De dynamo is vervangen omdat de elektrische componenten een voor een uitvielen. Maar na montage van de nieuwe dynamo wordt de accu niet meer geladen. De spanningsregelaar op de dynamo wordt niet aangestuurd vanuit de ECU. De bedrading tussen de ECU en dynamo is in orde, na het starten van de motor gaat het acculampje op het dashboard ook gewoon uit.
De auto wil plotseling niet meer starten. Incidenteel kwam dit al eens voor, maar nu gebeurt er plotseling niets meer. Met ODIS wordt onderstaande foutcode uitgelezen:P085000 - P/N kortsluiting met plus/onderbrekingDe auto heeft twee startrelais die in het MRA aan massa geschakeld worden. Dit gebeurt niet ivm p085000. Als deze draden handmatig aan de massa gelegd worden, start de motor probleemloos. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd:De bedrading vanaf de versnellingshendel is in orde, singaal P/N aanwezig.Meetwaarden in Motorregelapparaat/mechatron en stuurkolomelektronica worden herkend.Draden tussen de regelapparaten zijn ook in orde.Motorregelapparaat omgewisseld om te testen zonder succes.Ook een keuzehendelunit overgebwoud geklikt zonder succes.Instrumentenpaneel en boordnet (bcm) zijn ook omgewisseld om te testen zonder succes.Contactslot/en remlichtschakelaar zijn getest en in orde.Als de stekker van de mechatronic verwijderd wordt is de storing P/N weg. Stekkers van de andere regelapparaten los gekoppeld maar dan blijft de storing erin zitten. Softwarestanden en coderingen actueel.
De startmotor van de auto is kortgeleden vervangen, maar na montage van de nieuwe startmotor blijft deze continu draaien. Er blijft 12 volt op de signaaldraad van het startrelais staan. Het relais lijkt in orde te zijn, maar er blijft 12 volt op de signaaldraad staan. (Ook bij uitgenomen relais).
De airconditioning werkt niet meer. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd en waar nodig vervangen:Aircopomp (in orde)Druksensor is vervangenSchakelaar climate control (in orde)Systeem afgevuldRelais op de compressor is in orde.Er zijn geen foutcodes, in de livedata is te zien dat het systeem correct wordt aangestuurd, de koelvin van de aircoradiateur gaat ook draaien zodra de airco wordt ingeschakeld.
De kachel van de auto wordt niet warm. Het koelsysteem is ontlucht waarna de kachel goed werkte, de slangen naar de kachelradiator zijn gevuld en worden voelbaar hard. Echter, als de kachel een tijd op lage temperatuur staat (gedurende periodes met warm weer) en de kachel wordt na langere tijd weer ingesteld op een hogere temperatuur, dan blijft de kachel koude lucht blazen. De radiateurslangen naar de kachelradiateur lijken na leeg te zijn (kunnen gemakkelijk ingeknepen worden).Omdat de indruk van koelwaterverlies bestaat is het koelsysteem gecontroleerd, maar daarvoor worden geen aanwijzingen gevonden. Geen drukopbouw in het koelsysteem, geen verbruik van koelvloeistof en de motorolie en koelvloeistof zijn mooi schoon.De kachelkraan / het kachelventiel zijn vervangen, de thermostaat is vervangen en er zitten geen blokkades in dit deel van het koelsysteem.De auto is uitgelezen met een AutoLogic diagnosetester, er worden geen foutcodes aangetroffen.
De auto is tijdens een snelwegrit gaan haperen, berijder heeft de auto aan de kant gezet. Na enige tijd de auto weer gestart, maar de motor blijft met moeite draaien. In de werkplaats herhaalt de klacht zich, na een start loopt de motor 5 seconden goed, daarna begint deze te haperen. Auto reageert niet op inspuiten remmenreiniger in de inlaat, en als er gas gegeven wordt, komt er een zwarte rookpluim uit de uitlaat. De auto is gechipt (sinds 2 jaar) en de juiste brandstof is getankt. De lambdawaarden vallen binnen het normale meetbereik.
Het cabriodak is halverwege het openen blijven steken, alle bewegingen van het dak werden gestopt. Diverse componenten van het dak zijn gecontroleerd en waar nodig vervangen:Motor afdekklep is vervangenKofferbakschakelaar is in ordeDe schakelaar van de afdekklep is in ordeDe sensoren op de motor van het cabriodak zijn vervangenHet systeem is opnieuw ingeleerd, maar nog steeds werkt het nietDe besturingsmodule is gewisseld, zonder resultaat.
Na montage van een nieuwe turbo geeft de auto een foutmelding en wordt onderstaande foutcode uitgelezen:P0299 - Turbodruk te laagDe turbo werd vervangen nadat de oude door gebrek aan smering defect was geraakt. De nieuwe turbo geeft echter dezelfde foutcode en lijkt niet goed te werken. Bij het uitlezen van de turbodruk tijdens het rijden heeft het drukverloop een zaagtandvorm. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd en getest:Vacuümregeling bypass klep (in orde)Drukregeling van de wastegate is in ordeWastegate is in ordeGeen lekkages in het inlaattraject
Er komt een gierend geluid uit de aandrijving, het lijkt afkomstig te zijn vanaf de achterzijde (differentiëel). Als de auto opgebokt is (wielen vrij van de grond) is onder de auto echter niets hoorbaar, het is voornamelijk in het interieur te horen.De differentiëelolie is schoon, de Hardyschijven en het steunlager zijn vervangen, dit heeft het probleem niet verholpen. Ook de olie van de automatische transmissie is in orde.
De auto wil wel aanslaan, maar na twee seconden slaat de motor weer af. Wanneer vol gas gegeven wordt blijft de motor lopen, maar net boven stationair toerental. De brandstofdruk (opvoerdruk) is 7 bar, bij het starten is dit 300-320 bar. Geen problemen in het uitlaattraject of turbo aangetroffen.
De auto is binnengekomen met een brandend motorstoringslampje, met de MaxiSys worden de volgende foutcodes uitgelezen:P0135 - O2 Sensor Heater Circuit Storing (Bank 1, Sensor 1) P0141 - O2 Sensor Heater Circuit Storing (Bank 1, Sensor 2) P0155 - O2 Sensor Heater Circuit Storing (Bank 2 Sensor 1)De voorste lambdasonde is vervangen (bedrading was gesmolten), na het wissen en een proefrit komt de storing toch weer terug. De auto is uitgerust met twee lambda sensoren. Zie aanvullende documenten voor de schema's.
Bij elke start komt foutcode P018C terug (uitgelezen met Launch en Snap-On):P018C - Brandstofdruksensor 2 circuit laagHet voertuig rijdt normaal, maar elke keer wanneer het contact wordt ingeschakeld komt deze foutcode terug. Er is groot onderhoud uitgevoerd waarbij ook het brandstoffilter is vervangen. Bij stationair toerental is de brandstofdruk 35 mPa, bij 3.000 toeren is dat 90 mPa.
Bij het rijden op de snelweg, rond 130 kilometer per uur, trilt de achteras voelbaar. Er is echter niets afwijkends te zien aan de velgen, banden, remmen, onderstel en veren / dempers. De velg- en bandmaat is standaard: 235/35R19 8J ET45. Echter, volgens technische gegevens zou de ET -waarde 50 moeten zijn. De balancering en uitlijning is ook in orde.
Na het inbouwen van een rek werkt de richtingaanwijzer plotseling niet meer. Er zijn geen aanwijzingen voor schade aan de draadboom veroorzaakt door het inbouwen. Ook als de alarmknipperlichten ingeschakeld worden werkt de richtingaanwijzer RA niet.
De versteller van de inlaatkleppen is vervangen door een exemplaar van VDO. Hierna komt onderstaande foutcode terug en is niet te wissen (uitgelzen met KTS / VagCOM):P2015 - Inlaatklep positiesensor, incorrect signaal
Klacht is dat na een lange rit van ongeveer een uur rijden er geen lucht meer uit de ventilatieroosters komt. De luchtkleppen op de display zijn dan niet meer te bedienen, alle lampjes gewoon branden, de kachelmotor draait wel.Het probleem komt alleen voor bij lange stukken rijden. Foutcodes uitgelezen:U0155 CAN-bus verbinding met combi-instrument geen communicatie
Foutcode 2E85 uitgelezen (Auxilliary Water Pump - Communication / Koelvloeistofpomp ontbreekt), berijder merkt op dat de auto minder vermogen levert wanneer de motor op temperatuur komt. Voeding en bedrading van de koelvloeistofpomp gecontroleerd (voor schema's: zie aanvullende informatie).Beide voedingskabels geven 12 volt, de bruine massadraad is in orde, alleen de geschakelde massa (pin 26 op de ECU) pulseert. Als de pulserende massadraad aan een constante massa wordt gelegd gaat de motor (van de auto) hoorbaar zwaarder draaien.
Auto valt compleet uit zonder duidelijke aanleiding, dit gebeurt vaak bij stilstaan voor een verkeerslicht. Het lijkt alsof de contactsleutel naar 'uit' wordt gedraaid. De auto laat zich vervolgens niet starten.
