31395 resultaten

Probleem met aansturing dieselpomp

De auto is tijdens het rijden stilgevallen, de EDU op de brandstofpomp bleek defect. De brandstofpomp is gereviseerd en van een nieuwe EDU voorzien. Enkele dagen later is er een nieuw probleem: de auto wil niet meer aanslaan, er wordt geen brandstof naar de verstuivers gepompt.Er is een meting gedaan op de EDU, op pen 6 en 7 zou 11 volt spanning moeten zijn, maar deze komt niet hoger dan 10 volt.Na verder storingzoeken (zie forumpost) wordt er een foutcode uitgelezen:P1604 - ECU, EPROM fout

Stuurwielbediening werkt niet (radio / cruise control)

De stuurwielbediening voor de radio en de cruise control werken niet goed. De audio is niet te bedienen en de cruise control heeft een storing (knipperend lampje in het display).

Accu/laadprobleem bij regen/vocht

Voertuig heeft rare problemen. Voornamelijk bij regen of vochtig weer valt de auto in storing bij het starten. Het betreft dan een hoop storingen paar hieronder opgesomd:Stuurbekrachtiging (werkt dan ook niet)Automatische transmissie (bak blijft in 1 versnelling hangen)StabiliteitscontroleABSHet zijn ook niet altijd dezelfde storingen. Ook lijkt hij op dat moment moeilijk rond te gaan met starten. Soms bij meteen afzetten bij het optreden van de storingen start de auto ook niet meer, dan gaat hij niet rond, lijkt elektronisch geblokkeerd te worden. Soms bij afzetten en meteen weer starten zijn alle storingen verdwenen, bij afzetten en de volgende dag weer starten is er vaak niets aan de hand en storingen dus verdwenen.Een ander probleem wat hier wellicht wat mee te maken heeft is vocht in de accubak in het koffer. Daarom is de vulhals van de tank afgekit maar lekkage blijft, auto heeft geen panoramadak. 

Airconditioning werkt niet

De airconditioning werkt niet, uitgelezen met Autel, dit geeft de voglende foutcode:9040 B11 B12De systeemdruk is 6,5 bar.

P0106 en te hoge emissiewaarden

De auto is binnengekomen met foutcode 17584 - Regellimiet lambda overschreden. Dat klopte, want de emissiewaarden waren te hoog. CO 0,9 en HC 200. Het gasklephuis is gereinigd en opnieuw ingeleerd, de CO is nu 0,003 en de HC 10. Er is echter een nieuw probleem ontstaan: het stationair toerental is te hoog en het is last om een toerental vast te houden voor de viergastest. Met de Autel Maxisys wordt een foutcode uitgelezen:P0106 - Onaannemelijk signaal luchtdruksensor.Er zijn geen lekken in het inlaatspruitstuk aangetroffen (getest met rookmachine).

B260B B260C

In het display verschijnt de melding 'Stadslicht werkt niet Links / Rechts', maar alle verlichting is in orde. Uitgelezen met AutoCom, dit geeft twee foutcodes:B260b - relais controlecircuit openB260c - relais regelcircuit open

Terugkerende p0017

Motor mist vermogen en had bij aankomst in de werkplaats onderstaande foutcodes (uitgelezen met SnapOn):P000A - Langzame reactie van inlaatnokkenas-stand (A)P2560P006AP0326P0234P132BEen lekkende koelvloeistoftemperatuursensor en een vacuümslang werden vervangen. De foutcodes werden gewist en de motor leverde het volledige vermogen weer. Maar na 60 kilometer rijden gaat de MIL branden en wordt foutdoce P0017-78 uitgelezen: Correlatie tussen krukasstand en nokkenasstand, sensor B. (uitlaat) (78 = Uitlijning of afstelling incorrect). 

Start niet.

De motor wil niet starten, kortgeleden zijn er een nieuwe accu en startmotor gemonteerd. Met de Bosch KTS 570 worden deze foutcodes uitgelezen:B26E8 - Koppelingsschakelaar funktionerings-storingB24A9 - Zonnesensor massasluitingOp de livedata is echter te zien dat de sensor op het koppelingspedaal werkt. Het relais in de IPDM is gewisseld, zonder resultaat.

Storing elektrisch raam

Er zit een opvallende storing in de raambediening van het bestuurdersportier. Na het instappen (kort na het ontgrendelen) kan het raam bediend worden. Daarbij wil het raam uitsluiten volledig openen of sluiten. Na 1 minuut is het raam niet meer te bedienen. Het lukt pas om het raam weer te bedienen nadat de auto afgelsoten is, na circa 1 minuut wachten. De auto is uitgelezen met een Hella Gutmann tester, dit geeft deze foutcode:U2013 - Schakelblok te hoog signaalEr zit geen vocht in de deur achter het deurpaneel. De stekkerverbindingen zijn in orde. Het betreft hier een vijfdeurs auto met alleen elektrisch bediende ramen op de voorportieren. De deur rechtsvoor heeft geen problemen met de elektrische raambediening.

Distributieriembreuk door brandstofpomp?

De auto is stilgevallen bij het rijden op lage snelheid, bij inspectie blijkt dat er ernstige motorschade is door een versprongen distributie. De distributieriem mist een aantal tanden (zie aanvullende documenten), maar er is geen oorzaak voor tandbreuk te vinden. Wel is bekend dat de hogedruk-brandstofpomp 20.000 kilometer eerder vervangen is, daarbij is ook de distributieriem vervangen. De kern van de vraag is: kan de tandbreuk te maken hebben met het vervangen van de HD-brandstofpomp?

TPMS lampje gaat branden, diverse storingen

Foutcodes in de carrosserieregelmodule:1: B3109-00  Batterij RKE-zender 1-Storing.2: C0750-29 Bandenspannings sensor linksvoor -Te weinig pulsen:3: C0755-29  Rechtsvoor idem4: C0760-29  Linksachter idem5 : C0765-29  Rechtsachter idem  Na het wissen van het Carrosserieregelmodule  blijft B3109-00 aanwezig en het TMPS lampje is weer een paar dagen uit.Op het dashboard display bandenspanning niet zichtbaar 

Start niet meer (Plug-in Hybrid)

Motor start niet meer en geeft de volgende melding "Checking electrical system try again in 60 seconds".Foutcodes: U041268, P0CE200, P300111, P300211, P300311 (zie ook aanvullende documenten)

Geen rembekrachtiging

Het rempedaal is af en toe hard, er is dan geen vacuumbekrachtiging. Foutcode C027B wordt opgeslagen (uitgelezen met Bosch KTS). De auto is voorzien van een vacuumpomp, deze is vervangen. Dit was niet de oplossing. Vervolgens zijn het membraam in het kleppendeksel vervangen en de onderdruksensor op de rembekrachtiger. Alle onderdelen in het systeem zijn in orde.

P0341 Positie nokkenassensor inlaat (gemagnetiseerd pulswiel)

Na een koprevisie is ook de distributieketting vervangen. Alle werkzaamheden zijn uitgevoerd met speciaal gereedschap om de nokkenasposities goed af te stellen op de krukaspositie. Ondanks dat is er een hardnekkige foutcode die telkens opkomt (uitgelezen met Texa):P0341 - Nokkenaspositiesensor Circuit Range / Prestatie (Bank 1)De nokkenastiming is echter in orde. Het onderling wisselen van de sensoren maakt geen verschil, en er worden ook geen bedradingsfouten en afwijkende spanningen gevonden.

Melding 'storing automatisch remsysteem' blijft actief

Na (de reparatie van) een aanrijding blijft melding storing automatisch remsysteem in beeld op het instrumenten paneel. Mogelijke foutcodes: B1297-87 en B1296-87

Misfire cilinder 1 - compressieverlies cilinder 1

Foutcode 2742 (SnapOn Modus Ultra) wordt uitgelezen - Misfire cilinder 1. Eerst de timing gecontroleerd, deze was niet in orde, de ketting was gerekt en een kettinggeleider deels gebroken. Na het vervangen van de distributie bleef de misfire bestaan, het was geen timingsprobleem. Onderling uitwisselen van de bougies, bobine en injectoren gaf geen resultaat, de misfire op cilinder 1 blijft aanwezig.

Dynamo wordt niet aangestuurd

De dynamo is vervangen omdat de elektrische componenten een voor een uitvielen. Maar na montage van de nieuwe dynamo wordt de accu niet meer geladen. De spanningsregelaar op de dynamo wordt niet aangestuurd vanuit de ECU. De bedrading tussen de ECU en dynamo is in orde, na het starten van de motor gaat het acculampje op het dashboard ook gewoon uit.

Motor start niet (P085000)

De auto wil plotseling niet meer starten. Incidenteel kwam dit al eens voor, maar nu gebeurt er plotseling niets meer. Met ODIS wordt onderstaande foutcode uitgelezen:P085000 - P/N kortsluiting met plus/onderbrekingDe auto heeft twee startrelais die in het MRA aan massa geschakeld worden. Dit gebeurt niet ivm p085000. Als deze draden handmatig aan de massa gelegd worden, start de motor probleemloos. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd:De bedrading vanaf de versnellingshendel is in orde, singaal P/N aanwezig.Meetwaarden in Motorregelapparaat/mechatron en stuurkolomelektronica worden herkend.Draden tussen de regelapparaten zijn ook in orde.Motorregelapparaat omgewisseld om te testen zonder succes.Ook een keuzehendelunit overgebwoud geklikt zonder succes.Instrumentenpaneel en boordnet (bcm) zijn ook omgewisseld om te testen zonder succes.Contactslot/en remlichtschakelaar zijn getest en in orde.Als de stekker van de mechatronic verwijderd wordt is de storing P/N weg. Stekkers van de andere regelapparaten los gekoppeld maar dan blijft de storing erin zitten. Softwarestanden en coderingen actueel.

Startmotor blijft ingeschakeld

De startmotor van de auto is kortgeleden vervangen, maar na montage van de nieuwe startmotor blijft deze continu draaien. Er blijft 12 volt op de signaaldraad van het startrelais staan. Het relais lijkt in orde te zijn, maar er blijft 12 volt op de signaaldraad staan. (Ook bij uitgenomen relais).

Airconditioning werkt niet

De airconditioning werkt niet meer. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd en waar nodig vervangen:Aircopomp (in orde)Druksensor is vervangenSchakelaar climate control (in orde)Systeem afgevuldRelais op de compressor is in orde.Er zijn geen foutcodes, in de livedata is te zien dat het systeem correct wordt aangestuurd, de koelvin van de aircoradiateur gaat ook draaien zodra de airco wordt ingeschakeld.