De ruitenwissers van een auto deden het eerst soms niet en nu helemaal niet meer. De zekeringen en de spanning erop zijn gemeten. Er staat geen spanning op de ruitenwissermotor. De ruitenwisserschakelaar gaf geen spanning en is vervangen.
Het betreft een Navara van het type D23. Gezocht wordt een bedradingsschema voor de achterruitverwarming van de hardtop.
Een auto heeft vermogensverlies rond 120 km/h, tussen 3000 - 4000 tpm. Bij normaal gasgeven is er niets aan de hand. Gecontroleerd zijn het roetfilter (incl. drukverschil), de brandstofdruk en de turbo (incl. massa, voeding, signaal en werking van de sensoren en de vacuümslangen). Vervangen zijn de TMAP-sensor, de inlaatspruitstuksensor en de turbodruksensor. De EGR-klep is in orde en er zijn geen lekkages in het inlaattraject. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutcode P006a: 'inlaatbuisdruk/luchtmassa meter, funktioneringsstoring'.
De achterlichten en kentekenverlichting van een auto zijn uitgevallen. De verlichting aan de voorkant werkt gewoon. De voeding op de verlichting aan de achterkant is in orde en de zekeringen zijn heel.
In een auto is een motor uit een schadeauto geplaatst. Bij een koude start klinkt de motor alsof er knikkers in zitten en hij levert geen vermogen. Als de motor warmer wordt zijn de problemen weg. In de schadeauto liep de motor goed. De motor-ECU van de oude motor is overgezet op de nieuwe motor, omdat de motor niet wilde starten met de ECU van de nieuwe motor. Foutcode P0200 wordt weergegeven, maar dat was bij de oude motor ook al het geval. De foutcode kan worden gewist, maar komt direct terug. Het MIL brandt niet.
Bij een auto gaat ongeveer 30 seconden na het starten het MIL branden. Hij start en rijdt verder normaal. Uitlezen met Autel MaxiDAS 708 geeft foutcode; P1633: 'voedingsspanning KAM-zekering'. Gevraagd wordt een schema met de positie van de zekeringen.
De motor van een auto valt soms spontaan uit. Bij uitvallen is foutcode P008A21 aanwezig: 'lagedrukcircuit brandstof, waarde te klein'. De druksensor is al vervangen. Als de storing zich voordoet zijn dit de meetwaarden:lage druk: 0,4 baraansturing brandstofpomp: 81%spanning brandstofpomp op brandstofeenheid: 1,9 VBij uitlezen met Bosch KTS 590 zijn er nog twee foutcodes opgeslagen in de motor-ECU:P048013: 'stuurkring koelventilator 1, onderbreking/geen signaal'B10A251: 'botssignaal, gegevens niet geprogrammeerd'
Een auto start slecht; pas na 4-5 keer doorstarten slaat hij aan. Daarna loopt hij prima, maar 3 dagen later slaat hij niet meer aan. Het krukassignaal, nokkenassignaal en de timing zijn in orde. De brandstofdruk is 350 bar bij starten en loopt daarna op. De O-ring van de regelaar op de rail is in orde en de verstuivers worden aangestuurd. Het lampje van de startblokkering dooft gewoon en er zijn geen foutcodes.
De radio, cd-speler en navigatie van een auto maken geen geluid. Alle zekeringen en aansluitingen van de luidsprekers zijn goed. Plaatsing van een andere subwoofer lost het probleem niet op. Uitlezen met VCDS geeft 2 foutcodes:03029: 'subwoofer (R157) 006, kortsluiting met plus'00417: 'midden- lagetoneneluidspreker links voor (R101 ) 011, onderbreking'
Wat zijn de aanhaalmomenten van de cilinderkopbouten en van de bouten van de nokkenastandwielen?
De motor van een auto loopt koud niet lekker en het MIL brandt. De compressie blijkt bij meten op enkele cilinders te laag te zijn, bij cilinder 6 zelfs onder de slijtagegrens. Spoelen van de motor zorgt voor normale compressiewaarden. De kleppen zijn vervuild met koolaanslag en worden gereinigd. Verstuiver 5 en 6 worden gewisseld, waarna het probleem zich verplaatst. Daarom wordt verstuiver 6 vervangen en ingeleerd. Door dit alles gaat de motor iets beter lopen, maar al snel gaat het MIL weer branden en wordt cilinder 6 uitgeschakeld.In cilinder 6 is ook een overgangsweerstand in de stekker van de bobine gesmolten. Nieuwe bougies, wisselen van de lambdasondes en updaten van de motorsoftware geeft geen verbetering. Uitlezen met Bosch KTS 250 geeft foutmelding 'verbrandingsprobleem cilinder 6, voorinspuiting uitgeschakeld'.
Een auto heeft een lekke waterpomp. Na vervanging wordt de riem gemonteerd en de distributie op tijd gezet. De motor wordt gestart en loopt prima, maar maakt na een paar seconden een piepend geluid. De timing wordt nogmaals gecontroleerd en de distributiekap wordt weer gemonteerd, maar daarna slaat hij helemaal niet meer aan. De kop wordt door een externe partij gecontroleerd en de kleppen zijn allemaal in orde. De krukassensor, de nokkenassensoren en de distributieriem worden vervangen, maar zonder resultaat. Bij aanzetten van het contact gaat na 15 seconden het MIL 4-5 keer knipperen en daarna continu branden. Uitlezen met Bosch KTS 570 en Snap-On Solus Ultra levert geen foutcodes op.
Een auto start en rijdt perfect, maar uitlezen met Foxwell GT90 geeft een serie foutcodes:instrumentenpaneel: U1726: 'geen communicatie met ABS (no node), present'body-ECU: U0426: 'minicrypt, intermittent'body-ECU: B1053: 'inertia switch command engine control node (FIS), present'body-ECU: B10AA: 'proxi configuration control, config failed, present'body-ECU: U1726: 'airbag node (NAB), no node on B-CAN'motor-ECU: U0422: 'communic. with body comp, CAN data not valid'
Een auto heeft foutcode P0135: 'Heated Oxygen Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank1 Sensor 1)'. De lambdasonde en bedrading worden gecontroleerd en zijn in orde.
De stuurhoeksensor van een auto is vervangen, maar kalibreren lukt net. Als de auto wordt gestart gaat het stuur vanzelf helemaal naar links. Als het stuur recht wordt gedraaid en los wordt gelaten, gaat het weer naar links. De kalibratie moet gebeuren met het stuur recht vooruit en spanningsvrij, maar dit lukt dus niet.
Een auto reageert regelmatig niet op het gas en de motor valt vaak uit. Bij een rit van 5 minuten is hij 7 keer uitgevallen. De storing doet zich echter soms ook een tijdje niet voor. De krukassensor is al vervangen. Uitlezen met Snap-On Modis Ultra levert 3 foutcodes op:P157000: 'motorregelmodule ECM uitgeschakeld'P032100: 'ontsteking/verdeler motortoerental, inputcircuit bereik/prestaties'P034100: 'nokkenasstand sensorcircuit, bereik/prestaties'
Een auto komt binnen met een olielekkage. Het lijkt de krukaskeerring aan bakzijde te zijn. Deze wordt vervangen, maar 2 weken later komt de auto terug met hetzelfde probleem. De krukaskeerring wordt weer vervangen, maar de auto blijft olie lekken.
Nadat een distributieriem is vervangen, maakt deze een zoemend geluid. De spanning is gecontroleerd en iets verminderd, maar dit geeft een verbetering. Monteren van een andere set levert ook niets op. Alleen de distributieriem met krukaspoelie is gemonteerd; de multiriem is nog niet gemonteerd.
