dat aan alle startvoorwaarden wordt voldaan:Er is brandstofInjectoren worden aangestuurdGeen elektronische problemen in de vorm van slechte massaOmdat het een wat oudere auto is zonder OBDII zijn de knippercodes uitgelezen (in de aanvullende informatie zijn alle codes opgenomen):11 - Correlatie krukas-nokkenas12 - Luchtmassameter141 - Onbekend142 - OnbekendMet de Nissan-dealer apparatuur komen twee foutcodes boven:E1 -  NATS storingE2 - NATS storing  

Lambda te hoog (1,8 )

Te hoge lambda waarden (1,8) zorgen voor een APK-afkeur. De CO waarde is goed (0,1), de oorzaak van de te hoge Lambda-waarde is moeilijk te achterhalen: de motor draait goed, geen foutcodes en er zijn lekken in de uitlaat zichtbaar / hoorbaar.De bedrading van de lambdasonde is in orde, bij nadere controle blijkt wel dat het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen erg hoog is (15%).

Airco stopt, koelventilatoren draaien niet

De airco wordt koud, maar stopt kort nadat het systeem ingeschakeld is. Diverse controles uitgevoerd, leidingen worden warm/heet en koud, condensor wordt erg warm, maar de ventilatoren draaien niet. Vulhoeveelheid koudemiddel klopt ook (525 gr.) Doordat ventilatoren niet draaien klopt het dan ook dat condensor te warm word en druk te hoog oploopt.Gemeten:Storingen uitgelezen, geen storingen opgeslagen.  Ventilatoren draaien wel als ze via componenten diagnose in het motorregelapparaat aanstuurt, dus deze lijken in orde te zijn.  Meetwaarden in climatronic wijzen erop dat druk in airco oploopt naar 25 bar en dan hoor je dat compressor wordt uitgeschakeld en loopt druk terug.  Via motorregelapparaat blijft de meetwaarde van de A-C druk op 0,0 bar staan.  Waardes veranderen ook niet als airco uit gezet word. Ook is er een nieuwe ventilatormodule (complete set met twee ventilatoren) los aan de stekker aangesloten maar dit geeft het zelfde resultaat.

Volvo C30 Abs storingen

De auto heeft twee ABS storingen:BCM-0020 - Wheel sensor right frontBCM-0101 - Communication between control modules problems with the Engine Control ModuleDe ABS sensor is inmiddels vervangen en ook de ABS module is gewisseld, in de oude werden geen afwijkingen aangetroffen. Wat kan deze storing veroorzaken?

Noodloop P0638/21 en P0101/62 (Gasklep en LMM)

De auto is binnengekomen met de motor in noodloop en een brandend motorstoringslampje. Uitgelezen met Hella Gutmann:P0638 - Gaskleppen actuator bank 1P0101 - Luchtmassameter Sensor 1De inlaatbuis tussen de intercooler en het gasklephuis was gescheurd. Na het vervangen en wissen van de foutcodes komt P0638 direct terug, het inleren van de gasklep wil ook niet lukken. Er is veel roet aanwezig op de gasklep en in het inlaatspruitstuk. Dit is vervolgens gereinigd.

ABS probleem

Na het vervangen van een wiellager komen er foutcodes, uitgelezen met Delphi:P549E - Foute rotor op een van de wielenP5505 - CAN communicatie, busfoutP563E - RPM sensor algemene foutP545B - Wielsnelheidsensor rechts voor; niet plausibelHet nieuw gemonteerde lager is vervangen door een gebruikt exemplaar, maar ook daarmee komen de storingen terug. Dit is echter een origineel exemplaar.

Storing P0100 en ontzettend inhouden

Tijdens een proefrit schiet bij +/- 2700 toeren vanaf de 2e versnelling de auto in noodloop, De foutcode P0100 luchtdoorstroom boven maximum wordt dan gegenereerd.ABS systeem geeft dan C1391 storing in het bereiken van het motorkoppel. (Gevolg motorstoring)Bij andere garage zijn de volgende onderdelen al vervangen :Verstuivers RoetfilterEGR LMM Lambdasonde In live data is te zien dan de gemeten luchtmassa 300 mg/slag meer is dan de berekende waarde.Inlaatsysteem afgeperst met rookmachine, geen lekkage's. Turbodruk is in orde.  

Aanjager werkt niet / schema gezocht

De kachelventilator werkt niet goed, er komt geen spanning op de kachelmotor. Zekering 25 is wel goed.

Slechte stationairloop

De stationairloop van deze motor is slecht, het toerental fluctueert sterk. Er was een foutcode aanwezig (Uitgelezen met SnapOn):P106500 - BrandstofdrukregelingMaar na het wissen van de storing kwam deze foutcode niet weer terug. De slechte stationairloop is nog altijd aanwezig. Daarop zijn de drukken in het systeem gemeten:Opvoerpomp - 0,5 barHulppomp naast brandstoffilter - 4 barRetour naar tank - 0,7 barHet commonrail-systeem is beoordeeld op vervuiling, maar er werd geen vuil aangetroffen.

Verbrandingsprobleem cilinder 2

De motor is na een koude start erg gevoelig voor vermogensvraag, zodra er vermogen gevraagd wordt - hoe gering dan ook - gaat de motor in noodloop. Met de Bosch KTS 570 worden dan twee foutcodes uitgelezen:P0302 - Verbrandingsprobleem Cilinder 2P130A - CilinderafschakelingDe bougies van cilinder 1 en 2 werden onderling verwisseld, evenals de bobines en bougiekabels. Maar het probleem blijft op cilinder 2 bestaan. Het meest opvallende is dat het probleem na 1-2 kilometer rijden niet meer optreedt en ook niet op te roepen is.

Motor schudt bij 2500 toeren en rookt hevig

De auto in kwestie wil amper 3.000 toeren draaien, als de motor stationair loopt schudt het motorblok hevig en produceert de uitlaat veel rook. Tijdens het rijden is voelbaar dat de motor inhoudt tussen de 2.200 en 2.800 toeren.Een andere werkplaats heeft de verstuivers laten testen en vervolgens twee nieuwe verstuivers gemoneerd. De VCV regelaar is gecontroleerd, deze werkt naar behoren. De auto is uitgelezen met Delphi, maar er werden geen foutcodes aangetroffen.Daarna zijn er vier nieuwe verstuivers gemonteerd en een hogedrukpomp van een andere auto. Na het inleren en afstellen bleek dat het probleem niet opgelost was. Daarna is onderstaande gecontroleerd:Turbo: geen schade aan de schoepen en geen spelingWastegate klemt, maar dit lijkt niet de oorzaak (is weer gangbaar gemaakt)MAP sensor is in ordeIntercooler is in ordeVoldoende compressie op alle cilinders