Lekkage via hemel (Focus Wagon)
De mat in de kofferbak en de reservewielkuip zijn nat, er komt water via het dak / hemelbekleding naar binnen. De oorzaak van de lekkage is lastig te vinden.
Bekijk alle artikelen
Aanhoudende P0302
Foutcode P0302 blijft aanhoudend, onderstaande werkzaamheden en controles zijn uitgevoerd:Bobines gewisseldBougies vervangenInjectoren getest en waar nodig vervangenInlaatpoorten en -kleppen met granulaat gereinigdCompressietest uitgevoerd, 9,2 bar voor alle cilindersOndanks deze werkzaamheden blijft de misfire op cilinder 2 bestaan.
U012100 - Geen communicatie met ABS module
De auto is binnengekomen met een volledig ontladen accu. Na het testen van de accu bleek dat de dynamo een te hoge laadspanning gaf en daarom zijn de dynamo en accu vervange. Na deze werkzaamehden is er een nieuw probleem ontstaan: er is geen communicatie meer met de ABS-module, met VCDS wordt deze foutcode uitgelezen:U012100 - No communication with ABS Brake Control ModuleBehalve dit probleem werkt ook de elektrische stuurbekrachtiging niet meer.De ABS unit is opgestuurd, getest en goed bevonden. Maar na montage blijft de storing bestaan, daarom is er met een scope gemeten (zie foto's). Echte afwijkingen worden op de CAN Hi en Lo niet gezien. Wat kan deze storing veroorzaken.
ABS lampje blijft branden
Het ABS lampje brandt continu, bij het uitlezen (Hella Gutmann tester) worden geen foutcodes uitgelezen. De storing kan om die reden ook niet gewist worden. De snelheidsmeter werkt goed, het snelheidssignaal is correct.
Inhouden bij optrekken
De EGR klep is kortgeleden vervangen en het inlaatspruitstuk is gereinigd, beide waren volgekoekt. De auto heeft nu het probleem dat hij inhoudt bij het optrekken, dit is het duidelijkst voelbaar tussen 2.000 en 2.400 toeren. In de livedata is op dat moment te zien dat de EGR aansturing van 95% naar 40% duty cycle gaat op het moment van inhouden. De turbodruk is goed (2,1 bar) en alle aansturing van de EGR en turbo is goed, alle vacuumleidingen zijn in orde.
Elektrische problemen stuurbekrachtiging en dashboard
De stuurbekrachtiging werkt niet meer, de auto stuurt zwaar. Daarbij heeft de auto een storing in het dashboard, het lampje van de stratblokkering blijft vaag branden. Geprobeerd om de stuurbekrachtigingsunit uit te lezen, deze is echter onbereikbaar. Bij het globaal uitlezen zijn bijna alle modules te benaderen, behalve de stuurbekrachtiging en het ABS.
Geen gaspedaalreactie bij koude start / veel rook
De auto in kwestie werd afgekeurd op emissie en roetuitstoot, daarom werden de EGR-klep vervangen, het roetfilter en inlaatspruitstuk werden gereinigd en de nokkenas- en krukassensoren zijn vervangen. De auto slaat moeizaam aan en rookt heftig gedurende 20 seconden. Het lijkt alsof de auto op 3 cilinders loopt. Het meest opvallende is dat de motor niet reageert op het gaspedaal. Pas als de motor enige tijd gedraaid heeft wordt de motorloop mooi en stopt het roken. Dan reageert de motor wel op het gaspedaal. Let wel: dit alles doet zich alleen voor bij een koude start.De compressie is gemeten (in orde), de injectoren zijn getest (marginaal buiten specificaties), roetfilter is nu vervangen en de motor is gereinigd. Na deze werkzaamheden werd de auto wel goedgekeurd, maar de gaspedaalreactie in de eerste 20-30 seconden na de koude start is nog altijd afwezig.De brandstofdrukken zijn in orde, distributietiming is in orde, de gloeibougies zijn goed en werken en de LMM toont de juiste waardes. Ook de signalen van het gaspedaal komen aan op de ECU.
Radioproblemen Megane 3
Het audiosysteem heeft een storing, het betreft hier een Anatal radio met Carminat navigatie. Slechts 1 van de 4 luidsprekers werkt. Als de radio ingeschakeld wordt schakelt het geluid uit. Na het verdraaien van de volumeknop komt er geluid uit slechts 1 luidspreker.Er zijn drie foutcodes die duiden op een onderbreking in het circuit van drie luidsprekers (df02,df03, df04).
Startmotor wordt niet direct geactiveerd na druk op start-stop knop.
Bij het indrukken van de startknop start de motor niet meteen, het kan 30 seconden duren voordat de startmotor geactiveerd wordt. Als de auto aan de diagnosetester gelegd wordt, dan is het mogelijk om de laadstatus van de accu op twee manieren te lezen: via de accusensor op de accu zelf, of in de BSI. Als de BSI de accustatus leest, dan start de motor direct. Maar als de auto afgesloten is geweest komt het probleem terug.Het vervangen van de accusensor heeft geen oplossing gebracht. Het voorgloeisysteem is volledig in orde.
Elektronica valt uit tijdens het rijden, motor blijft wel draaien
Tijdens het rijden vallen het instrumentenpaneel, de radio, verlichting en de richtingaanwijzers uit. De motor blijft wel draaien, maar als deze uitgezet is wil deze niet meer starten. Na een aantal startpogingen lukt het soms om de motor te starten. Onderstaande foutcodes worden uitgelezen:U0121=Geen communicatie met ABS-regelmoduleU0151= Communicatie met regelmodule van airbags voor inzittenden is weggevallen.U1012=Ongeldige gegevens controle interne regelmodule ontvangen van ABS regelmoduleU0212=Communicatie met stuurkolom-regelmodule is weggevallen. (87=Ontbrekend bericht)U0121=Geen communicatie met ABS-regelmodule (87=Ontbrekend bericht)U0131=Geen communicatie met regelmodule stuurbekrachtiging (87=Ontbrekend bericht)U0100=Communicatie met motor module PCM verbrokenU0140=Communicatie met carrosserie-regelmodule BCM is weggevallen.U0141=Communicatie met de carrosserie-regelmodule BCM is weggevallen.Het stroingszoeken richt zich op de CAN-communicatie, met name op verbindings- / vochtproblemen in stekkers.
Motor slaat niet aan
De auto wil niet starten, een eerste onderzoek wijst uit dat er geen spanning op de signaaldraad van de startmotor komt. Als deze extern wordt aangestuurd, slaat de motor meteen aan. De auto is uitgelezen met Launch, dit geeft twee foutcodes:DF885 Raildruk geblokkeerdDF051 circuit permanente voeding UPC openDe raildruk is 11 bar bij stilstand en 295 bar bij stationairloop. Opvallend is de lage spanning die de tester in de UPC meet: 2,98 volt bij stilstand en 3,9 volt bij een draaiende motor.
P0C29 Storing versnellingsbak aansturing extra hydropomp
De auto heeft een storing op de aansturing van de versnellingsbak, met ODIS wordt deze foutcode uitgelezen:P0C29 - Aansturing extra hydropompMet ODIS is geprobeerd de storing en livedata uit te lezen, de bedrading en stekkers tussen het stuurapparaat en de automaatbak zijn gecontroleerd, maar er worden geen afwijkingen aangetroffen. Wat kan deze storing veroorzaken?
Airbagstoring na koppeling ontluchten (P1636)
De auto is in de werkplaats geweest voor onderhoud aan de koppeling, hierbij zijn de koppelingscilinders ontlucht. Merkwaardig genoeg heeft dit een airbagstoring getriggerd en ook de cruise control werkt niet meer. Kan er een oorzakelijk verband zijn tussen de storing en werkzaamheden?Met de SnapOn wordt een foutcode uitgelezen:P1636 - Aansturing Databus geen signaal van Airbag RegelmoduleDe voedingen en massa naar de airboagmodule zijn in orde, via CAN Hi en Lo is communicatie zichtbaar, maar het lijkt erop dat de module niet antwoord.
Geen vermogen meer na leegrijden brandstoftank
De auto is met een nagenoeg lege tank naar het tankstation gereden, na het voltanken gaat de auto in noodloop en er is geen vermogen meer. Als de transmissie (DSG) in handmatige stand gezet wordt, dan kan met pijn en moeite een snelheid van 120 km/u gehaald worden. De auto heeft geen foutcodes, en er worden geen mechanische afwijkingen gevonden.
P0100 en P0110
De auto is binnengekomen met vermogensverlies. Met Delphi worden twee foutcodes uitgelezen:P0100 - Inlaattemperatuur (generieke beschrijving)P0110 - Luchtmassameter (generieke beschrijving)De luchtmassameter is vernieuwd, de auto rijdt aanvankelijk goed, maar na 30 minuten komen beide foutcodes weer terug.
Demonteren gloeibougies
Een vraag van praktische aard: welke onderdelen moeten gedemonteerd worden om de gloeibougies van deze Doblo 263 te vervangen?
Airconditioning werkt niet
Bij het inschakelen van de airconditioning gaat het AC lampje in het bedieningspaneel knipperen gedurende 3 seconden. De aircopomp slaat niet aan. Het systeem is voldoende gevuld, maar de airco werkt niet.
Niet voorgloeien en nagloeien
De motor slaat moeizaam aan, waarschijnlijk omdat het gloeisysteem niet meer werkt. Alle gloeibougies zijn goed (geen kortsluiting), beide relais in de motorruimte zijn goed, alleen het hoofdrelais on de bestuurdersstoel schakelt pas als de motor al loopt. De volgende foutcode wordt gevonden: 00668 - Boordspanning contact 30Voorts heeft de auto het probleem dat de motor soms helemaal niet aanslaat, alsof de motor geen brandstof krijgt.