We hebben gezien dat autofabrikanten het niet altijd makkelijk vinden om emissiewetgeving na te leven. Op dit moment is de Euro 6-norm van kracht. En als het gaat om fijnstof- en NOx-emissies gaat er in de komende jaren niks veranderen. Maar op een gegeven moment komt Euro 7 om de hoek kijken...
Het door wethouder Dijksma aangekondigde plan om vanaf 2030 alle benzine- en dieselauto's te weren uit Amsterdam is onrealistisch. Dat heeft Bovag in diverse landelijke media laten weten.
AMT was niet enthousiast over de strenge milieuzone die Arnhem vorig jaar invoerde. We legden uit dat fijnstof in Arnhem vooral afkomstig is van andere bronnen dan diesels. De industrie in het Ruhrgebied is een belangrijke. Daardoor zijn de niveaus in Arnhem nu eenmaal hoger dan die Zwolle of Leeuwarden. Drie maanden na invoering van de zone bejubelen Gemeente en lokale krant de resultaten. Zaten we er naast?
Het Arnhemse gemeentebestuur is trots, trots en blij! De Arnhemmers krijgen toch maar mooi de strengste milieuzone in Nederland. En dat terwijl concurrent en zelfbenoemde 'Green Capital' Nijmegen nog niet eens een milieuzone heeft! Misschien een onbelangrijke vraag, maar eh…, krijgen de inwoners van Arnhem nu ook schonere lucht?
Was de dieselverkoop in Duitsland al flink op de terugtocht door 'dieselgate', nu komen er ook nog milieuzones in steden om de meeste diesels te weren. Of je moet euro 6 schoon zijn, dat wil zeggen een SCR katalysator tegen NOx hebben. Kun je die ook achteraf aanbrengen, vroeg ADAC zich af? Dat werkt, is alleen best duur. Zou het toch doorbreken, en autobedrijven mooi werk bieden?
Toenemende verstedelijking vraagt om aangepaste transportstromen. Welke rol spelen diesel, hybride en elektrische voertuigen? MAN toont zijn visie.
Volvo heeft samen met <a href="http://www.eminox.com/home/index.shtml">Eminox</a>, producent van katalysatoren, een gesloten retrofitroetfilter voor ...
Terwijl onze regering delibereert hoe onzuinige, overmatig grote, vuile en andere asociale auto's met allerlei verhoogde kosten opgezadeld kunnen worden neemt men in Duitsland al ferme maatregelen. Vanaf 1 oktober voeren de eerste steden een milieuzone in, waar je alleen met de juiste 'Umweltplakette' mag inrijden. Geldt ook voor buitenlanders…
Een Europese milieusticker kan voorkomen dat automobilisten voor elk land een aparte milieusticker moeten aanschaffen, vindt Europees Parlementslid Corien Wortmann. Ze heeft de Europese Commissie donderdag gevraagd om een dergelijke EU-sticker in te voeren.
Sinds 1 januari hebben Berlijn, Keulen en Hannover hun 'Umweltzones'. Veel andere Duitse steden volgen. Dat maakt grote stukken Duitsland binnenkort onbereikbaar voor auto's zonder <L CODE="C02">'Umweltplakette'</L>. Hoe kom je eigenlijk aan zo'n rode, gele of groene sticker en waar mag je nog wel rijden zonder?
