31383 resultaten

Storing P2603 - Extra waterpomp signaal te hoog

Deze auto heeft een foutcode:P2603 - Extra waterpomp signaal te hoogAls motor koud is kan de storing gewist worden, maar komt weer terug als motor warm wordt en is dan ook niet te wissen.Thermostaat met sensoren vervangen was de oplossing volgens de merkdealer, maar storing bleef gelijk. Extra waterpomp gewisseld met andere auto storing blijft hetzelfde, weerstanden bedrading gemeten is goed. zekering allemaal gecontroleerd en schoongemaakt .Het mag allemaal niet helpen, is er iemand met kennis van Peugeot/PSA die dit al eens heeft meegemaakt en opgelost?

Opel Zafira start niet (geen communicatie)

Deze Opel Zafira C is binnengekomen met het probleem dat de motor niet start. Als we de sleutel omdraaien naar startstand gaan alle lampen op het dashboard uit en en lijkt alle stroom uit te vallen.Als hij op contact staat  geeft hij diverse fouten in het display zoals esp fout / stuurbekrachtiging e.d.Er is geen communicatie mogelijk met de ECM, er is één foutcode:U0100 in de BCM module (geen communicatie met ECM)De zekeringen zijn heel en de startmotor kan gestart worden door het relais te overbruggen. Wie heeft een idee hoe we de verdere diagnose aan moeten pakken of heeft dit probleem ooit meegemaakt?

Slot LA deur niet te bedienen

Het slot in de linker achterdeur werkt niet, niet via de centrale vergrendeling en ook niet via de afstandsbediening. Het slot is aangesloten op de RA deur en dan werkt het wel.De module die op de raammotor zit is vervangen, maar dit had geen effect. Via de diagnosetester is de deur LA niet te benaderen.

Distributie afstelling brandstofpomp Lucas CAV MA260

Bij deze Peugeot J5 met 2.5 dieselmotor moet de brandstofpomp op tijd gezet worden. Er zijn geen merktekens te vinden het motorblok. De distributie naar de nokkenas staat wel op tijd, maar de tweede riem die de brandstofpomp aandrijft heeft geen zichtbare merktekens.Het gaat hier om een Lucas CAV MA260 brandstofpomp

Contactslot vervangen - how to

Vraagjes voor de Dacia/Renault-monteurs: auto start niet wegens uitgesleten contactslot. Dient dit volledig vervangen te worden of is contactblok apart verkrijgbaar? Als contactslot compleet vervangen dient te worden, moeten oo opnieuw de sleutels ingeleerd worden? En moet dit dan bij de dealer gebeuren?

307 begint soms op drie cilinders te lopen

Deze Peugeot 307 1.6 16v heeft het volgende probleem.De auto kwam binnen met het probleem dat deze op drie cilinders liep. Na een stukje gereden te hebben kwamen we er per toeval achter dat hij bij uitzetten en herstarten weer netjes op vier cilinders liep en bleef lopen. Vervolgens bougies gecontroleerd, deze waren erg oud dus deze vervangen. Verder uit voorzorg ook de bobine vervangen. Nu treedt het probleem veel minder vaak op maar toch gebeurt het nog steeds. Soms bij het starten begint de motor meteen al op drie cilinders lopen. Soms begint de motor spontaan onder het rijden op drie cilinders lopen. Na het herstarten loopt deze weer op vier cilinders. Ook is er rond de 4.000 toeren een licht schokje voelbaar.Het vermoeden bestaat dat er af een toe een cilinder wordt uitgeschakeld, maar waarom?

Lekstroom

Bij deze Ford Kuga 2018 is er een lekstroom van 2,3A.Na het lostrekken van de stekker van het instrumentenpaneel zakt de lekstroom naar 0,5A, wat nog teveel is maar al een stuk beter dan met instrumenten paneel.Het instrumentenpaneel is door ACtronincs getest en goed bevonden.In het geheugen staan geen foutcodes.Heeft iemand misschien een idee wat er mis kan zijn met deze Ford Kuga?

Centrale vergrendeling schuifdeur

Bij deze Hyundai H300 sluit het slot van de schuifdeur samen met de andere deuren, maar het wil niet openen. Het slotmotortje is al eens vervangen met helaas het zelfde resultaat. De draden zijn al eens gewisseld in de veronderstelling dat hij zou sluiten, wanneer de andere open gingen, maar dat was niet geval. Hetzelfde probleem blijft zich voordoen. Iemand ervaring hiermee?

Timing storing na cilinderkop revisie

Deze auto heeft al langere tijd problemen met de cilinderkop. Het begon met een verbrande klep in cilinder 3, naar aanleiding hiervan is de kop gereviseerd, maar na die revisie had de motor misfires op alle 4 cilinders. Na deze reparatie is de auto in de huidige werkplaats gebracht waar de cilinderkop nogmaal gelicht werd en omgebouwd is naar LPG gebruik.Na deze aanpassing wil de motor niet goed lopen, er is een hele reeks foutcodes (zie hieronder) die grotendeels wijzen op timingproblemen. Echter, de distributie staat goed op tijd. Tijdens de revisie en het monteren is gebruik gemaakt van alle benodigde timing-gereedschappen.De auto rijdt wel, maar met merkbaar minder vermogen en na verloop van tijd gaat hij in noodloop.Deze foutcodes zijn aanwezig:P0017 Raw code: 0017 ECU: Engine control unit Status: Confirmed OBDII: Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor B - correlationP0340 Raw code: 0340 ECU: Engine control unit Status: Confirmed OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - circuit malfunctionP0016 Raw code: 0016 ECU: Engine control unit Status: Pending OBDII: Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A - correlationP0068 Raw code: 0068 ECU: Engine control unit Status: GM failure record OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/mass air flow (MAF) sensor - throttle position correlation General Electrical Failures [0x00]P0106 Raw code: 0106 ECU: Engine control unit Status: GM failure record OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - range/performance problem General Electrical Failures [0x00] P0341 Raw code: 0341 ECU: Engine control unit Status: GM failure record OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - range/performance problem General Electrical Failures [0x00P0340 Raw code: 0340 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Current DTC, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Warning Indicator Requested OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - circuit malfunction General Electrical Failures [0x00]P0017 Raw code: 0017 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up OBDII: Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor B - correlation General Electrical Failures [0x00] P0016 Raw code: 0016 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, Test not passed since current power up OBDII: Crankshaft position/camshaft position, bank 1 sensor A - correlation General Electrical Failures [0x00] P0068 Raw code: 0068 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/mass air flow (MAF) sensor - throttle position correlation General Electrical Failures [0x00] P0106 Raw code: 0106 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, Test not passed since current power up OBDII: Manifold absolute pressure (MAP) sensor/barometric pressure (BARO) sensor - range/performance problem General Electrical Failures [0x00] P0341 Raw code: 0341 ECU: Engine control unit Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, Test not passed since current power up OBDII: Camshaft position (CMP) sensor A, bank 1 - range/performance problem General Electrical Failures [0x00] C0242 Raw code: 4242 ECU: ABS/EBCM/ESC Status: DTC supported by calibration, Current DTC, Test not passed since DTC cleared, Test failed since DTC cleared, History DTC, Test not passed since current power up, Current DTC since power

Airco werkt niet (Kortsluiting ruitensproeierverwarming)

De aircocompressor slaat niet in. Het systeem heeft een kleine reparatiehistorie: de condensor is 1,5 jaar geleden vervangen en is het systeem getest en gevuld. Maar het systeem was leeg en daarom werd de auto opnieuw ter reparatie aangeboden.Na het testen en vullen werkt het nog steeds niet, de compressor start niet. Als het relais overbrugd wordt, slaat de compressor wel in en koelt het systeem ook.Op het moment dat het relais is door gelust draait de pomp en lopen de drukken geleidelijk veel te hoog op (richting 16 bar en toen direct weer uitgezet), zowel de hoge als lage druk. De koelvin gaat ook NIET draaien. Daarbij onstond het voermoeden dat dat het probleem was (maar dit zou misschien ook kunnen omdat de aircopomp aansturing krijgt?). De koelvin gaat wel automatisch draaien als de motor koeling nodig heeft. Deze heeft dus waarschijnlijk 2 aansturing, 1 voor de airco en 1 voor de motor.Er zijn geen foutcodes.Is er iemand die mij hiermee kan helpen?

2.0 D4D start warm niet

Deze Toyota Verso start niet als de motor op bedrijfstemperatuur is. Onderstaande werkzaamheden zijn inmiddels uitgevoerd:Verstuivers getestHogedrukpomp vervangen door nieuweNieuwe startmotorNieuwe accuNieuw brandstoffilterTurbo nagekekenEGR afgedoptEr zijn geen foutcodes en ook de meetwaardeblokken kloppen, er is voldoende brandstofdruk en het starttoerental is goed. Wie heeft een idee over de oorzaak?

CO te hoog

Bij de APK keuring bleek dat de CO-waardes te hoog zijn. Zowel bij stationair toerental als op toeren is de CO te hoog. Omdat het vermoeden bestond dat de katalysator defect was, is deze vervangen. Dit heeft niet geholpen.Bij het uitlezen is er een foutcode:P0413 - Magneetklep secundaire luchtinjectie

P0201 P0204 Injector storing, kortsluiting naar massa

De motor stottert erg (loopt op 2 cilinders), er zijn twee foutcodes:P0201 - Inspuitventiel (cilinder 1), kortsluiting naar massaP0204 - Inspuitventiel (cilinder 4), kortsluiting naar massaDe stekkers van de betreffende injectoren zijn vervangen, maar de foutcodes komen terug.

Vulslang vervangen

Van deze V70 moet de benzinevulslang vernieuwd worden en dat ding zit nogal verstopt mag ik wel zeggen. Kan iemand die zo eentje als eens heeft vervangen tips en trics geven hoe dit klusje het beste aan te pakken?

Foutcode U1035

Na een reparatie aan de motor loopt alles naar behoren, afgezien van een foutmelding. In het dashboard verschijnt de melding dat de motor oververhit raakt. Maar in de live-data is een koelvloeistoftemperatuur van 54 graden te zien. Dit is de foutcode:U1035 - Communicatie met sensor/schakelaar motorkoelvloeistofpeil verbrokenMoet deze motor misschien op een speciale manier ontlucht worden? Is er een stekker vergeten? 

Ds lamp knippert en automaat schakelt niet

Onlangs is het motorblok vervangen, voorheen geen problemen met de automaat, maar nu gaat de bak niet vooruit of achteruit. Daarbij knippert ook het 'Ds' lampje. We hebben geconstateerd dat 2 koolborstels waren afgebroken (voorop de bak), deze zijn vervangen maar klacht blijft aanwezig.Geen foutcodes (de auto heeft geen EOBD aansluiting)

Gaspedaalpositie Yaris

Deze Toyota Yaris heeft een fout op de gaspedaal positie:P0121 - Gaspedaal positie sensor/schakelaar A circuit bereik/werking probleem, StroomDiverse dingen al geprobeerd:Stekker gecontroleerd en schoongemaakt (geen bijzonderheden te zien)Gaspedaal (incl sensor) vervangen (gebruikt deel) De problemen met de auto doen zich sporadisch voor, op het moment dat MIL gaat branden reageert de auto niet goed op het gaspedaal. Auto uit zetten en opnieuw starten verhelpt het probleem tijdelijk. Ene keer gaat het dagen goed, dan doet het probleem zich twee keer per rit voor. We hebben de foutcode tot op heden nog niet kunnen reproduceren, als we de waardes van het gaspedaal naar voren halen wordt de juiste stand weergegeven bij het bedienen van het gaspedaal.

Vito slaat/trilt van 90-110 km/u

Deze Vito met automatische transmissie lijkt enorm met de achteras te slaan onder de auto en trilt/bonkt dan door de hele auto heen als je globaal tussen de 90 en 110 rijdt en de aandrijflijn ietsjes belastAls je er met goed vermogen doorheen trekt (dus gewoon bijlft dooraccelereren vanaf een lagere snelheid) dan trilt de aandrijflijn niet. Bij onbelast draaien trilt er ook niets. Gewicht achter de bus of niet maakt geen verschil. Bij iets gas begint het en boven de 110/120 is het weg. Als je goed gas geeft tijdens het trillen verdwijnt het ookDe bus heeft op de brug gestaan met alle wielen los. Dan hoor je het slaan ook heel goed maar je ziet nergens iets vreemds. Het lijkt echt net of de hele achtertrein er los onder ligt en slaat. Stuk gereden met iemand in de bak en die hoort het ook echt duidelijk recht boven de achteras.Inmiddels is er het nodige aan gedaan: Nieuwe cardanas met lagers van voor naar achter, differentieel vervangen en nieuwe olie erop, aandrijfassen links en rechts vervangen, lagers gecontroleerd, remmen schoon en gangbaar gemaakt rondom, motorrubbers / baksteun en rubbers gecontroleerd, verstuivers gecontroleerd, bak voorzien van nieuwe olie, wielen incl banden vervangen, ophanging volledig gecontroleerd.  Bak schakelt netjes, motor loopt als een zonnetje. Maar niets wijst op de oorzaak van het rare slaan / trillen. 

Aanhoudende misfire Cilinder 4

Na een koude start loopt de motor slecht en op 3 cilinders. Er is een foutcode:P0304 - Overslaan cilinder 4De bougies en bobines zijn onderling verwisseld, maar de foutcode blijft op cilinder 4 ontstaan. Er zijn verder geen afwijkingen aan de motor te vinden, alle meetwaarden en afstellingen kloppen. Wie herkent dit probleem?

Warmtemanagement module defect?

Deze Mini heeft onderstaande foutcodes:20F207 - Warmtemanagement20F219 - Warmtemanagement interne fout in motorregeleenheid