Bekijk alle artikelen

Verbrandingsprobleem cilinder 2

De motor is na een koude start erg gevoelig voor vermogensvraag, zodra er vermogen gevraagd wordt - hoe gering dan ook - gaat de motor in noodloop. Met de Bosch KTS 570 worden dan twee foutcodes uitgelezen:P0302 - Verbrandingsprobleem Cilinder 2P130A - CilinderafschakelingDe bougies van cilinder 1 en 2 werden onderling verwisseld, evenals de bobines en bougiekabels. Maar het probleem blijft op cilinder 2 bestaan. Het meest opvallende is dat het probleem na 1-2 kilometer rijden niet meer optreedt en ook niet op te roepen is.

Motor schudt bij 2500 toeren en rookt hevig

De auto in kwestie wil amper 3.000 toeren draaien, als de motor stationair loopt schudt het motorblok hevig en produceert de uitlaat veel rook. Tijdens het rijden is voelbaar dat de motor inhoudt tussen de 2.200 en 2.800 toeren.Een andere werkplaats heeft de verstuivers laten testen en vervolgens twee nieuwe verstuivers gemoneerd. De VCV regelaar is gecontroleerd, deze werkt naar behoren. De auto is uitgelezen met Delphi, maar er werden geen foutcodes aangetroffen.Daarna zijn er vier nieuwe verstuivers gemonteerd en een hogedrukpomp van een andere auto. Na het inleren en afstellen bleek dat het probleem niet opgelost was. Daarna is onderstaande gecontroleerd:Turbo: geen schade aan de schoepen en geen spelingWastegate klemt, maar dit lijkt niet de oorzaak (is weer gangbaar gemaakt)MAP sensor is in ordeIntercooler is in ordeVoldoende compressie op alle cilinders 

Electronica linker deuren werkt niet

De deuren aan de linkerzijde werken niet, dat wil zeggen: de elektronica in de deuren werkt niet. De deur linksachter kan niet geopend worden (zit ook op kinderslot) omdat deze vergrendeld is. De raam- en spiegelbediening werken niet en ook de centrale vergrendeling werkt niet. Met de Autel MK908 worden de volgende foutcodes aangetroffen:01038 - CV thermobeveiliging01331 - Portierregeleenheid lv geen signaal/communicatie01333 - Portierregelapparaat la geen signaal/communicatie03384 - Ruitensproeierverwarming onderbrekingDe zekeringen zijn in orde en ook de bekaling is goed. 

onderhoud versnellingsbak

Wat is de onderhoudsinterval van de (gerobotiseerde) versnellingsbak (7G/DCT), en wat is de handelswijze voor het uitvoeren van het onderhoud.

Motor slaat niet aan, geen foutcodes

De motor wil niet aanslaan, er zijn geen foutcodes aanwezig. Opvallend genoeg worden er ook geen foutcodes gegenereerd als diverse componenten (lambdasonde, gasklep, bobine) worden afgekoppeld. Het gaat hier om een motor ECU van Magneti Marelli: 03C906024BD.Met de scope is zichtbaar dat de bobines en injectoren worden aangestuurd, maar de brandstofdruk was erg laag (0,5 bar). Na montage van een nieuwe brandstofpomp was dit 4 bar. De motor slaat dan wel aan, maar de beroerde motorloop is nog steeds aanwezig. De MIL brandt, maar nog altijd geen foutcodes (Uitgelezen met Autel MaxiSys).

Spiegel links klapt niet meer uit

De spiegel op het bestuurdersportier klapt niet meer open, alleen nog maar dicht. Er is een nieuwe spiegel gemonteerd, maar het probleem blijft. Uitlezen met Texa geeft de volgende foutcode:B11F6 motor in/ uitklappen spiegelDe bedrading is doorgemeten en ook beide spiegels, hier worden geen afwijkingen aangetroffen

Stroomafname te hoog (ruststroom)

De auto heeft een ruststroomafname van 0.32 A op zekering 7 van interieurzekeringkast / stroomverdeelmodule. Deze zekering is onder andere van de radio. Het afkoppelen van de radio en infodisplay maakt geen verschil. Heeft iemand een idee wat deze zekering nog meer voedt? Ik heb de draad (rood - wit) uitgepind uit de stekker op de zekeringkast, dan is de stroomafname weg. Echter mis ik geen functies buiten de radio en display.

Auto slaat niet meer aan

Auto start wel, maar wil niet aanslaan. De auto heeft meerdere symptomen en foutcodes, waaronder een aircoventilator die niet meer afslaat en blijft draaien totdat de accu leeg is.Uitgelezen foutcodes 16577, 17503, 16497, 17850. De eerste beide foutcodes duiden op een kortsluiting met plus, de laatste twee duiden op een te sterk signaal (grenswaarde overschreden). Deze foutcodes zijn gerelateerd aan sensoren die een voeding en massa vanaf de ECU delen (brandstofdruksensor, EGR aansturing en temperatuurvoeler aangezogen lucht). Bij het koppelen aan de min (-) via de powerprobe slaat de auto aan en loopt goed. Breuk in massadraad geconstateerd.

Accu laadt niet / Uitschakelrelais foutief

De accu wordt niet meer opgeladen, de dynamo levert genoeg spanning en de laadkabel naar de accu is ook in orde. Uitgelezen met de Bosch KTSgeeft deze foutcode:B139F - Uitschakelrelais verbruiker informatie foutief.

Cruise control werkt niet

De cruise control werkt niet meer. Aanvankelijk werd de CC uitgeschakeld in bochten, maar nu doet hij het helemaal niet meer.

Startblokkering geeft niet vrij / kabelbreuk door oxidatie

De startblokkering van deze auto blijft actief. Bij de eerste melding bleek dat de eigenaar de auto heeft geprobeerd te starten totdat de accu leeg was. Met starthulp wil de motor ook niet aanslaan, er is een continu geluid van klikkedne relais hoorbaar. Uitgelezen met Autocom:17978  - ECU geblokkeerd (wordt door immobilizer gedaan)17972/67/62/53 - Gasklep storingen01177 - Geen communicatieDe bekende kabelbreuk werd ook bij deze auto aangetroffen (zie aanvullende informatie). Na reparatie blijft het geklik achterwege, het gasklephuis vindt zijn basisstand. De motor wil aanslaan, maar slaat na 1 seconde weer af. De ECU is nog steeds geblokkeerd. Het instrumentenpaneel is gedemonteerd (hierin zit de startblokkering verwerkt) en gecontroleerd op slechte solderingen. Maar die werden niet aangetroffen.

Slechte motorloop, overslaan

De motor loopt stationair slecht, zelfs tot het punt dat de motor afslaat. Als je een beetje gasgeeft, tot 1.000 tpm, dan loopt de motor ogenschijnlijk prima. Zodra je gaat rijden is er niets aan de hand, totdat de motor op bedrijfstemperatuur komt. De motor begint dan hevig te bokken. De onderstaande foutcodes worden uitgelezen:P0300 - MisfiresP0301-P0302-P0303 - Misfires op cilinder 1,2,3

Controlelampjes werken niet allemaal

Als de auto op contact gezet wordt branden niet alle controlelampjes. De verklikkerlampjes voor grootlicht, richtingaanwijzers, laadstroom, oliedruk en MIL werken niet.Er worden geen foutcodes uitgelezen.

SOS Foutmelding (e-call GSM antenne)

Met regelmaat geeft de auto een foutmelding in het instrumentencluster: SOS niet beschikbaar (gele melding). De melding verdwijnt vanzelf. Uitgelezen foutcodes: B105313 Foutcode gsm antenne onderbroken.Er zijn twee TSB's betreffende dit probleem (zie aanvullende documenten). De oorzaak ligt in een signaalonderbreking van/naar de GSM antenne, veroorzaakt door kabelbreuk (de kabel is te strak aangelegd) of door slecht contact in de connector(en). Afhankelijk van de uitvoering zit deze antenne onder de voorruit, hiervoor moet het dashboard worden gedemonteerd. Bij auto's met isoleren glas en/of voorruitverwarming zit de antenne in de bagageruimte, links achter de bekleding. 

Remstoring, geen snelheidssignaal

De snelheidsmeter werkt niet meer en in het infodisplay verschijnt de melding 'ABS Storing'. Er wordt één foutcode uitgelzen (tester onbekend):P0500 - Snelheidssensor A, fout in circuit 

Gevariëerde foutcodes (niet-gerelateerd)

De auto is binnengekomen met uiteenlopende foutcodes (uitgelezen met Autocom):P0115 - Sensor circuit temperatuur koelvloeistofP0704 - Koppeling schakelaarP0571 - Remlampen schakelaarP2264 - Water in brandstofcircuitP0234 - LaadluchtdrukP0243 - BoostdrukregelingBij het controleren van de livedata op de gerelateerde sensoren blijkt dat de sensoren allemaal goed werken. Volgens de berijder gaat de MIL tijdens het rijden wel eens branden, maar deze gaat ook vanzelf weer uit. Nu ik begrijp wel de foutcodes maar bij de parameters zie ik geen enkel probleemAls ik bijv ga rijden gaat turbodruk mooi tot 145kpa bij de remlicht en koppelingschakelaar gaan die mooi van niet actief naar actief bijgebruik pedalenook de motor temperatuur is goedNa het wissen van de fc komen die ook niet direkt terugKlant vertelde wel dat het mil lampje soms eens brand maar vanzelf terug uitgaat tijdens de ritDe batterij heb ik nu vervangen die was niet zo goed meer.Smorgens draait de wagen enkele seconden niet op 4 cilinders en ruikt een beetje naar onverbranden dieselmaar dat zal waarschijnlijk een injector zijn die een beetje achter blijft.De wagen heeft tenslotte 300.000km-Weet iemand hier raad mee?Uitgelezen met autocom Auteur : lukRMotorcode : 13CDTI

Start/stop storing na vervangen accu

Na het vervangen en inleren van de accu (Bosch S4E08 760A) komt er een melding in het bestuurdersdisplay: controleer het start- / stopsysteem. Met de SnapOn Modus Ultra worden er een aantal foutcodes uitgelezen: DF0003 - Computer, Hoofdvoedingsspanning buiten bereikDF0047 - Accu voltage, sensor buiten bereikDF0048 - Stop/start, configuratie foutDF0049 - Stop/start, circuitstoringHet aanmelden / inleren van de nieuwe accu is correct uitgevoerd, de laadstroom is een keurige 14 volt.

Aircap werkt niet

De aircap werkt niet meer, als de motor extern aangestuurd wordt, dan werkt het systeem. Maar bij gebrek aan een schema is het lastig storingzoeken. Als de schakelaar van het systeem bediend wordt, dan lijkt het systeem deels te werken want de hoofdsteunen achter gaan wel omhoog, maar de aircap blijft ingeklapt.