In het bestuurdersdisplay verschijnt al een tijdje de melding "Backup accu storing". De auto heeft een aantal weken stilgestaan.Heeft dit model daadwerkelijk een backup accu? Er is een foutcode:U301700 - Regeleenheid interne realtime klok heeft storing
Bij deze Mini werken beide achterste ruitbedieningsmotorjes niet meer. Het raampje achter de bestuurder blijft omhoog staan en het motortje aan de passagierszijde blijft omlaag staan, waardoor het raam naar beneden blijft staan. Het cabriodak wil niet openen omdat de initialisatie van de elektrische ruitbediening niet lukt. Iemand een tip om toch het dak te kunnen openen? Het systeem is volledig elektrisch.
We hebben een auto die bij optrekken, voornamelijk in 3e, 4e ,5e en 6e versnelling gaat trillen en een zwaar geluid inkomt. Bij constante snelheid rijdt de auto normaal. Het schakelen gaat ook zwaarder dan normaal.Er zijn geen foutcodes.
Na een onderhoudsbeurt met oliewissel is de service-teller gereset. Maar de klant krijgt in het instrumentenpaneel de melding "Olie verversen nodig". Met de KTS 590 lukt het om de oliekwaliteit te resetten, maar de melding blijft. Volgens de handleiding moet de melding ook via het multimediasysteem te resetten zijn, maar dit werkt ook niet. Wat te doen?
Een vraag of iemand dit eerder meegemaakt heeft: Versnellingsbaksteun, de 3 bouten afgebroken. Verder geen andere beschadigingen gezien, of door externe omstandigheden waardoor bouten zouden zijn afgebroken.Wat kan dit veroorzaken?
De parkeersensoren werken niet, maar waar zit de PDC module?
De motor start, maar wil niet aanslaan. Omdat de auto langere tijd had stilgestaan is er schone benzine getankt (de oude is afgetapt), er is een nieuwe accu gemonteerd, de injectoren worden aangestuurd en de bougies vonken. Toch slaat de motor niet aan. Op startpilot loopt de motor wel, maar dus niet op eigen kracht.Het olielampje brandt overigens wel als de motor loopt (op startpilot).
Bij deze motor is een kettinggeleider afgebroken, deze is in het carter terechtgekomen. Alle kettingen en geleiders zijn vervangen. Hierbij is gebruik gemaakt van het juiste blokkeer- en timinggereedschap.Nadat alles vervangen is, is geprobeerd om de motor een aantal slagen handmatig rond te draaien. Na twee omwentelingen wil de motor niet meer draaien - in de behuizing van de oliepomp / balansassen loopt iets aan.Het blijkt dat de balansassen niet volledig rond kunnen draaien (zie bijgevoegde video). Wat kan dit zijn?
De motor is uitgevallen tijdens het rijden en wil niet meer starten. Er is geen communicatie via de OBD. Vanuit het contactslot wordt het startsignaal wel verstuurd, maar dit komt niet aan bij de startmotor. De voedingen op de injectoren en bobines zijn in orde. Ook de overige voedingen en massa's zijn in orde.
Af en toe blijft de startmotor doordraaien, terwijl de motor al aangeslagen is. Er is een (onbekende) foutcode die betrekking heeft op het startrelais. Die is vervangen, maar het probleem blijft bestaan.Wat kan de oorzaak zijn?
In het display verschijnt de melding "Water in brandstofsysteem". Echter, deze motor heeft geen detectie voor water in de brandstof, de detectiedraad op het brandstoffilter is niet aanwezig. Wat kan deze storing veroorzaken?
Na een motorstart loopt de motor een aantal seconden om daarna volledig uit te vallen. Er was een (onbekende) foutcode gerelateerd aan de Brandstofdruk, de drukregelklep is inmiddels vervangen. Bij een verstuivertest bleek dat twee injectoren defect waren, deze zijn vervangen.Voor de rest zijn er geen afwijkingen te vinden, alle mechanische en elektrische delen werken naar behoren. De tuningsoftware is teruggezet naar origineel, maar het probleem blijft bestaan.Ook de brandstofdrukken worden gehaald. Wat kan de oorzaak nog meer zijn?
De stationairloop van de motor is erg slecht, het motorblok staat te schudden in de motorsteunen. Er is een foutcode:17748 - Sensor nokkenas positie/snelheidssensor: onjuiste correlatieDe disitributieriem is 60.000 kilometer geleden vervangen, verkeert in goede staat en de nokkenastiming is in orde. Wat kan deze storing veroorzaken
Bij deze motor is de vacuumpomp vastgelopen. Deze pomp is elders vervangen en de auto rijdt (en remt) nu goed, echter foutcode P0017 komt steeds bovendrijven:P0017 - Correlatie krukasstand/nokkenaspositie rij 1 sensor BNiet meteen, soms kun je een stukje rijden zonder fouten, soms gaat de P0017 staan in het kopje "te verwachten foutcodes" zonder een harde fout te worden met bijbehorend storinglampje en soms geeft hij nagenoeg direct een fout met storinglampje.Timing gecontroleerd met scope en inderdaad, de uitlaatnokkenas staat (bijna) een sinusgolf van de krukas verkeerd. De inlaatnokkenas staat keurig op tijd.Wie is bekend met deze motoren. De vacuumpomp is vastgelopen en deze is gemonteerd aan het einde van de uitlaatnokkenas dus ik denk dat de nokkenas een opdonder gehad heeft. Dan zou je denken dat deze gebroken zou zijn, maar gezien de fout en de geringe afwijking lijkt het er meer op dat deze getordeerd is (wat volgens mij niet kan). Of zou de nokkenas iets verzet kunnen zijn in de nokkenasversteller waardoor de timing niet meer klopt. Zit deze bijvoorbeeld vast met een spie?
Na het vervangen van de originele koppeling (LUK-set: 620 3359 33) wil de wagen niet ontkoppelen. Ontluchten op talloze manieren gedaan (laten lopen op gravitatie, pompen met het pedaal, van boven met druk op het reservoir, van onderen door de nippel met een spuit, enz.) maar helaas zonder succes.Toen de bak er nog een keer vanaf gehaald om alles te dubbel checken en alle oude delen op afmetingen met de nieuwe set vergeleken; alles 1 op 1...drukgroep perfect, plaat perfect, druklager perfect. Bak er weer op, liters remolie verder, nog steeds hetzelfde probleem.Iemand enig idee wat er mis gaat?
Bij gas loslaten is er een ratelend geluid hoorbaar. De motor heeft een grote onderhoudsbeurt gehad, olie en filter zijn vernieuwd en de distributie is vernieuwd.De geleiders van de distrubutieketting waren vergaan, daarom is het carter verwijderd en schoongemaakt. Het blok is volledig schoongemaakt voordat de nieuwe distributie gemonteerd is.Wat kan de ratel nog meer veroorzaken?
Als er enige tijd met de auto gereden is kunnen de knipperlichten niet meer gebruikt worden. Als de hendel bediend wordt, dan werken de knipperlichten simpelweg niet. Een andere klacht is dat de verlichting niet uitgeschakeld kan worden, en dat het grootlicht en de mistlampen niet ingeschakeld kunnen worden.Met de diagnosetester is te zien dat de signalen van de licht- en richtingaanwijzerschakelaar wel in de computer aankomen. Maar vervolgens gaat de verlichting een eigen leven leiden.
De verstuivers moeten uitgebouwd worden, maar de verstuivers van cilinder 3 en 4 zitten erg vast. Wat is de beste methode?
De auto wil niet starten en is in deze staat ingeruild. Het is aan de werkplaats om de auto weer verkoopklaar te maken. De BSI is vervangen, maar dit heeft geen resultaat gehad.De diagnosetester kan met alle modules communiceren, behalve de motor-ECU. Ook de voedingen en massa's zijn in orde.
De klacht van de klant is dat de auto tijdens het rijden op snelweg in natte omstandigheden plots naar rechts trekt.... (ABS / ESP treed dus in werking)Dit gebeurt tijdens het normaal rijden op normaal wegdek (dus niet tijdens het remmen) en alleen wanneer het nat is of regent. Dit treedt alleen op bij snelheden hoger dan 90 kilometer per uur.Bij de diagnose van de elektronica ook geen enkele fout in het systeem te vinden, alle 4 ABS sensoren decteren normaal.
