Bekijk alle artikelen

Extreem olieverbruik

Er is sprake van een extreem hoog olieverbruik: 1 liter per 50 kilometer. Omdat de auto erg rookt bij afremmen op de motor zijn alle klepseals vervangen, maar dit had geen effect. De motor draait verder goed, de CO is 0,8% bij stationair toerental, de HC 480. De compressie is gemeten: 10-11 bar op alle cilinders, uit een lektest komt ook niet iets opvallends naar voren: een verlies van 0,4 bar op alle cilinders. Er is geprobeerd het verbruik te temperen met een dikkere olie, maar dit had geen effect.De kilometerstand is 103.000 km.

Af en toe in noodloop / P0300

Af en toe gaat de auto in noodloop, waarbij het vermogen wegvalt en de MIL knippert. Als de motor uitgezet wordt, en direct daarna weer gestart wordt, dan is het probleem weg en kan er geruime tijd normaal gereden worden. Met de Bosch KTS wordt er een foutcode uitgelezen:P0300 - Misfire (cilinder onbekend)De bougies zijn vernieuwd, er is voldoende brandstofdruk, de bobine en injectoren zijn nieuw.

Niet starten / niet schakelen

De auto wil niet starten, in het display staat 'A1'. Kennelijk ziet de elektronica de selectiehendel van de automaat in stand A staan terwijl deze in Neutraal moet staan als startvoorwaarde.Er is een reeks foutmeldingen (zie foto's).

Inhouden/schokken bij rijden met constante snelheid

Tijdens rijden met een constante snelheid (50 km/h in 4) gaat een motor inhouden en schokken. De cilinderkop is 2000 km eerder gereviseerd vanwege een verlopen distributieketting. Daarbij zijn de distributieketting, de kleppen en de klepgeleiders vervangen. De distributietiming is nu goed. De bougie van cilinder 4 is nat. De bougies en bobines en de injector van cilinder 4 worden vervangen. De hogedrukbrandstofpomp is recent vervangen. Uitlezen met ACTIA, Autel en Launch levert geen foutcodes op.Er wordt een compressietest en een druktest gedaan. De olieschraapveer van cilinder 4 blijkt gebroken te zijn. Na montage van nieuwe zuigerveren wordt cilinder 4 niet meer nat, maar de motor blijkt inhouden/schokken. Bij uitlezen met VAG-COM blijkt er overslag op alle cilinders te zijn. De motor-ECU wordt vervangen en de turbo wordt vervangen (vanwege aanloopsporen in het inlaathuis en speling op de as), maar het probleem blijft bestaan. De motor gaat nu stationair soms ook onregelmatig lopen. 

Airco koelt alleen bij stationair lopen na starten

Na het starten en stationair lopen werkt de airco voelbaar goed. Uitstroomtemperatuur uit roosters is ca. 8 graden bij omgevingstemperatuur van 20 graden. Recirculatie of verse lucht maakt vrijwel geen verschil en koelt het systeem prima. Bij het verhogen van het toerental (even naar 2000 RPM of continue op toeren houden) dan valt de koeling weg. Compressor draait gewoon maar geen koelvermogen meer.  Terug op stationair toerental komt het koelvermogen niet meer terug. Pas na het uitzetten van de motor en opnieuw starten werkt de airco weer. 

Raildruk te laag bij starten

De auto in kwestie slaat moeizaam aan en valt tijdens het rijden af en toe stil. In de aanloop naar deze storing zijn al veel werkzaamheden aan het injectiesysteemuitgevoerd, waaronder het vervangen van de verstuivers. Wanneer de auto niet wil aanslaan wordt er slechts 9 bar raildruk gemeten, met de Bosch KTS worden geen foutcodes uitgelezen.Als de auto wel aanslaat, dan is 150 bar raildruk voldoende om te starten, bij stationair toerental ligt dit op 300 bar. Enkele dagen later wordt foutcode P0 087 - Raildruk te laag opgeslagen. Het lijkt erop dat de brandstof terugloopt uit het brandstofsysteem. De retourslangen van de verstuivers zijn in orde en ook het brandstoffilter is inmiddels vervangen.

Piepend geluid bij uitzetten koude motor

Een auto maakt bij het uitzetten met een koude motor gedurende 20-30 seconden een piepend/zuigend geluid, net alsof er een klep of membraan dicht gaat. Het kleppendeksel is eerder al vernieuwd. Als de peilstok wordt uitgenomen als het geluid hoorbaar is, verandert er niets, dus de krukaskeerring lijkt te kunnen worden uitgesloten.

Ruitensproeiers voor werken niet

De ruitensproeiers voor van een auto werken niet. De ruitenwissers wissen ook niet in de sproeistand, maar werken wel in de andere standen. De ruitensproeier achter werkt wel. Voor de voorruit en de achterruit wordt dezelfde ruitensproeierpomp gebruikt, alleen wordt hij andersom aangestuurd.De stekker wordt losgenomen en krijgt bij lopende motor netjes voeding. Met de stekker los werken de ruitensproeiers voor wel en werken de ruitenwissers ook in de sproeistand. Als de ruitensproeierpomp met een tester wordt aangestuurd, werkt hij gewoon. Alle zekeringen zijn in orde. Uitlezen met Snap-On levert geen foutcodes op.

Ruitensproeiers werken niet

De ruitensproeiers van een auto werken voor en achter niet. De ruitensproeierpomp zelf werkt goed, maar wordt niet aangestuurd. De zekeringen zijn goed. Vermoed wordt dat het probleem in de ruitenwisserschakelaar zit, maar omdat geen schema beschikbaar is kan dit niet worden bevestigd.

Warme lucht bij inschakelen airco

Wanneer de airco van een auto wordt ingeschakeld, wordt er warme lucht in het interieur geblazen. De airco wordt gecontroleerd en lijkt in orde te zijn: er is voldoende koudemiddel aanwezig, de compressor slaat aan en de druk is 10 bar (gemeten met Delphi-aircovulstation). Er zijn geen foutcodes.

DAB+ luisteren op normale radio mogelijk?

Een auto heeft een geen DAB+, maar de klant wil graag naar een zender luisteren die alleen beschikbaar is met DAB+. Is dit technisch mogelijk?

ACC en braking guard niet beschikbaar; foutcodes B10F904 en U111300

Bij een auto verschijnt in het display de melding dat de ACC (Adaptive Cruise Control) en de braking guard niet beschikbaar zijn. Uitlezen met Bosch KTS 570 levert deze twee foutcodes op:B10F904: 'afstandssensor rechtsvoor midden, component defect'U111300: 'functiebeperking door ontvangen foutpercentage'De afstandssensor wordt vervangen, maar het probleem blijft bestaan. De sensor wordt getest en werkt goed. Zou het systeem opnieuw moeten worden gekalibreerd?

Gevraagd: wat is stekker achter achterbumper?

Bij een auto is de bumperhoek rechts achter weggezaagd bij een poging tot diefstal. Er is nu een 3-pins stekker zichtbaar waarvan niemand (ook de dealer) weet waar deze bijhoort. Bij uitlezen van de auto wordt dit ook niet duidelijk.

Ruitenwissers, knipperlichten en alarmlichten vallen uit

Bij een auto vallen plotseling de ruitenwissers, knipperlichten en alarmlichten uit. Ook het klokje in het dashboard werkt niet meer. Alle zekeringen, inclusief de hoofdzekeringen, worden gecontroleerd en zijn in orde. Met nieuwe relais komt er wel spanning op de zekeringen van de ruitenwissers en knipperlichten. De voedingen en massa's van de BCM worden belast gemeten en zijn goed. Alle stekkers worden losgenomen en ingespoten met contactspray, net als de stuurhendels, maar zonder resultaat. Uitlezen met Foxwell levert geen foutcodes op.

Foutcode 994 en 995 airconditioning

De airco werkt niet, met Autocom worden onderstaande foutcodes uitgelezen:994 - Aircocompressor niet herkend (permanent)995 - Aircocompressor besturingsfout variabele capaciteitDeze foutcodes kunnen niet gewist worden. Er zijn geen andere foutcodes en het aircosysteem staat op druk. Wat kan de oorzaak zijn? 

Achteruitrijcamera geeft spiegelbeeld weer

Het betreft een auto met achteruitcamera waarbij plotseling het beeld in spiegelbeeld wordt weergegeven. De lijnen die de stuurhoek aangeven kloppen wel. De fabrieksinstellingen zijn teruggezet, de accu is losgekoppeld, de camera is gedemonteerd en de bekabeling is gecontroleerd, maar zonder resultaat. Uitlezen met Launch levert geen foutcodes op. Een software-update bij de dealer lost het probleem niet op.

Electrische achterklep werkt alleen met contact aan

Een auto heeft een elektrisch bedienbare achterklep die alleen open en dicht gaat als het contact aan staat of de motor draait. De auto heeft vanaf de aflevering een niet-originele trekhaakmodule van ECS, maar dit heeft nooit problemen veroorzaakt. Er wordt een software-update voor de achterklep gedaan en hij wordt opnieuw geconfigureerd, maar zonder resultaat. Loskoppelen van de trekhaakmodule levert ook geen verbetering op.

Elektrische handrem werkt niet en remlichten blijven branden

De elektrische handrem van een auto werkt niet meer en de remlichten blijven branden. Als er langzaam wordt gereden en de schakelaar wordt bediend, werkt de handrem wel. Met zowel Delphi, Launch als Würth WOW! is geen communicatie meer mogelijk met de verschillende systemen van de auto. Ook bij de dealer lukt dit niet. De motor-ECU kan wel worden uitgelezen, maar daarin zijn geen foutcodes gezet. De remlichtschakelaar wordt vervangen, de accu wordt een uur lang losgenomen en de bedrading van de achterklep wordt gecontroleerd, maar zonder resultaat.