Klapperende multiriem
De multiriem klappert enorm bij stationair toerental. Zorda het toerental iets verhoogd wordt, is het klapperen weg. Moet het stationair toerental misschien verhoogd worden?
31395 resultaten
G200 sensor foutcode 01423
Onderstaande foutcode wordt met de VCDS uitgelezen:01423 - Defective intermittedDeze sensor hoort bij de ABS module, maar wat is de locatie van de sensor?
Motor slaat niet aan
De auto wil niet meer aanslaan, op de dag dat de auto uitviel heeft deze nog een lange rit gereden. Uitgelezen met MaxiSys 920 tablet, dit geeft de volgende foutcodes:P0402 - Storing luchtcircuit gemeten luchthoeveelheid lager dan richtwaardeP0404 - Egr klep storingP0336 - Motor bdp sensor/toerentalsensor probleem.De auto is uitgebreid gecontroleerd, de krukassensor is vervangen (P0336). Dit zijn de bevindingen:Zekeringen in ordeGeen lucht in brandstofsysteemSlaat wel aan op startpilot (remmenreiniger)Gemeten luchtdruk is te hoog: 2335 millibarHoge pieken op voeding injector, geen injector beeld gezienNa deze controles werden drie extra foutcodes uitgelezen:P1641 - Elektronische eenheid inw storingP1164 - Signaal brandstofdruk drempelwaardeP0102 - Signaal luchthoeveelheid te hoge freq minimale luchthoeveelheid.Distributietiming is in orde, starttoerental is 250 tpm, brandstofdruk tijdens starten is 240 bar. De luchtmassameter is vervangen (P0402), maar geeft dezelfde foute waardes.
Automatisch trekhaak werkt niet
De originele trekhaak werkt niet meer. Het ontgrendelingsmechanisme werkt niet goed waardoor de trekhaak niet meer wil in- en uitklappen. De actuator wordt hoorbaar aangestuurd, maar er komt geen beweging in. Met Bosch KTS wordt een foutcode uitgelezen:C10E713 - Blokkeerpen contactschakelaar - onderbreking
Foutcode P1395 na plaatsen nieuwe motor
Nieuwe motor geplaatst (1.6 THP 5FV) omdat de oude motor defect was (gat in zuiger). De nieuwe motor start goed en de auto rijdt probleemloos. Echter, na het starten gaat het motorstoringslampje branden en wordt foutcode P1395 uitgelezen (Bosch KTS 250). Bij gebrek aan een verklaring voor deze foutcode is het lastig storingzoeken.
Overdruk koelvloeistof systeem en geen interieurverwarming
De interieurverwarming werkt niet, onder alle omstandigheden komt er koude lucht (buitentemperatuur) uit de ventilatieroosters. Alle kleppen van de climate control / ventilatie werken, er is voldoende koelvloeistof (de motor komt normaal op bedrijfstemperatuur) en de slangen naar de kachelradiateur worden warm. Er zijn geen aanwijzingen voor een lekke koppakking.
Probleem ruitbediening passagiersdeur
Het raam in het rechter portier kan niet meer bediend worden, niet met de schakelaar in het portier zelf en evenmin met de schakelaar in de bestuurdersdeur. In de kabeldoorvoer naar het rechter portier is geen kabelbreuk. De raammotor wordt via massa geschakeld, bij het bedienen van de raamschakelaars wordt de massa (gemeten op de motor) wel geschakeld, maar er is geen voeding.
Geen mooie rondloop
De rondloop van de motor is niet mooi, bij een koude start loopt de motor ruw. Tijdens het rijden is af en toe een hapering voelbaar. Soms gaat de motor stotteren na een lange rit, maar na het afzetten en opnieuw starten is dit probleem verholpen.Uitlezen met Autel MaxiDiag geeft foutcode:2A26 - katalysator conversion during shift29CD - misfires op cilinder 1De auto heeft een grote beurt gehad, incluis toevoeging van een injector / brandstofsysteemcleaner. Tijdens een proefrit is de werking van het injectiesysteem en de NOx sensore gemonitord. Pas na 15 kilometer rijden wordt de NOx-sensor actief, en na 20 kilometer gaat het injectiesysteem over van homogeen naar de stratified-modus.Injectoren zijn vervangen. De distributie is vervangen en er is geen inwendige vervuiling (EGR , carterventilatie). Viergasmeting geeft de volgende meetresultaten:Lambda 0,97CO 0,50 bij stationairLambda 1,01op toerenCO 0,2 op toeren
Deur RA wil niet open (permanent op slot)
De deur rechtsachter wil niet meer open, het slot blijft vergrendeld. Het slot kan alleen bereikt worden als het deurpaneel verwijderd is, en dat lukt niet met een gesloten deur. De CV klikt hoorbaar bij het openen / afsluiten van de auto, maar het slot lijkt mechanisch niet meer te bewegen. Het portier blijft dus op slot staan. Wat te doen?
koppeling fiat ducato camper
Bij deze Adria camper, gebaseerd op een Fiat Ducato, weigert de koppeling bij het uitrollen. Als de auto in de versnelling uitrolt en het koppelignspedaal wordt ingetrapt, dan ontkoppelt de koppeling niet. Zolang de versnellingspook in een versnelling staat, wil de auto niet vrij uitrollen. De koppeling blijft aangrijpen. Bij het wegrijden uit stilstand en opschakelen zijn er geen problemen gemeld.
Geen signaal achteruitrijdverlichting
De achteruitrijdverlichting en de achteruitrijdcamera werken niet. De schakelaar op de versnellingsbak is in orde en schakelt correct. Ook de voeding, massa en zekeringen zijn in orde.
Oliedruklampje gaat niet branden.
Het oliedruklampje lijkt niet te werken. Als de auto op contact gezet wordt branden alle controlelampjes, behalve het oliedruklampje. Bij het uitvoeren van een systeemtest van het instrumentenpaneel doet het lampje het wel.Als de signaaldraad van de oliedruksensor aan de massa wordt gelegd, gaat het lampje ook niet branden. De bedrading en communicatie van de BSM naar de BSI zijn in orde.
Display problemen
Het radiodisplay heeft problemen, het flikkert regelmatig en af en toe werkt het normaal.
Turbo werkt niet
Tijdens een snelwegrit is de auto na een hoorbare plof stilgevallen. Een garage ter plaatste heft de Trionic (ECU) vervangen waarna de auto in noodloop naar de werkplaats kon rijden. De motor mist merkbaar vermogen. De turbo en het laaddrukssysteem zijn gecontroleerd, er zijn geen lekkages aangetroffen. Ook zijn er geen foutcodes.
Inhouden en foutcodes P3060 en P3061
Bij voorzichtig gasgeven niets aan de hand, maar bij wat meer vermogen vragen lijkt het alsof de motor zich verslikt. Foutcodes P3060 en P3061 worden dan gegenereerd: Storing pingelsensor signaal.
Airbaglampje blijft branden
Na herstel van een aanrijdingsschade blijft het airbaglampje branden. Met de Bosch KTS 250 worden twee foutcodes uitgelezen:B10381BB10391B - ONTSTEKINGSCIRC. VOETGANGERBESCHERMING 1 EN 2 WEERSTAND TE GROOTGaat het hier om de voetgangersdetectie in de voorbumper, of om de pyrotechnische elementen in de motorkapscharnieren? De motorkapscharnieren zijn niet omhoog gekomen bij de aanrijding.
Auto valt uit bij stationair draaien
Bij stationair draaien begint de motor slecht te lopen en valt dan helemaal uit. Dit gebeurt vooral bij een koude motor. De motor kan vervolgens opnieuw gestart worden en lijkt dat weer normaal te lopen. Maar elke keer als de motor afgekoeld is, komt het probleem opnieuw naar woren.Er worden geen foutcodes uitgelezen.
Foutcode U1001
De auto is binnengekomen met een aantal vreemde klachten. De koelvin en verlichting worden ingeschakeld als de auto op contact gaat. De auto kan dan niet gestart worden. Na een halve minuut schakelen beide uit en kan de auto gestart worden. Met de stengels aan het stuur kunnen de verlichting en ruitenwissers niet bediend wordt, met uitzondering van de ruitensproeiers.Bij het uitlezen SnapOn wordt er een foutcode gevonden:U1001 - Storing CAN communicatieDe weerstand in CANhi en CANlo zijn 60 Ohm. Alle zekeringen in de zekeringkast (onder de linker koplamp) zijn in orde, en er is voeding.
Centrale deurvergrendeling RA portierslot werkt niet
Het portierslot van de deur RA werkt niet meer, de deur kan niet meer vergrendeld of ontgrendeld worden. De deur kan wel normaal geopend worden. Met SnapOn wordt deze foutcode uitgelezen:Door module - passengers U0202-87 Lost communication with door control module D
P2002 Roetfilter, geen regeneratie mogelijk
De auto is binnengekomen met de klacht dat de motor laag in toeren weinig vermogen heeft en dat het lampje van het roetfilter brandt. Met de Bosch KTS wordt deze foutcode uitgelezen:P2002 - Roetfilter overbeladenNa het wissen van de foutcode komt het lampje (en foutcode) na 50 kilometer rijden terug, de auto kan zelf geen regeneratie uitvoeren. Tijdens stevig rijden loopt de uitlaatgastemepratuur op tot 600 graden, het drukverschil over het roetfilter varieert van 10 to 20 mBar. Bij volgas is dat 220 mBar. Via de diagnosetester (Bosch en Hella Gutmann) lukt het niet om een geforceerde regeneratie uit te voeren.