Kachel werkt niet, elektrisch schema gezocht
De kachelbediening van een auto werkt niet; het bedieningspaneel en de kachelmotor krijgen geen voeding. Het betreft een auto met handbediende airco. Gevraagd wordt het elektrische schema.
31399 resultaten
Vermogen valt weg onder het rijden; foutcodes P1351 en P0234
Een auto gaat onder het rijden in noodloop en bij 2300-2500 tpm valt het vermogen weg. Dit treedt alleen op als de motor goed warm is en meestal nadat 130 km/h gereden is, het gas losgelaten is en weer gas gegeven wordt. Uitlezen met Delphi geeft 2 foutcodes:P1351: 'voor-/naverwarmingsrelaiscircuit, relais gecontroleerd en bougies niet voorzien, permanent'P0234: 'turbodruk, gemeten druk te hoog, permanent'Rond de turbo zijn geen lekkages aanwezig en de turbo is goed gangbaar. De EGR is een jaar eerder vernieuwd en is schoon. Vervangen van de luchtmassameter en de turbodruksensor geeft geen verbetering. Bij live diagnostics blijkt dat de EGR en de magnetische luchtinlaatklep niets doen als de storing zich voordoet. De gemeten overboostdruk is zo'n 400 mbar hoger dan de geplande overboostdruk (2500 mbar i.p.v. 2100 mbar).
Multitronic zit soms vast in P; veel foutcodes
Het betreft een auto met Multitronic die soms vastzit in stand P. Uitlezen met Delphi geeft een hele reeks foutcodes:motormanagement: P0851: 'signaal schakkelblokkering'remsysteem: 01119versnelling: 17090: 'transmission range sensor'stuurwielelektronica: 0456, 01336, 01299, 01317, 02072gateway: 0470, 0466, 01044comfortfunctie: 01699 en 0466Alle storingen zijn intermitterend en kunnen worden gewist, behalve 0466. De bedieningshendel van de tranmissie is eerder al vervangen, maar zonder resultaat.
Storing in verlichting na reparatie
Een auto heeft een storing in de motor-ECU. Nadat deze is verholpen en het systeem wordt gereset, verschijnt een melding dat de vloer-lichtmodule niet toegankelijk is. De verlichting werkt deels niet en de portierraambediening functioneert niet. Deze storingen zijn niet eerder voorgekomen. Demonteren en monteren van de lichtmodule brengt geen verbetering. Deze zit onder tegen de A-stijl achter de EOBD-aansluiting en is kurkdroog. Een harde reset door het loshalen van de accukabel lost het probleem ook niet op. Alle stekkers zijn in orde.
S tronic gaat niet uit stand N
Bij een auto verschijnt onder het rijden de melding 'versnellingsbakstoring, u kunt verder rijden' op het display. Bij het parkeren wil de keuzehendel niet uit stand N. Pas als de motor is afgezet, kan de bak in P worden gezet. Na het starten kan de bak gewoon in D en R worden gezet, maar als hij in N wordt gezet wil hij daar opnieuw niet meer uit. Bij uitlezen met VAG-COM zijn er diverse storingen voor de gateway en het comfortsysteem, maar niet voor de bak. De remlichtschakelaar werkt goed en de knop op de keuzehendel ook. Als de grendelmagneet wordt aangestuurd, blijft de voeding in orde, maar valt de massa na 1 seconde deels weg. De magneet wordt vervangen, maar zonder resultaat.
Foutcodes 02013A, 02023A, 02033A, 02043A voor injectoren
Bij een auto komen bij uitlezen met Delphi foutcodes 02013A, 02023A, 02033A, 02043A naar boven. Dit duidt op een probleem met de injectoren. De foutcodes kunnen worden gewist, maar na 1500-2000 km rijden gaat het MIL branden en zijn de foutcodes terug. De motor loopt goed totdat het lampje gaat branden. Vervangen van de kabelboom naar de verstuivers geeft geen verbetering.
MIL brandt; foutcodes 2CA2 en 2CA3
Bij een auto brandt soms het MIL. Uitlezen met Snap-On en Autel geeft 2 foutcodes:2CA2: 'lambdasensor verwarming van voor kat (afschuifspanning)'2CA3: 'lambdasensor verwarming van voor kat (afschuifspanning), rij 2'Lambdasensoren 1 voor rij 1 en 2 worden vervangen door nieuwe sensoren van Bosch, maar de storing blijft bestaan. De voeding van de verwarming wordt belast gemeten. De weerstanden over pen 3 en 4 van beide sensoren zijn in orde.
Diverse elektrische storingen
De knipperlichten van een auto werken bij vochtig weer pas na een tijdje en het duurt steeds langer voordat ze gaan werken. De overige verlichting aan de buitenzijde werkt normaal. Als de knipperlichten werken is in het dashboard vaak de verklikker voor een open deur te zien en is een piep van de GEM-module te horen. De achterruitenwisser en de achterruitverwarming werken alleen op het moment dat de knipperlichten het doen. Via de alarmschakelaar werken de knipperlichten prima.De richtingaanwijzerhendel en de schakelaar van de verlichting worden gecontroleerd en zijn in orde. Vervangen van de GEM-module en loskoppelen van de trekhaakbedrading en van de achteruitverwarming geeft geen verbetering. De bedrading wordt getest door deze te bewegen. De massapunten links voor op het binnenscherm en in de auto worden schoongemaakt. Van de bedrading van de achterklep tussen de scharnieren zijn 2 draden beschadigd, maar reparatie hiervan lost het probleem niet op. De bedrading in de A-stijlen en de zekeringkast zijn in orde en niet vochtig. De zekeringen, stekkers en massapunten van de GEM-module zijn ook in orde.
Motor start wel, maar slaat moeilijk aan
De motor van een auto start wel, maar slaat moeilijk aan. Als de sleutel steeds even kort wordt bediend, slaat de motor uiteindelijk aan, maar bij langer doorstarten verzuipt hij. Als de motor is aangeslagen rijdt hij verder prima. De bougies zijn nieuw, de temperatuursensor geeft normale waarden aan en uitlezen met Bosch KTS levert geen foutcodes op.
MIL brandt en slecht starten na plaatsen ruilmotor; foutcode P0340
Bij een auto is een gereviseerde ruilmotor geplaatst nadat de distributieketting is gebroken. Er worden nieuwe verstuivers gemonteerd en ingeleerd en alle sensoren worden van de oude op de nieuwe motor overgezet. Bij de eerste start duurt het lang voordat de motor aanslaat en brandt het MIL. De motor loopt daarna goed. De signalen worden gemeten en zijn allemaal goed. Voor de zekerheid wordt de nokkenassensor vervangen, maar dit geeft geen verbetering. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutcode P0340
Geen compressie nadat motor heeft gelopen; foutcode P0017
De motor van een auto slaat perfect aan en loopt perfect, maar als hij na een rit wordt uitgezet en na een minuut opnieuw wordt gestart, slaat hij niet aan. Er is een vonk en er is benzine, maar de compressie is 0 bar. Nadat de motor is afgekoeld start en loopt de motor weer perfect. Uitlezen met Hella Gutmann geeft foutcode P0017.
Hoe uitbouwen kachelradiateur?
Bij een auto moet de kachelradiateur worden vervangen. Hoe moet deze worden uitgebouwd?
Nokkenasverstelling P0018 00
Foutcode P0018 00 wordt uitgelezen, dit duidt op de correlatie tussen de nokkenaspositie bank 2 ten opzichte van de krukas. Bank 2 is is de bestuurderszijde. De aansturing van de nokkenasverstellers is correct, bij het onderling verwisselen van de nokkenasverstellers blijft het probleem zich voordoen in bank 2.Bij het testen van de nokkenasverstellers wordt gas gegeven om het toerental te verhogen. De versteller van bank 1 reageert hier wel op, maar bank 2 niet. Dit kan veroorzaakt zijn door de foutcode, zolang deze niet gewist is kan de aansturing van de magneetklep op die bank uitgeschakeld worden.Na een lange proefrit lijkt het probleem te herstellen, het scopebeeld laat zien dat het nokkenassignaal op bank 2 25,9 krukgraden voorloopt op bank 1. Tijdens de storing was dit 22 graden.Probleem keert echter terug in veel ernstiger mate. Het loopvlak van de distributiekettinggeleider op bank 2 is gedeeltelijk afgebroken, met als gevolg dat bank 1 verder achterloopt op bank 2.
Veel foutcodes, waarschuwingslampjes branden
Bij een auto branden op het instrumentenpaneel waarschuwingslampjes voor: lekke band, airbag, ABS en ASR, stuurbekrachtiging, dynamische hoogteregeling en wegvallen GPS-signaal. De stuurbekrachtiging werkt niet. Er zijn een heleboel foutcodes (zie bij Additionele informatie) die allemaal wijzen op wegvallen van communicatie met bepaalde ECU's. In de zekeringkast in het dashboardkastjes is zekering F2 defect. Als deze wordt vervangen, springt hij meteen weer kapot.
Wegrijden gaat niet soepel
Het betreft een auto met geautomatiseerde handbak. Deze heeft een lichte kruipneiging bij het loslaten van de rem. De aandrijving valt er nogal ruw in als er gas wordt gegeven bij wegrijden. Uitlezen met Autel MaxiSys geeft geen foutcodes.
Auto slaat soms niet aan
Een auto slaat soms wel en soms niet aan, zowel met de sleutel in het contactslot als met starten via keyless entry. Bij lang doorstarten met de sleutel in het contactslot slaat de motor uiteindelijk aan. Het verschijnsel doet zich alleen voor na een rit als de auto even heeft stilgestaan. De koude start gaat wel goed. Uitlezen met Bosch KTS en Autel levert geen foutcodes op.
Auto reageert tot 2000 tpm traag op gaspedaal
De koude start van een auto is goed, maar daarna reageert hij traag op het gaspedaal. Boven 2000 tpm gaat het goed. Er wordt geprobeerd de EGR-klep te reinigen, maar deze breekt af. Nadat deze wordt uitgeboord, blijkt het inlaatspruitstuk vol drab en koolstof te zitten. Dit wordt ultrasoon gereinigd en er wordt een nieuwe EGR-klep gemonteerd. Hierna is het probleem nog steeds aanwezig. Er zijn geen foutcodes.
Terugkerende foutcode P2196
Bij een auto komt foutcode P2196 steeds terug. De long fuel trim is 8% tussen 1500-2500 tpm, wat veel te hoog is. Er is een software-update gedaan, de MAP-sensoren en de gasklep zijn gewisseld, met de rookmachine is gecontroleerd op vacuümlekkage, de injectoren zijn gereinigd, de bougies zijn vervangen en de turbodruk en brandstofdruk zijn gecontroleerd. Bij een andere garage is eerder de eerste lambdasonde vervangen door een origineel exemplaar. De foutcode blijft na wissen terugkeren.
Geen vermogen boven 2500 tpm
Het roetfilter van een auto is verstopt, waardoor de motor geen vermogen heeft. Het roetfilter wordt door een specialist gereinigd. Daarna zijn de waarden van de verschildruk in orde, maar heeft de auto nog steeds geen vermogen boven 2500 tpm. Loshalen van het roetfilter geeft geen verbetering, vervangen van het brandstoffilter ook niet. Als er vermogen wordt gevraagd, zakt de raildruk in elkaar. Bij aansturing van de brandstofpomp komt er geen brandstof uit de toevoerleiding. Het MIL brandt niet en er zijn geen foutcodes.
Massaprobleem; foutcodes P0108 en P0113
Een auto lijkt een massaprobeem te hebben. Bij uitlezen met Autel MaxiSys en Brain Bee komen namelijk foutcodes P0108 en P0113 (inlaattemperatuur) naar boven. Beide codes duiden op een te hoog signaal, wat kan wijzen op een massaprobleem. Ze komen maar af en toe voor. De stekkers van de sensor van de inlaattemperatuur en van de motor-ECU zijn goed. Waar zitten de massapunten van de motor-ECU?