Veerpootlagers: elke auto heeft ze nodig. Ze worden nog wel eens onderschat, maar hebben grote impact op de prestaties van het onderstel! Wat móet je weten over veerpootlagers? Welke problemen kunnen voorkomen en hoe monteer je veerpootlagers? NTN SNR spijkert je (technische) veerpootkennis bij in hun praktische tutorial: Masterclass Veerpootlagers op AMT Live Online.

NTN-SNR introduceert aluminium veerpootlagers. Dat roept vragen op. Wat is er mis met veerpootlagers uit versterkte kunststof? Welke voordelen biedt aluminium? En wanneer zien we ze in de werkplaats, die ophangingslagers met aluminium veersteun?

Er zijn verschillende oorzaken waardoor homokineten kapot kunnen gaan. Wanneer de aandrijfashoes kapotgaat, kan er vet uitslingeren en vuil binnenkomen. Daardoor slijt de homokineet snel. Verder zorgt fel optrekken met volledig ingedraaid stuur voor een hoge belasting, die veel slijtage kan veroorzaken, met name op de homokineet aan wielzijde. Het vervangen van een kapotte homokineet is werk voor de vakman, zeker omdat voor auto's vanaf 2010 vaak speciaalgereedschap nodig is. NTN-SNR laat zien hoe dat in zijn werk gaat.

Aandrijfassen worden over het algemeen niet als slijtdelen beschouwd. Toch is reparatie vaak nodig door een typische aaneenschakeling van beschadigingen.

Wat krijg je als de marktleider in lagers en een sensorspecialist gaan samenwerken aan e-motoren van de toekomst? Inderdaad, een sensorlager. Maar dan wel een hele slimme; eentje die prijzen wint, namelijk de 'Supplier Innovation Challenge' van automotive gigant Magna Powertrain. Wat maakt dit lager bijzonder?

Zit Jaguar dan al in de Formule 1? Nee, wel in de Formule E(lektrisch), maar die staat technisch niet op F1-niveau. Waar het dan wel in zit? De komende Jaguar XE SV Project 8. Als je heel snel bent kun je er misschien nog een bestellen, de productie startte in juni. Waar precies zit daarin een stukje F1-techniek van lagerfabrikant NTN-SNR?

NTN-SNR introduceert de 2018-catalogus voor wielophangingen. De catalogus voor de onafhankelijke vervangingsmarkt bevat meer dan 500 onderdeelnummers.

Lagerleverancier NTN-SNR introduceerde al in 1997 het wiellager met ingebouwde ABS-sensor. Inmiddels zijn die lagers gemeengoed, maar het blijft opletten bij de montage. En wat doe je bij een storing? Hoe achterhaal je een defect?

NTN-SNR start in het voorjaar 2017 met de introductie van een nieuwe productreeks wielsnelheidssensoren voor de onafhankelijke vervangingsmarkt. De reeks van 214 wielsnelheidssensoren dekt zo'n 6.500 voertuigmodellen en wordt binnenkort met meer dan 100 onderdeelnummers uitgebreid.

NTN-SNR heeft een nieuwe editie van haar wielcatalogus voor de IAM geïntroduceerd. Deze 880 pagina's tellende catalogus, die geheel is gewijd aan wiellagers en wiellagerkits, biedt een groot aantal nieuwe onderdeelnummers.