Parkeersensoren voor piepen
Bij een auto piepen de parkeersensoren voor bij vochtig weer. Inspuiten met siliconenspray helpt maar even. Het doet zich alleen voor bij de middelste sensoren, de sensoren aan de zijkant werken naar behoren.
31404 resultaten
Motor loopt bij koude start op 3 cilinders; foutcode P1340
De motor van een auto loopt bij een koude start een paar seconden lang op 3 cilinders. Soms duurt dat net lang genoeg om foutcode P1340 op te slaan ('overslag cilinder 4'). De motor moet dan herstart worden omdat cilinder 4 wordt uitgeschakeld. Na herstarten loopt de motor vaak weer goed. De klacht doet zich niet steeds voor.Het bobineblok met bougies wordt vervangen en de injector van cilinder 4 wordt vervangen, ook al is de weerstand correct (15 Ohm). De compressie van alle cilinders is circa 14 bar. De bedrading en stekkers worden gecontroleerd op beschadiging en weerstand en zijn in orde. Er is geen valse lucht aanwezig en de koppakking lijkt goed te zijn. Wat wel opvalt is dat de kern van de bougie van cilinder 4 na een tijdje rood begint te worden.
Auto start niet; diverse foutcodes
Een auto start niet. Bij omdraaien van de sleutel gaan de controlelampjes gewoon branden. Ook de verlichting, radio, elektrische ramen en centrale deurvergrendeling werken normaal. Het MIL brandt niet. Uitlezen met VCDS geeft de volgende foutcodes:CAN-gateway: 00576: 'terminal 15, implausible signal'instrumentenpaneel: 9453842: 'oil level thermal sensor, signal high time, maximum'In de centrale elektronica staan foutcodes die erop duiden dat er geen communicatie is met de motor, het ABS, de airbags, de stuurhoeksensor en de stuurbekrachtiging. Alle zekeringen zijn in orde.
Benzinetank trekt vacuüm
De benzinetank van een auto trekt vacuüm. Daardoor valt de motor uit en blijft de auto niet stationair lopen. Doordat de tank vervormt, geeft de brandstofmeter ook verkeerde waarden aan. De beluchting achter het tankdoprubber wordt schoongemaakt en werkt goed. De ontluchtingsklep van de brandstoftank op het luchtfilter blijkt continu open te staan. Daardoor staat er continu een hoog vacuüm op het koolstoffilter en dus ook op de benzinetank, want de luchttoevoer bij de tankdop is kleiner dan dan het gasklephuis wegzuigt. Op de stekker van de ontluchtingsklep staat continu 12 V. De ontluchtingsklep kan met OP-COM niet worden geactiveerd of gedeactiveerd.
Sleutels kwijt, auto gaat daarna niet van startblokkering
Een klant is de sleutels van zijn auto kwijtgeraakt. Er wordt een gebruikte ECU en een contactslot met ring en sleutels besteld en gemonteerd, maar de auto gaat niet van de startblokkering. Zowel met de oude als de nieuwe ECU wordt diverse malen een procedure met pin 4 en 13 geprobeerd, maar zonder resultaat. Is er een andere procedure om de auto te starten?
Kachel wordt koud bij stationair toerental
De kachel van een auto wordt koud als de motor stationair draait. Vernieuwen van de thermostaat helpt niet. De elektrische waterpomp werkt wel bij externe aansturing.
Roetfilter regenereren lukt niet; foutcodes P245800 en P208400
Een auto heeft een probleem met het roetfilter. Elders is het roetfilter gereinigd, maar uitlezen met Autel MaxiSys geeft 2 foutcodes:P245800: 'roetfilter cilinderrij 1, duur regeneratie'P208400: 'voeler 2 voor uitlaatgastemperatuur, onaannemelijk signaal'P245800 kan worden gewist, maar bij het rijden blijft het roetfilterlampje branden. Bij uit- en aanzetten van het contact is de foutcode weer aanwezig. P208400 is soms aanwezig, maar de betreffende 2 temperatuursensoren zijn al eerder vervangen. Regenereren van het roetfilter lukt niet: na zo'n 50 minuten daalt de temperatuur, zakt de motor terug tot stationair toerental en wordt de procedure onderbroken.
Storing in snelheidsmeter
De snelheidsmeter van een auto vertoont storingen: soms blijft de naald op 0 km/h staan, soms zakt de naald niet verder terug dan 30 km/h. Bij uitlezen met Diagbox blijkt dat de wielsnelheidsensor (de ABS-sensor) geen waarde herkent. Er wordt een nieuw wiellager met snelheidssensor gemonteerd. Hierna wordt de juiste snelheid doorgegeven, maar de snelheidsmeter blijft kuren vertonen.
Kachel links wordt niet warm
Het betreft een auto met links/rechts apart te regelen automatische airconditioning. De kachel wordt links niet warm. De temperatuurvoeler links wordt schoongemaakt, maar zonder resultaat. Er zijn geen foutcodes.
Terugkerende foutcode P0400
Bij een auto blijft foutcode P0400 voor de EGR-klep terugkomen. Deze is wel te wissen nadat de auto een paar minuten op contact heeft gestaan, maar hij komt steeds terug. De EGR-klep wordt vervangen en het inlaatspruitstuk wordt schoongemaakt, maar zonder resultaat.
Motor slaat niet aan; foutcodes 16725/P0341 en 16955/P0571
De motor van een auto start wel, maar slaat niet aan. Uitlezen met Autel MaxiDiag geeft 2 foutcodes:16725/P0341: 'camshaft position sensor, implausable signal'16955/P0571: 'brake switch, implausible signal'De auto komt bij een andere garage vandaan, die aan de auto had gewerkt omdat deze onder het rijden was stilgevallen. Blijkbaar is er aan de distributie gerommeld, want er zit een boutje dat er niet thuishoort. De timing is in orde, de nokkenassensor werkt en de compressie is in orde.
MIL brandt; terugkerende foutcode P2088
Bij een auto gaat onder het rijden sporadisch het MIL branden, en soms gaat het dan vanzelf weer uit. Uitlezen met TEXA en Autel geeft foutcode P2088: 'magneetklep inlaatnokkenaspositie, spanning te laag'. De foutcode kan worden gewist en het MIL blijft dan een tijdje uit. Eerder is de distributieketting vervangen, samen met de kettinggeleiders. De inlaatnokkenasversteller is ook vervangen. De bedrading tussen de motor-ECU en inlaatnokkenasversteller is in orde, net als de klemkracht van de stekkers. De regelkleppen van de nokkenasversteller bewegen vlot, de filters zijn niet verstopt.
Startproblemen en foutcode 3000 en 644A na motorrevisie
Nadat de motor van een auto is gereviseerd en er zo'n 300 km probleemloos mee is gereden, begint de auto af en toe startproblemen te krijgen, vooral bij warme motor. Uitlezen met VIDA geeft twee foutcodes voor de motor-ECU:3000: 'nokkenasstandsensor, signaal te hoog'644A: 'nokkenasregeling, onjuiste regeling'De nokkenassensor en nokkenasversteller worden vervangen, maar zonder resultaat. De timing wordt nogmaals gecontroleerd en is goed. Het nokkenassignaal wordt met de scope gecontroleerd en het signaal komt binnen op de ECU. Er wordt luchtdruk gezet op de kanalen van de VVT (deze werkt alleen op de uitlaatkleppen) en deze werkt goed.
Geen vermogen en lampje roetfilter brandt
Een auto heeft geen vermogen en het lampje van het roetfilter brandt. Het roetfilter wordt met de tester geregenereerd, maar de meetwaarden blijven hetzelfde. Losnemen van de stekker van de verschildruksensor en uitwisselen van de verschildruksensor heeft geen resultaat. Uitlezen levert geen foutcodes op.
Motor houdt in; foutcode P0301
Het betreft een auto met V8 die bij warme motor begint in te houden. Dan wordt ook foutcode P0301 gezet ('misfire cilinder 1'). De bougies zijn slecht en worden alle 16 vervangen. Ook worden de bobine van cilinder 1 en het brandstoffilter vervangen. De compressie is in orde. De motor loopt daarna netjes, maar de foutcode blijft bestaan.
Koelventilator blijft loeien
Bij een auto gaat de koelventilator zo'n 15 seconden na het starten op de hoogste stand draaien. Hij blijft loeien totdat de motor wordt uitgezet. De temperatuursensoren, de koelvloeistofniveausensor en de aircodruksensor worden uitgelezen met Bosch KTS 570 en geven een juiste waarde af. Uitwisselen van de temperatuursensor in de cilinderkop en losnemen van de aircodruksensor heeft geen resultaat. De druk in het aircosysteem is normaal (5 bar) en aan het koelcircuit zijn geen bijzonderheden te zien. Uitlezen met Xentry levert geen foutcodes op.
Centrale vergrendeling werkt niet altijd
Bij een auto gebeurt het 4 van de 10 keer dat bij het vergrendelen met de afstandsbediening geen enkel portier wordt vergrendeld. De claxon klinkt dan 1x. Als een portier wordt geopend gaat het alarm af. Na een paar pogingen lukt het wel om de portieren te vergrendelen. Het vergrendelen met de vergrendelknop op het dashboard met draaiende motor werkt ook vaak niet. Pas na een paar seconden wachten of enkele malen de knop indrukken, worden alle portieren op slot gedaan. Met Autel MaxiSys is te zien dat alle microcontacten gesloten zijn: deuren, achterklep, motorkap en schuifdak.Zes maanden eerder is het slot van de achterklep vervangen, omdat de achterklep niet meer automatisch werd dichtgetrokken. De auto heeft een achterklep met apart te openen achterrruit. Het slot van het bestuurdersportier wordt vervangen, maar dit lost het probleem niet op.
Snelheidsmeter werkt niet na motorwissel
Bij een auto is het motorblok gewisseld. Hierna werkt alles naar behoren, behalve de snelheidsmeter. Voor de wissel werkte de snelheidsmeter goed. De accu is er langere tijd uit geweest. Er zijn geen foutcodes voor het ABS.
Motor slaat niet aan
De motor van een auto slaat niet aan. De auto heeft in het verleden zware schade gehad en er is ondeskundig aan gewerkt. De startmotor draait even rond en stopt dan weer. Met de scope is te zien dat er geen krukassignaal is. De sensor is al uitgewisseld met een goed exemplaar. Op de signaaldraad staat 4,9 V en op de voedingsdraad 50 mV. De motor-ECU's zijn aligned en aangemeld en de accu-ECU is vervangen.Bij meten blijkt dat er bijna 350 ohm weerstand is tussen motor en chassis. De massakabel wordt vervangen. De ECU's worden ter controle naar een externe partij opgestuurd en blijken in orde te zijn.
Motor loopt vast na vervangen distributie en revisie cilinderkop
De distributieriem van een auto is geknapt. De cilinderkop wordt gereviseerd, er worden 2 kleppen vernieuwd en er wordt een nieuwe distributieriem gemonteerd. De krukas en nokkenas worden volgens de juiste specificaties op tijd gezet, maar de motor loopt op een bepaald punt vast. Vervangen van de nokkenas en de tuimelaars geeft geen verbetering.