Bekijk alle artikelen

Isolatiefout hoogvoltage accumodule

De auto heeft een melding op het display over fout in het hoogvoltsysteem en foutcodes op het accupakket:P0E7400 - Interne isolatiestoring in hybride/hoogspanningsaccumoduleP142600 - Isolatiestoring aan de voertuigzijde in hybride/hoogspanningsboordnet aanwezigP06DA00 - Isolatiewaarschuwing aan voertuigzijde in hybride/hoogspanningsboordnet aanwezigP143300 - Accu is vanwege interne isolatiestoring in de hoogspannings accumodule ontladenWanneer je door gaat op de foutcodes krijg je een overzicht van de isolatiewaarden. De isolatiewaarde die je in de hoogvoltage accu kan uitlezen is fout, namelijk 53 kOhm. De gewenste waarde is minimaal 380 kOhm. Het interlockcircuit is in orde.Is er iemand die ervaring heeft met het repareren van dit accupakket, of het meten er aan?

Verlichting probleem + schema's voor Clio III

Bij het inschakelen van de richtingaanzwijzer gaat tevens de verlichting branden. Daarop is de zekeringkast naast de accu gecontroleerd op vocht - bij deze auto heeft de paravaan vol water gestaan en eerder is daarom al de ruitenwissermotor vervangen.Bij de inspectie blijkt dat een stekker compleet uiteengevallen te zijn. Welk schema is het juiste om de stekker weer te assembleren?

Achterwisser / sproeier werkt niet

De achterste ruitenwisser en ruitensproeier werkt niet. De zekeringen, de relais en het pompje zijn allemaal gecontroleerd en goed bevonden.Is er een elektrisch schema voorhanden om storing te zoeken?

N13 motor schommelt, veel misfires

Bij stationair toerental schudt de motor in de motorsteunen, maar tijdens het rijden loopt de motor goed. Er zijn diverse foutcodes:140001 - Overslag meerdere cilinders brandstofinjectie is uitgeschakeld.140010 - Meerdere cilinder overslag140101 - Overslag cilinder 1 injectie uitgeschakeld140110 - Overslag cilinder 1140201 - Overslag cilinder 2 brandstofinjectie is uitgeschakeld104210 - Overslag cilinder 2 gedetecteerd150102 - Ontsteking cilinder 1150202 - Overslag cilinder 2De injectoren, bougies en bobines en de VANOS solenoid aan inlaatzijde zijn vervangen. Maar het probleem blijft bestaan. Ook de motor-ECU is vervangen, maar dit heeft ook niets opgeleverd. Wat kan dit verder nog veroorzaken?

P0420 Katalysator werkt niet optimaal

Deze wagen heeft soms de storing:P0420 - Katalysator werkt niet optimaalWe hebben deze uitgelezen en de eerste lambda sonde blijft op 0 volt staan. Deze lambdasonde hebben we vervangen maar blijft op 0 volt staan. Toen eens vergeleken met een Astra K 1.4 turbo en deze blijft ook op 0 Volt staan. Dit alles is uitgelezen met de GDS van Opel, maar ook met de KTS (Bosch) blijft ze op 0 volt staan. De bedrading naar de ECM hebben we uitgemeten en is in orde Iemand een idee of het gewoon aan de software ligt van beide uitleestoestellen dat ze op 0 volt staan?

Knipperende dagrijverlichting

De led-dagrijverlichting knippert, volgens de merkdealer moeten beide lampunits vervangen worden. Dit lijkt een drastische maatregel omdat de rest van de verlichting wel goed functioneert. Is er een oorzaak buiten de lampunits bekend?

Storingscode p0014 blijft terugkomen

De oliepomp en aanzuigzeef zijn vervangen omdat de zeef volzat met slijtdeeltjes van de natte distributieriem. Ook is de distributieriem vervangen, evenals de nokkenasverstellers. Deze zaten ook vol met slijtagedeeltjes.Na de reparatie blijft foutcode P0014 telkens opkomen - Werking uitlaatnokkenas steller.Maar wat kan dit nog veroorzaken, nadat alle relevante onderdelen vernieuwd zijn.

W212 stuurbekrachtiging niet soepel genoeg

BlueTec W212 - komt binnen om contactslot problemen. Hiervoor zijn airbag/stuur/stuurkolom module los geweest. Contactslot vervangen (2e hands aangeleerd met aanwezige FBS data en codering uit oude slot)Na werk blijkt de auto stijver in de sturing te zijn. Verdachte natuurlijk meteen ESP sensor ivm werk, maar deze geeft netjes waarden aan (nul graden stand rechts, verdraaien ook goed). Alsnog opnieuw alle ESP functies ingeleerd, helpt niet. Auto heeft verder geen fouten, buiten dat de in de MFK de calibraties voor de multifunctionele camera niet meer aanwezig blijken) voor werk geen fout op. Heeft deze hier mee te maken? Vermoed oorzaak dat de auto naar buiten is gezet met stekkers van de stuur los omdat eerst een verkeerd contactslot was geleverd met verkeerde stekker aansluitingen (hoewel juiste nummers, was ook raar) - tijdelijk op oude naar buiten gezetNu zat ik wat met het systeem; deze W212 beschikt over een stuurpomp met klepsturing (hydraulisch met 2 pins stekkers er op), wat in geen van mijn schema's duidelijk elektrisch beschreven wordt. Via een actuator test kan deze uit worden gezet (stuurbekrachtiging ook echt weg) of aan (0.8 amp) en dan werkt deze wel , maar dus te stijf. Vervolgens check stekker los van pomp en dan idd fout op hoeveelheidsklep stuurbekr. en geen bekrachtiging.Op basis waarvan er meer of minder sturing is, behalve de ESP draaihoek sensor, dat zie ik niet. Iemand een idee? Klep lijkt niet ver genoeg open gestuurd te worden.Aanwezige foutcodes:MFK (Multi Function Camera)A28600 Control calibration has been lost RBTMFL (left front reversible emergency tensioning retractor)640300 software error (stond er al in bij binnenkomst auto) (stored) -- daarom codes ook niet wisbaar510808 no CAN from central gateway (stored)510908 no CAN from central gateway (stored) en meer CAN fouten (stored)

Valt uit en start niet meer

De motor is uitgevallen en wil niet meer starten, de laatste keer dat de motor liep, knipperde het olielampje, en af en toe ook het EPC lampje.Bij het starten wordt de ontsteking niet aangestuurd, er wordt ook geen toerental afgelezen op de toerenteller.Deze foutcodes zijn aanwezig:16706 - Sensor motortoerental17967 - Gasklepregeleenheid fout in basisafsteling1797216916 - Druksensor voor airconditioning te zwak (maar de auto heeft geen airco)

Benzinemeter Yaris werkt niet

De benzinemeter en de kilometerteller werken niet. Alle overige instrumenten en controlelampjes werken goed. Er zijn geen foutcodes opgeslagen. Twee vervangen instrumentenclusters (van de sloop) werken deels, of helemaal niet. Omdat een nieuw instrumentenpaneel flink aan de prijs is, wil de klant eerst proberen het bestaande instrumentenpaneel te laten repareren. Is iemand bekend met dit probleem?

Hoeveel vacuum (onderdruk) 1.3cdti - P2563

Weet iemand hoeveel vacuum de vacuumpomp van deze auto hoort te hebben of hoeveel er in de praktijk gemeten wordt. Op deze 1.3 CDTI wordt 0,3 - 0,4 bar onderdruk gemeten. Klopt dit?Deze vraag rijst nadat een foutcode P2563 opgekomen is.

Automatische bak werkt niet meer. Start ook niet.

De automatische versnellingsbak werkt niet meer. Zodra je de motor stil zet kun je deze ook niet meer starten. We hebben de eerste keer alles gereset en konden ongeveer 5 kilometer rijden, daarna stopte de auto. Het begon met het afremmen waar je weer wil weg rijden en heb je geen aandrijving meer. Motor loopt nog wel. Stop je de motor dan kun je deze ook niet meer starten. Ook kan de hendel niet meer uit de P.We hebben foutcodes uitgelezen , een berg met foutcodes (zie bijlage). Na een reset en na een klein rit komen deze foutcodes weer terug. Verschillende keren lukt het niet om in de versnellingsbak uit te lezen, geef een foutmelding.

Witte rook uit uitlaat, onverbrande diesel

De auto is binnengekomen met stotterende motor en erg veel witte rook, enige foutcode was:DF310 - OPN. EL. TEMP. VOOR ROETFILTER (te hoge spanning)Alle 4 de verstuivers laten testen en deze waren redelijk goed, enkel op vollast hebben 3 verstuivers te laag rendement.Vervolgens is de EGR afgekoppeld en het stotteren hield op, maar de motor blijft wel erg roken. EGR kabel terug ingestoken en fouten gewist, stotteren bleef nu ook weg. Het vermogenverlies en rook blijft wel, en het luchtfilter zit niet verstopt.Roetgehalte in roetfilter geeft maar 3.2g aan dus hier lijkt mij ook geen probleem te zitten.De foutcode van temp. roetfilter kunnen wissen maar komt na enkele minuten draaien terug. Om een of andere reden wordt er veel diesel niet verbrand. Wat kan deze storing nog meer veroorzaken?

Tankklep opent vanzelf

Elke keer wanneer de auto gestart wordt springt de tankklep open. Het motortje van de klep is vervangen, maar het probleem bestaat nog steeds.

Koppelingpedaal zakt weg, ontkoppelt niet

Het koppelingspedaal blijft soms op de bodem liggen en trapt dan de koppeling niet vrij . Soms doet hij het weer even goed maar het probleem komt steeds vaker voor. Aan de koppelingscilinder is niets te zien.  

Sporadisch trillen in stuur

De auto heeft al langere tijd last van sporadisch trillen in het stuur. Af en toe heel erg dat alles in de auto trilt en de andere keer helemaal niks. Dit is meestal tussen de 60 en 120km/hOnderstaande delen zijn intussen vervangen / gecontroleerd:Nieuwe velgen met banden,Luchtvering geplaatst,Toplagers nieuw,Cardanas laten reviseren,Van de voorste draagarmen de achterste rubbers (fusees zijn nog goed),Achter de draagarm rubbers,Wielnaven voor,Stabilisator stangen,Remmen rondom voor nieuwe grotere vervangen incl leidingen,En laten uitlijnen, + 2 setjes velgen geprobeerd. Remmen lopen niet aan ook niet na een stuk rijden. Wat blijft er nog over als mogelijke oorzaak?

Instrumentenpaneel werkt niet

De berijder merkte dat de spoiler omhoog stond terwijl de auto afgesloten was. Bij het inschakelen van het contact werkt het instrumentenpaneel niet meer en wilde de auto ook niet starten.Alleen de verlichting van het climate control paneel en de verlichtingsschakelaar werken, voor het overige doet niets het meer. Alle zekeringen zijn in orde. Wat kan dit plotselinge uitvallen van de elektronica veroorzaken? 

Koppelt niet goed

Bij het intrappen van het koppelingspedaal is er totaal geen weerstand. Het koppelingspedaal beweegt normaal op en neer, en blijft ook niet onderin liggen. De koppeling werkt niet.