31395 resultaten

Slecht aanslaan, te lage brandstofdruk

De motor slaat moeizaam aan, het kan tussen de 15 tot 30 seconden duren voordat de motor aanslaat. Tijdens het starten is de brandstofdruk maximaal 0,5 bar, het duurt lang voordat het relais van de brandstofpomp inschakelt. Zodra dat gebeurt loopt de brandstofdruk meteen op tot 3,5 bar. Het probleem lijkt zich vaker voor te doen bij en warme motor.Onderstaande zaken zijn gecontroleerd:Compressie in orde op alle cilindersCorrelatie krukas-nokkenas in ordeKrukassensor is gewisseld, geen resultaatStartblokkering is niet actief 

Storing 2C24 na vervangen lambda sonde

De auto heeft vier storingen (uitgelezen met Bosch KTS) die betrekking hebben op de uitlaatgasreiniging:2C45 - Lambdasonde 1 bank 1 signaal niet logisch29F4 - Katalysator 1 omzettingsfactor te klein29F5 - Katalysator 2 omzettingsfactor te klein2CA2 - Lambdasonde 1 bank 1 verwarmingskring fout bij deceleratieDe lambdasonde van Bank 1 is vervangen door een exemplaar van Pierburg (zie aanvullende documenten). Na het wissen van de storingen komt echter een nieuwe foutcode op: 2C24 - lambdasonde sensor 1 bank 1 en sensor 1 bank 2 verwisseldBij het vervangen van de lambdasonde zijn de sondes en hun aansluitingen echter niet verwisseld. De bedrading van beide sensoren is on orde (geen smeltschade of kortsluiting).Deze storing kan ook veroorzaakt zijn door verwisselde stekkers op de injectoren. Correctie door de ECU op de injectoren van Bank 1 moet ook zichtbaar zijn in de lambda-waarden van Bank 1. Als de injectorstekkers verwisseld zijn, wordt de correctie zichtbaar in de lambda-waarden van Bank 2. Echter, de injectorstekkers zijn niet verwisseld.

Deur RV gaat niet open van binnen

De deur rechtsvoor gaat niet meer open, de ontgrendeling van zowel binnenuit als buitenaf (afstandsbediening) werkt niet. In de vergrendelknop aan de binnenzijde blijft het symbool 'op slot' (rood hangslotje) branden. De deur wil niet ontgrendelen als er op deze knop gedrukt wordt.Alleen als de smartkey aan de buitenzijde van het portier gehouden wordt, wil de deze van buitenaf ontgrendelen en openen, maar alle andere manieren werken niet.

Schakelt telkens van CNG naar benzine

Het motormanagement schakelt zelf telkens van CNG naar benzine, ook al is de CNG tank voldoende gevuld. Als de auto gestopt en opnieuw gestart wordt, dan kun je de auto met de brandstofknop (CNG / Petrol) wer forceren om op CNG te rijden.Echter, na enige tijd gaat de auto weer over op benzine. Dit kan een kwartier of twee uur rijden zijn. Er zijn geen foutcodes.

Start/stop knop werkt niet bij 1x indrukken

De motor start niet als de startknop ingedrukt wordt tegelijkertijd met een ingetrapt rempedaal. Als de startknop langer ingedrukt wordt, dan start de motor wel (uiteraard in combinatie met een ingetrapt rempedaal). Zodra de motor loopt verschijnt er een foutmelding in het instrumentarium: Start / Stop systeem storing. Uitgelezen met SnapOn Modus Ultra:P253300 - Contactschakelaar loop/startpositie circuitHet inschakelen van het contact werkt goed, als de startknop ingedrukt wordt gaat de auto op contact. De bedrading naar de comfortmodule en het startrelais zijn doorgementen, beide zijn in orde. 

Knipperende lampjes en verlichting in het dashboard

In het instrumentatrium knipperen diverse controlelampjes, dit gebeurt bij ingeschakeld contact en tijdens het rijden. Zijn er schema's voorhanden voor dit model? (Dodge Ram 1500, 5.2 benzine, 1999)

Schokkende motor

De stationairloop is in orde, maar tijdens het rijden gaat de motor hevig schokken. Bij het uitlezen van foutcodes en het bekijken van de livedata (tester en foutcodes onbekend) zijn er fouten in de synchronisatie van de kruk- en nokkenassignalen. Ook valt het krukassignaal weg. De nokkenassensor is vervangen, maar dit was niet de oplossing.

Foutcodes na vervangen turbo (P04874 en P256322)

De auto had een turbostoring en daarom is er een nieuwe turbo gemonteerd. Nadien zijn er twee nieuwe foutcodes, uitgelezen met Autel Maxisys:P04874B - EGR-klep positievervolging stelelement slipt P256322 - Turbocompressor met variabele geometrie sensorafwijking signaalamplitube maximaalDe EGR klep is schoongemaakt. Het vacuümsysteem is schoon en lekvrij. Na controle van deze beide zaken is er een derde foutcode opgekomen:P2563 - Turbo boost controle position sensor a circuit bereik/prestatie 

Foutcode P2002FB roetfilter

Foutcode P2002FB - Roetfilter efficientie te gering (uitgelezen met Bosch KTS) komt elke paar weken terug. Ind e live data en meetwaarden zijn geen grote afwijkingen zichtbaar. De tegendruk van het roetfilter is stationair 6 mBar, de temperatuursensoren zijn in orde.

Valt uit bij gasgeven

De motor valt uit bij plotseling gasgeven, ook valt de motor uit bij het uitrollen naar stilstand. Bij het terugzakken naar stationair toerental valt de motor uit. Dat gebeurt ook wanneer er gas wordt gegeven vanuit stationair toerental (bijvoorbeeld wegrijden vanuit stilstand). Het probleem wordt erger bij een stijgende motortemperatuur.Onderstaande zaken zijn inmiddels uitgevoerd, gecontroleerd en gemeten:Gasklephuis vervangenMAP sensor vervangenDistributie vervangen (staat op tijd)Lambdasonde vervangenStekkers van de ECU gecontroleerd (in orde)MAP is 99 kPa bij uitgeschakelde motor en 34 kPa bij stationair toerentalBrandstofdruk is in onder (3,5 bar stationair)Laadspanning is 14,2 VoltEr worden geen foutcodes uitgelezen.

Snelheidssignaal voor aftermarket cruisecontrol (John Gold)

Waar kan het snelheidssignaal voor een afmarket cruise control afgetapt worden?

Foutcode LMM en vermogenverlies

De auto heeft voelbaar vermogensverlies, de automaatbak schakelt later op (2.800 toeren tegen 2.000 normaal). Er is een historie met vergelijkbare klachten, daarom zijn het roetfilter en de LMM vervangen. De indruk bestaat dat de gemeten luchtmassa niet overeenkomt met de daadwerkelijke luchtmassa. Uitlezen met Autel MX8080 geeft een foutcode:P010162 - LMM 1 heeft storing. Signaalvergelijking is onjuistDe nieuwe LMM is ingeleerd. Bij controle bleek de verbinding EGR - gasklephuis vol met roet te zitten. Dit is gereinigd, maar het probleem blijft bestaan.

Motor slaat na rit niet meer aan

Na een rit heeft de auto moeite met aanslaan. Er zijn soms 3-4 startpogingen voordat de motor aanslaat. De timing is in orde, maar er zijn geen afwijkende zaken zichtbaar.

Motor staat vast

Auto is gestrand met een motor die niet wil starten, de aanloop was dat de auto uit de versnelling geschoten was (volgens de bestuurder, het betreft een automaat) en na het inschakelen van de 'P' stand is geprobeerd de auto te starten. De motor lijkt vast te staan.Bij controle in de werkplaats wordt de motor gecontroleerd, de startmotor is gangbaar, geen schade aan cilinders, geen schade aan distribute / kleppentrein. Echter, de motor is niet gangbaar.

Motor start, blijft heel kort draaien en valt stil

Tijdens het rijden viel het vermogen weg en ging het gloeisymbooltje knipperen. Nadat de auto aan de kant was gezet viel de motor uit en wilde niet meer aanslaan. In de werkplaats uitgelezen met VCDS:16251 - Boost pressure regulationP0299 00 (216) - Control range not reachedAls de motor gestart wordt blijft deze 2-3 seconden lopen, maar daarna valt hij uit.

C3 diverse elektrische storingen

De auto is binnengekomen met een grote hoeveelheid storingen, de meest opvallende zijn:Centrale portiervergrendeling werkt soms niet.Wissers voor en achter werken soms niet maar gaan ook soms niet uit.Verlichting rondom werkt soms niet en gaat ook soms niet uit.Start soms niet, startmotor draait welUitgelezen met Autel MaxiSys 920, dit geeft de volgende foutcodes:In BSI:F5ff - Onverwacht resetten v d bsi.F00c - Netwerk can carroserie- niet gekenmerktVan de HDC, (schakelmodule op stuurkolom):F00a - Can netwerk op carroserieOp regensensor:F00a - Can netwerk niet bepaaldOp BSM:F07a - Can netwerkC98D - Dimlicht links, onderbroken. (De lamp werkt overigens)Op de DAE computer elektrisch bekrachtigde stuurinrichting:U1108 - Ontvangst motormanagement computer geen signaalU1308 - Informatie toerental motor geen signaal.De voedingen en zekeringen op de relais zijn in orde.

Sluiting in verlichting, lichtzoemer klinkt bij het remmen

De auto heeft de volgende storing: als het bestuurdersportier geopend wordt en het rempedaal wordt ingetrapt, dan gaat de dashboardverlichting branden en klinkt de lichtzoemer. Bij gesloten deur en een ingetrapt rempedaal gaat alleen de dashboardverlichting branden. In beide gevallen is de verlichting niet ingeschakeld.

Kettingspanner vervangen, welke onderdelen demonteren?

De hydraulische distributiekettingspanner van deze 1.4 VTi moet vervangen worden. Is het noodzakelijk om het gehele inlaatspruitstuk te demonteren?

Cruise control werkt niet

De cruise control werkt niet, de CC module is onvindbaar en als de optielijst wordt uitgelezen (zie aanvullende documenten) blijkt cruise control optie 540 wel aanwezig. De cruise control is bij deze bouwserie (E85) in het motormanagement opgenomen. Als de live data van de bedieningselementen wordt uitgelezen (zie aanvullende documenten), dan blijkt 'hard off' continu actief.

Turbodrukregeling foutief (te hoog en te laag)

Bij rijsnelheden boven de 80 km/u gaat de auto in noodloop zodra er vermogen wordt gevraagd, de motor draait dan niet meer dan 3.000 toeren. Zodra de storing optreedt gaat het ESP-lampje branden en verschijnt er een onderhoudsmelding in het instrumentenpaneel. De storing verdwijnt (uit noodloop) als de motor wordt afgezet en opnieuw gestart wordt, maar zodra er weer vermogen gevraagd wordt gaat de auto direct weer in noodloop.De auto is uitgelezen met Autel Maxisys Tablet, dit geeft onderstaande foutcodes:P0299 - Turbodrukvulling te laagP0234 - Turbodrukvulling te hoogDe motor is uitgevoerd met een elektrische actuator voor de verstelling van de turbo-geometrie. Verder zijn de EGR klep en het roetfilter gecontroleerd, de EGR klep is in orde en het roetfilter is niet verstopt.