De motor van een auto slaat koud slecht aan, rookt wit/grijs en stinkt. Er komt meteen een foutcode in: P0683 (communicatiefout regelmodule gloeibougies naar motorregelmodule/aandrijflijnmodule). Vervanging van de regelmodule en de gloeibougies brengt geen verbetering. Alle kabels van de gloeibougies naar de module en van de module naar de motor-ECU worden gecontroleerd op weerstand. Ook de massa's worden gecontroleerd.
Het gele waarschuwingslampje met sleutel is bij een auto gaan branden. Uitlezen met Delphi DS150E geeft foutcode P0481: 'koelventilator 2 open circuit'. De bedrading en relais lijken in orde te zijn.
Het betreft een auto met luchtvering die helemaal naar beneden zakt en niet meer omhoog te krijgen is. Rijden en sturen is niet meer mogelijk. Bij de auto zijn eerder de wielen gewisseld. Daarbij is de vering in de hoogste stand gezet. De accu is niet leeg geweest. Uitlezen met Autel geeft 3 foutcodes:C157200: 'regeltijd bij vullen is te lang'C156784: 'wagenniveau links buiten tolerantie, signaal onder toegestane grenswaarde'C156984: 'wagenniveau rechts buiten tolerantie, signaal onder toegestane grenswaarde' De storingscodes zijn te wissen, maar komen terug als de auto wordt gestart.
De motor van een auto slaat af voor het stoplicht. Hij is daarna alleen nog maar met gas bijgeven aan de praat te houden. Het toerental schommelt stationair tussen 400 - 1200 tpm. De bougies worden gecontroleerd en het gasklephuis wordt gereinigd met remmenreiniger, maar zonder resultaat. Uitlezen met Würth WOW! geeft geen foutcodes.Later wordt uitgelezen met Autel MaxiDAS en verschijnen foutcodes P1132 en P2196. Deze duiden allebei op een te rijk mengsel.
Het betreft een driecilinder die bij lage snelheid en weinig toeren in noodloop gaat. Uitlezen met Bran Bee geeft foutcode P1338: 'geen ontsteking cil. 2'.
De verlichting van de bedieningsknoppen van het verwarmingspaneel is defect. Hoe moet dit worden gerepareerd?
Nadat het defecte portierslot rechts is vervangen, werkt het portierslot links elektronisch niet meer. Het portier is ontgrendeld terwijl het volgens de live data vergendeld zou moeten zijn. De voeding en massa is in orde. Uitlezen met Autel MaxiCom MK808 geeft foutcode F220: 'sloteenheid van centrale vergrendeling, bestuurderszijde'.
Bij een koude start slaat de motor van een auto wel aan, maar slaat direct weer af. Als de motor op toeren wordt gehouden, blijft hij na een paar minuten netjes stationair lopen. De storing komt niet steeds voor. De volgende onderdelen zijn vervangen door donoronderdelen, maar zonder resultaat: gasklep, injectorrail, temperatuursensoren, BDP-sensor, MAP-sensor en bobine. Ook worden nieuwe bougies gemonteerd. Uitlezen met Delphi en Autel levert geen foutcodes op
Een auto geeft in het display een melding over een storing in de backup accu, maar heeft geen backup accu. Uitlezen met Launch geeft foutcode B21CC01: 'B21DC01 the buffer battery of the electronic ignition lock has a malfunction, there is a general electrical fault'. De foutcode blijft na wissen terugkomen.
Een motor loopt stationair onregelmatig. De injectoren zijn in orde. De opvoerpompen zijn gewisseld, maar zonder resultaat. Als de common railsensor wordt losgetrokken, loopt de motor wel goed stationair.
Het gaat om de auto van een handelaar met een onbekende geschiedenis. De auto start eerst helemaal niet. Na synchronisatie van het antidiefstalsysteem start de auto wel, maar slaat de motor niet aan. Na controle blijken de verstuivertoppen te zijn weggesmolten. Wat kan hiervan de oorzaak zijn?
De lambdasonde van een auto geeft een lage waarde aan, maar het CO is te hoog. De thermostaatklep en injectoren worden vervangen en het inlaatspruitstuk wordt gecontroleerd op lekkage. De volgende waarden worden gemeten:lambda: 0,7CO: 13%fuel trim lange termijn: 60%fuel trim korte termijn stationair: 25%brandstofraildruk: 4800 kpabrandstofdruk lagedrukleiding: 507 kpaluchtmassa stationair: 9,97 kpa
Een auto loopt niet op alle 12 cilinders. Alleen bij koude motor gaat het even goed. Het probleem zit in bank 4 (de cilinders 10, 11 en 12). Alle lambdasensoren voor de katalysator van bank 4 zijn vervangen. Uitlezen met Bosch KTS 560 geeft foutcodes 080, 088, 090 en 092: 'CIL 10-11-12 overslagherkenning'.
Een auto levert weinig vermogen bij wegrijden. De motor pakt slecht op en valt soms zelfs stil. Uitlezen geeft 2 foutcodes:P0170: 'brandstofcircuit component defect'P1560: 'oliedrukregelklep onderbreking'
Bij een auto ontstaat, nadat deze op temperatuur is gekomen, onderdruk in de inlaat tijdens het rijden. De slang vanaf de intercooler naar de inlaat klapt volledig dicht. Er zijn geen foutcodes.
Een auto start en rijdt normaal, maar uitlezen met Bosch KTS levert terugkerende foutcode P1352 op voor het gloeirelais. Het probleem lijkt te zijn ontstaan na het vervangen van de verstuivers. De gloeibougies zijn in orde, net als de voeding van het gloeirelais.
De kachel van een auto werkt rechts goed, maar wordt links alleen warm op de hoogste stand. De kachelklep gaat pas werken rond 24 graden. De stelmotor links is al vervangen, maar zonder resultaat. Er zijn geen foutcodes.
Onder het rijden valt bij een auto de snelheidsmeter uit en doen de automatische versnellingsbak en de toerenteller raar. Het ABS/ESP-storingslampje en het MIL gaan branden. De auto houdt ook even in. Vermoed wordt dat de ABS/ESP-ECU de oorzaak is. De voedingen en massa's worden gecontroleerd, de ECU wordt door een externe partij gecontroleerd en goedbevonden en de kabelboom vanuit de ABS-module wordt helemaal gecontroleerd.Uitlezen levert voor de motor-ECU foutcode 1613 op: 'communicatieverbinding met ASC'. Er zijn 4 foutcodes in de ABS-ECU:5E18: 'CAN-datastoring van DME/DDE'5E11: 'CAN-storing in de regeleenheid'5E16: 'CAN-verbinding naar instrumentenpaneel'5E14: 'CAN-verbinding met DME/DDE DSC, lamp aan tot ontstekingsreset'
