AMT 4 van 2023 staat in het teken van schadeherstel. Hoe bespaar je als schadehersteller op energiekosten en profiteer je van kortere doorlooptijden? En moet je daarvoor in een nieuwe, state-of-the-art spuitcabine investeren, of is een oude cabine 'refurbishen' een optie? En: hoe zit het eigenlijk met een EV in de spuitcabine? Waarmee moet je rekening houden, wat mag je wel en wat niet? Deze en veel meer vragen beantwoorden we in AMT 4.
Digitale magazines
AMT 3 van 2023 staat in het teken van airco. We beantwoorden vragen als: Hoe maakte Auto Drielanden airco tot een goed renderend specialisme? Wat zijn veel voorkomende compressorproblemen en hoe voorkom je ze? En welke aircoproblemen kom je in de praktijk vaak tegen? We laten er vier de revue passeren
AMT 2 van 2023 staat in het teken van occasions. Welke merken en modellen móet je op voorraad hebben? We zoomen in op de garantietermijn van een jaar: een vloek of toch niet? Importeren kan je leren en hoe helpt je advertentieplatform bij je 'occasion-management'? Natuurlijk lees je ook praktische artikelen, van diagnose tot fabrikantendata.
AMT 1 van 2023 staat in het teken van banden. Vraagt EV om een ander bandenadvies? Waar liggen omzetkansen volgens de bandenspecialist en welke bandenequipment móet je in huis hebben? Natuurlijk vind je naast het thema ook praktische artikelen in AMT 1 terug. Van diagnose tot het bepalen van de SoH van een batterijpakket.
AMT 12 van 2022 staat in het teken van trucktechniek. Is de toekomst doordieselen, stekkeren of waterstof? Hoe ben je pech voor met Volvo Trucks Real Time Monitoring? En wat adviseren de BBL'ers bij Bakker Bedrijfswagens de directie? Natuurlijk vind je ook vele praktische artikelen in deze laatste AMT van 2022. Van Diagnosetip tot praktijktest deeltjesteller.
AMT 11 van 2022 staat in het teken van diagnose, specifiek aan sensoren. Zijn OEM-sensoren beter dan aftermarket-sensoren? Je collega's delen hun ervaringen en geven praktische tips. Diagnosespecialist Arjen Hofstra laat zien hoe hij vier bijna onoplosbare storingen toch wist op te lossen. Dat, en meer lees je in AMT 11.
In deze tweede editie van AMT De Top delen bedrijven en experts hun kennis, innovaties en visie op onze prachtige automotive branche. Als klapstuk van deze editie trakteert AMT je weer op cijfers. We blikken terug op afgelopen jaar en kijken vooruit: Hoeveel onderhoud vraagt een EV nu, en straks? Wat was afgelopen jaar de gemiddelde werkplaatsomzet per auto per soort aandrijving? Kennis die je op weg helpt!
In AMT 10-2022 staat werkplaatsequipment centraal. We onderzoeken de zin en onzin van connected equipment en bezoeken een werkplaats die er veel gebruik van maakt. Daarnaast kijken we in de werkplaats van Bovag Onafhankelijk Autobedrijf van het Jaar 2022, Dorpsgarage Elshof.
AMT 9 van 2022 staat in het teken van personeel en personeelsbeleid. Vrijwel iedereen in de branche heeft te maken met personeelstekort. Aan de ene kant is er te weinig aanwas, maar kun je ook voorkomen dat mensen vertrekken? En hoe doe je dat?
AMT 7/8 van 2022 staat in het teken van olie. We meten aan een conventionele benzineauto en aan een PHEV en brengen de temperatuurontwikkelingen van de olie in beeld. Daarna beantwoorden we de vraag: olie-interval bij hybride, verlengen of niet?