Compleet uitvallen van de auto
Auto valt compleet uit zonder duidelijke aanleiding, dit gebeurt vaak bij stilstaan voor een verkeerslicht. Het lijkt alsof de contactsleutel naar 'uit' wordt gedraaid. De auto laat zich vervolgens niet starten.
Bekijk alle artikelen
Compressor luchtvering Foutcode: C13A13
Foutcode C13A13 wordt uitgelezen, dit duidt op een fout in de compressor van de luchtvering. Het ventielenblok, de leidingen en de druksensor zijn gecontroleerd en gereinigd. De compressor had veel inwendige vervuiling, deze is vervangen door een gelijke, nieuwe Hitachi compressor. De storing blijft echter terugkeren.
Storing P0234 turbodruk te hoog
Turbodruksensor zat helemaal dicht gekoekt, verstelling turbo is gangbaar en geen vacuümlekkage bij de slangen. Magneetventiel in orde.
Oliedruk te laag (N43 motor)
De auto is binnengekomen met een storing op de oliedruk. Vermoeden dat de aanzuigzeef van de oliepomp verstopt was, dus carterpan gedemonteerd. Daar werd inderdaad een groot aantal brokstukken van een gebroken distributiekettinggeleider aangetroffen. De distributieketting en kettinggeleiders zijn vervangen, de aanzuigbuis van de oliepomp is schoongemaakt, olie en -filter vervangen. Hierna was de storing verdwenen en reed de auto naar behoren.Na drie dagen verscheen de auto weer in de werkplaats, wederom storing vanwege een te lage oliedruk. Bij stationair toerental 0,5 bar, op toeren 1,0 bar. Dat zou 1 bar bij stationair en 2-4 bar bij belasting moeten zijn. Wat kan hiervan de oorzaak zijn?
Deur LV gaat spontaan op slot
De bestuurdersdeur gaat uit zichzelf op slot, ook werkt de lichtverklikker niet meer als je de verlichting laat branden en het portier opent (met uitgenomen contactsleutel). Ook de LED die brandt / knippert bij een afgesloten auto (in de deurlijst van het linker voorportier) werkt niet meer.Er zijn geen foutcodes.
Knipperende MIL lamp (service reset mislukt)
Het lukt niet om de service-reset na een grote beurt uit te voeren. De MIL lamp in het instrumentarium blijft knipperen, bij het uitlezen (met Texa) wordt één foutcode gevonden:P1320 - Uniair module learnDeze kan niet gewist worden.
Trekhaak inbouwen bij auto met CNG tanks
Kan er een trekhaak ingebouwd worden bij deze auto? De auto rijdt op CNG en heeft tanks onder de kofferbakbodem.
Locatie backup batterij
De auto geeft de melding 'Backup accu storing'. Waar zit deze backup accu?
Inhouden bij optrekken
Bij rijden in lage versnellingen (1,2 en 3) in combinatie met lage toerentallen houdt de motor enorm in. Er is geen vermogen en de motor geeft backfires. Mechanisch is de motor in orde: de distributietiming, compressie (alle cilinders 11-12 bar), brandstofdruk.Het lijkt erop dat de motor bij gasgeven in lage toeren gedurende 2-3 seconden te arm loopt, om zich vervolgens te herpakken.Er zijn geen luchtlekkages in de in- en uitlaat.
CANbus storing
De auto stotterde tijdens het rijden, daarop zijn de bougies en de bobine vervangen. Het probleem was daarmee niet verholpen. Bij het uitlezen van de foutcodes blijkt dat er geen communicatie met de CANbus is. Daarna is het CAN signaal met de scope bekeken, hier zijn inderdaad vreemde pieken te zien (zie aanvullende documenten). De storing lijkt vooral op te treden bij het optrekken.
Luchtlek Aanzuigsysteem P2279
De motor loopt slecht en onregelmatig stationair, er worden twee foutcodes uitgelezen. De foutcodes wijzen op een lekkage in de inlaat (P2279) en foutieve nokkenastiming. Hierop is de distributieketting vervangen, timing is in orde, er is voldoende compressie op alle vier cilinders.Na reparatie blijven er twee foutcodes: P2279 en P0101. Die laatste wijst op het LMM signaal. Een lekkende olieafscheider is bekend als oorzaak van valse lucht, na vervangen olieafscheider is P2279 verdwenen, maar motor loopt nog steeds niet goed. Daarna LMM vervangen, maar het probleem (P0101) blijft bestaan.
Airco blaast koudemiddel er uit
De airconditioningpomp en de HD sensor zijn vervangen, naar aanleiding van een foutcode 'Kortsluiting naar massa' op de hogedruksensor. Na het vervangen is een proefgedraaid met de nieuwe onderdelen, hierbij is het overdrukventiel geopend en werd koudemiddel afgeblazen. Kan het systeem verstopt zijn?
Vanos storing uitlaatnokkenas
De accu van de auto is tijdens een onderhoudsbeurt leeggeraakt, met starthulp opnieuw gestart en een eind gereden. Na het uitschakelen van de motor wilde deze niet meer aanslaan. Na controle bleek dit veroorzaakt te worden door een afgebroken eindaanslag van de Valvetronic. Er is een vervangende cilinderkop gemonteerd en alle delen van de oude cilinderkop zijn overgebouwd. De motor start goed en draait prima totdat deze op bedrijfstemperatuur is, dan ontstaan er storingen en foutcodes op de inlaatnokkenas.De VANOS aansturing gaat naar een vaste (default / limp home) waarde en de MIL brandt. Uitgelezen met SnapOn Modus geeft twee foutcodes:2A87 - VANOS uitlaat mechanisch (continu)2A99 - Correlatie krukas - uitlaatnokkenas (af en toe)De VANOS solenoids zijn onderling uitgewisseld, de oliezeefjes in de cilinderkop zijn geïnspecteerd en gereinigd, versteller uitlaatnokkenas is vervangen. Ondanks deze werkzaamheden blijft de storing. De distributieketting en geleiders zijn geïnspecteerd, deze zijn in orde (geen rek).Bij de merkdealer zijn de leerwaarden van de motor-ECU gewist en is het geheel opnieuw ingeleerd. Na die werkzaamheden blijft het probleem bestaan.
Motor loopt warm, ventilatoren schakelen uit
De koelvloeistoftemperatuur loopt af en toe te hoog op, dit gebeurt voornamelijk als de auto stilstaat. Aanvankelijk slaan de koelvinnen in op lage snelheid en dan blijft de airco ook goed werken. Maar desondanks loopt de temperatuur verder op en slaan de koelvinnen zelfs uit.Als de hogedruk in de airco boven 27 bar komt, slaan de ventilatoren uit. De druk loopt dan wel terug, maar de koelvloeistoftemperatuur loopt op tot boven de 110 graden.Met de Bosch KTS wordt een foutcode uitgelezen:P021700 - Koelmiddeltemperatuur, temperatuur te hoog
Airco stopt ermee
De airco stopt spontaan met werken, de hoge- en lagedruk zijn dan beide 9 bar. Er zit voldoende koudemiddel in het systeem.
Automatische versnellingsbak werkt niet - geen aandrijving
De transmissie werkt niet, de auto wil alleen maar achteruitrijden, in de P-stand kan de auto vrij rollen, in de D-stand rammelt de transmissie / aandrijving. Twee foutcodes uitgelezen: 17106(P0722) - Signaal toerental versnellingsbakuitgang18201(P1793) - Sensor 2 uitgang toerental versnellingsbak
MIL brandt, geen foutcodes uitleesbaar via Bosch KTS
Het MIL lampje brandt, maar via de Bosch KTS kunnen geen foutcodes uitgelezen worden.
Extreem olieverbruik
Er is sprake van een extreem hoog olieverbruik: 1 liter per 50 kilometer. Omdat de auto erg rookt bij afremmen op de motor zijn alle klepseals vervangen, maar dit had geen effect. De motor draait verder goed, de CO is 0,8% bij stationair toerental, de HC 480. De compressie is gemeten: 10-11 bar op alle cilinders, uit een lektest komt ook niet iets opvallends naar voren: een verlies van 0,4 bar op alle cilinders. Er is geprobeerd het verbruik te temperen met een dikkere olie, maar dit had geen effect.De kilometerstand is 103.000 km.