Een auto wordt na een technische controle van de brug gereden, valt stilt en start daarna niet meer. De raildruk bij starten is goed en de krukas- en nokkenassignalen ook. Als een scope op de injectoren wordt geplaatst blijken deze niet te worden aangestuurd. Er zijn geen foutcodes opgeslagen. Een harde reset heeft geen resultaat.
Cruisecontrol kan niet opnieuw geactiveerd worden na remmen en valt soms spontaan uit. Foutcode 11 en 12 worden uitgelezen.
Een auto maakt een kloppend geluid bij afremmen tot stilstand. Dit geluid is te horen ter hoogte van de versnellingsbak. Ook lijkt het net alsof de auto op het laatst nog een klein duwtje meekrijgt. Het geluid is niet altijd aanwezig. De ophanging en rubbers worden gecontroleerd en zijn in orde.
Hoe vervang je een kachelmotor bij deze auto?
Motor slaat niet aan. Brandstofdruk bij het starten is te laag. Er zijn drie foutcodes:2A2700: Turbolader-laadlucht omschakel massasluiting249300: Drukbewaking rail, druk te laag bij starten273C00: Nokkenassensor geen signaal
Bij een auto branden verschillende lampjes in het dashboard. Uitlezen met Bosch KTS geeft een hele serie foutcodes:motormanagement: U0422: 'info crashdata, ongeldige gegevens van knooppunt'motormanagement: P1680: 'gasklep-ECU fout, instelpositie niet bereikt'centrale elektronica: B1053: 'botsingssignaal, bus fout'centrale elektronica: U1726: 'communicatie met airbagregeleenheid, ontbrekend bericht'centrale elektronica: B1021: 'parkeerlicht rechts, stroom te laag'instrumentenpaneel: U1726: 'communicatie met airbagregeleenheid, ontbrekend bericht'instrumentenpaneel: U1733: 'communicatie met audiosysteem, ontbrekend bericht'Deze foutcodes blijven allemaal staan na wissen. De auto heeft geen schade gehad.
Een auto gaat steeds in noodloop. De motor-ECU wordt uitgelezen. Daarbij blijkt dat het brandstofniveau in de ECU niet overeenkomt met het niveau in de tank. De brandstofmeter in het dashboard en de boordcomputer geven wel het juiste niveau aan. Als de stekker van de tankvlotter wordt losgehaald, rijdt de auto perfect. Uitlezen met Snap-On geeft foutcode P228C7B: 'brandstofdrukregelaar buiten regelgrens, druk te laag'.
Een auto heeft allerlei elektronische storingen: er is geen communicatie mogelijk met de ABS-module. De ruitensproeiers, het bedieningspaneel van de airco, de achterruitverwarming, de snelheidsmeter en de remlichten werken niet. Het interieur is ter hoogte van de zekeringkast in het interieur (de UCH) erg vochtig. Er zijn geen foutcodes.
Kan de cilinderkop van een Z18XE-motor van een Vectra B op een Z18XE van een Vectra C worden gemonteerd of zijn de nokkenassen verschillend?
Het betreft een auto met xenonverlichting, waarvan de hoogteregeling en de bochtverlichting rechts niet werken. Links werkt alles perfect. De voedingen en massa's worden gecontroleerd en de kabelboom in de koplamp wordt doorgemeten. Alles is in orde. De modules en motoren links en rechts worden uitgewisseld, maar het probleem blijft zich rechts voordoen. Uitlezen met Würth WOW! geeft foutcode B103D04
Het MIL van een auto brandt. Uitlezen met Hella Gutmann levert deze foutcodes op:P1485047195: 'uitlaatgasdruksensor, functie foutief'11301C: 'lambdasonde stroomkring, functiestoring'148C77: 'uitlaatgasklep, functie foutief'1525F3: 'CAN van tempomaat'148077: 'uitlaatgasklep, functie foutief'148073: 'uitlaatgasklep, functie foutief'De uitlaatgasklep wordt gesmeerd en beweegt daarna moeiteloos als hij met de testkast wordt aangestuurd. Na een proefrit komen de laatste 3 foutcodes terug.
Na montage van de winterbanden gaat het TPMS-lampje branden.Foutcode C2121 t/m C2124 worden gegeven: sensoren zenden niet het juiste signaal.Het gaat om Autel MX sensoren.
De koelventilator slaat niet aan. Het component zelf is niet defect en de bedrading is ook goed. Dus waarschijnlijk is de aansturing het probleem.
Bij een auto wordt de koppakking vervangen omdat cylinder 1 vol staat met koelvloeistof. Ook wordt de cilinderkop afgeperst en gevlakt. De auto is rijdend binnengekomen. Nadat alles weer is gemonteerd, start de motor niet meer. Uitlezen met Ford IDS geeft foutcode P053F: 'brandstofdruk te laag, koude start, cilinder rij 1'. De druk van de opvoerpomp in de tank is 5 bar en de bougies zijn nat van de benzine. Er is een vonk. De compressie is op alle cilinders 9 bar. De distributietiming is in orde. Het complete hogedrukgedeelte inclusief de injectoren wordt gewisseld. Ook wordt de PCM gewisseld. Dit alles heeft geen resultaat. De auto loopt ook niet op remmenreiniger.
Omdat 1 van de 2 sleutels stuk was, is een nieuwe besteld. Deze werkt echter niet. Er zijn geen foutmeldingen, maar de sleutel wordt niet herkend.
Een auto heeft twee problemen: bij een koude start duurt het lang voordat de motor aanslaat en rond 1000 - 1200 tpm houdt de motor in en schokt. Dit laatste is vooral merkbaar in de 2e versnelling en bij optrekken. Bij de dealer zijn de nokkenas- en krukassensor al vervangen. De bougies worden vervangen, maar zonder resultaat. De waarde van de MAP-sensor is goed en de EGR-klep werkt zoals het hoort. Er zijn geen foutcodes (er is uitgelezen met Delphi DS150).
Het betreft een 500C waarvan de achterklep niet open gaat. Ook werken de achterruitverwarming en de buitenspiegelverwarming niet. De zekeringen, relais en bedrading zijn in orde.
De dubbele koppeling en het vliegwiel zijn vervangen. Het lukt niet om met VCDS de basisinstelling uit te voeren. De auto schokt tijdens het schakelen.
Koud loopt de motor mooi, maar hij valt uit zodra hij warm wordt. Bij opnieuw starten gaat het EPC-lampje branden en het oliedruklampje gaat knipperen.Er zit een foutcode op de krukassensor.
De cruisecontrolschakelaar werkt niet meer. Hoe deze te vervangen?
