Bij oudere auto's is het vaak niet bekend of deze altijd op minerale danwel synthetische olie hebben gedraaid. Kan je bij dergelijke motoren straffeloos overschakelen op een moderne synthetische olie, of zijn daar risico's aan verbonden?
Als een stoel-aanpassingsbedrijf een andere stoel monteert in een auto die af-fabriek geleverd wordt met een stoel met zij-airbags, zal vanaf dat moment het airbaglampje knipperen en het veiligheidssysteem geheel of gedeeltelijk uitgeschakeld zijn.<br />Het bedrijf dat de stoel heeft ingebouwd zegt dat de dealer een zogenaamde dummy moet monteren om vervolgens de weggehaalde airbag te omzeilen.<br />De importeur vertelt echter dat het absoluut verboden is om een andere stoel te monteren en of de zij-airbag te verwijderen. Ook zegt men dat degene die uiteindelijk deze verandering aan de auto uitvoert eindaansprakelijk is, zelfs als de bestuurder een brief ondertekent waarin hij aangeeft de garage niet aansprakelijk te stellen als er iets gebeurt.<br />Onze vraag is nu: kunnen wij als autobedrijf aansprakelijk gesteld worden. Zijn hier enige juridische uitspraken over geweest?
Kunt u mij vertellen wat de invloed is van de carterventilatie op de drukbox van motorfietsen (bijvoorbeeld Ram Air). Komt bij hoge snelheid de carterventilatie nog wel tot z’n recht?
Bij moderne benzinemotoren komen we naast de klassieke lambdasensor soms een ‘air/fuel ratio sensor’ tegen in het uitlaatsysteem. Wat is het verschil tussen beide sensoren? Hoe kun je de juiste werking controleren, dus welke spanning geeft de sensor af?<br /><br />
Met veel interesse heb ik uw artikel over high tech brandstoffen gelezen. <br />Nu is mij één ding na al die jaren nog niet helemaal duidelijk. Er wordt altijd gesproken over het ontstekingstijdstip vervroegen om meer vermogen uit een ottomotor te halen. Mij is altijd duidelijk gemaakt dat als je het mengsel verbetert, door bijvoorbeeld een hoogwaardiger benzine, de verbranding sneller verloopt. Waardoor hij dus ook eerder is afgelopen. Als je de motor dus optimaliseert (lees: mengselvorming enz.) kan het ontstekingstijdstip ook weer wat later en dit geeft nog weer wat extra vermogen. Als de verbranding eerder afgelopen is kan het ook zo zijn dat de zuiger het BDP nog niet goed gepasseerd is en de zuiger dus niet met de volledige kracht naar beneden wordt gedrukt!<br />Nu weet ik dat deze theorie niet klopt, maar wilt u mij dit nog eens uitleggen?<br />
De NOx-sensor is een veel besproken onderwerp. Wat de sensor doet is duidelijk, maar het werkingsprincipe is mij niet precies bekend. Waarin wijkt de NOx-sensor af van een 'gewone' breedband lambdasonde?
Als universele werkplaats gebruiken wij een technisch datasysteem. Daarin wordt voor een Volvo V70 D5 van 2004 een 5W-30 olie voorgeschreven. In de auto hangt echter een servicekaartje van de Volvo-dealer waarop staat aangegeven dat met een 5W-40 is ververst. Ik heb de klant toch de 5W-30 geadviseerd omdat deze meer dopes bevat en mijns inziens de olie makkelijker rondgepompt kan worden, wat de smering en het verbruik ten goede komt. De klant komt echter met een artikel van internet, waarin het gebruik van 5W-30 met name voor turbodieselmotoren wordt ontraden. Wat is AMT's mening in deze?
Balansassen worden bij vrijwel alle motoren gebruikt, ook bij de nieuwste diesels. Dat zijn dure constructies, zeker zoals BMW en Mercedes-Benz die gebruiken met naaldlagers. Is er geen mogelijkheid om de trillingen op te vangen, bijvoorbeeld via de motorsteunen? Dat scheelt toch in de kostprijs, het motorgewicht en het verbruik?
Omdat de aardolie echt opraakt, moesten we misschien maar snel elektrisch gaan rijden. Of is dat nog niet zo simpel te realiseren? Terwijl andere merken al de eerste elektro-auto's brengen, begint Toyota eerst een uitvoerige proef met een vloot Plug-in Priussen. Elf worden er vanaf volgende maand in Nederland ingezet. Te voorzichtig, of niet?
Het winterse weer heeft afgelopen vrijdag en dit weekeinde zo'n 10 miljoen euro extra schade aan auto's veroorzaakt. Dat heeft het Verbond van Verzekeraars maandag becijferd.
Eind 2011 staat hij in de showroom, maar vanaf nu kunt u de <a href="http://www.opel-ampera.com/index.php/dut/home">Opel Ampera</a> al bestellen. Wel een waarschuwing vooraf: de elektro-Opel met range extender is niet goedkoop, en het gebruik van die range extender ook niet.
Onlangs breidde <a href="http://www.autobranchegids.nl/leverancier/harrems/">Harrems Tools</a> het gereedschappenprogramma uit met Kamatec. Een nieuw speciaalgereedschap van dit Zwitserse merk is de Fastdrill puntlasboor. Daarmee demonteert u razendsnel gepuntlaste delen.
In april dit jaar hebben we gemeld dat auto's véél zuiniger kunnen worden met <a href="http://www.vcr-i.com/english/index.html">MCE-5-techniek</a>. Dit Franse ontwikkelingsbureau werkte een systeem voor variabele compressie uit, dat alleen een ander motorblok vereist. Niet veel groter of duurder, wel 20 tot 35% zuiniger. Komend jaar moet een Peugeot 407 met MCE-motor de auto-industrie overtuigen. Zijn we dan voorlopig uit de CO2-zorgen?
Het is zo ver, Nederland heeft zijn eerste openbare tankpunt voor waterstof. Het Gelderse <a href="http://www.hymove.nl/">HyMove-project</a> maakte dit mogelijk, als een belangrijke stap in de plannen om waterstof onder de mensen te brengen. Er zijn op het moment vier klanten met brandstofcelvoertuig voor het tankstation bij <a href="http://www.vebevansteijn.nl/VeBe_van_Steijn/Welkom.html">VéBé van Steijn</a>. Maar er zijn grotere plannen in de maak…
We mochten meerijden in de F 800 Style studie, aangedreven door een hybridemotorisering die voor de volgende Mercedes-Benz S-Klasse wordt ontwikkeld. Op de testbaan ziet u een kleine demonstratie van het automatisch filerij-systeem, waarbij de auto tot 40 km/h zelf stuurt om zijn voorligger te volgen. Let ook op de demonstratie van de touchpad-bediening met infraroodcamera om de vingers te filmen. Die worden doorzichtig weer geprojecteerd in het display bovenop het middenconsole. Zo kun je zien waar je op het touchpad moet drukken om iets te bedienen.
Reduceren van het motorgewicht, toepassing van nieuwe brandstoffen en nabehandeling van vuile uitlaatgassen vormen een ware uitdaging voor de autofabrikanten. Filterfabrikant Sogefi helpt hen met innovatieve filtersystemen. De filtertechniek maakt een enorme ontwikkeling door. Wat zijn de nieuwste innovaties?
<a href="http://www.autobranchegids.nl/leverancier/buren_hallum/">Buren Hallum</a> is gespecialiseerd in onderdelen voor merken als Fiat, Alfa Romeo en Lancia. Het rolt in Nederland ook het Checkstar-netwerk uit, voor specialisten in Italiaanse auto's. Deze werkplaatsformule ondersteunt het autobedrijf in techniek en commercie.
Veel voorkomende situatie: Het verkeer stroomt vlot door en ineens staat het stil. Een rijtje personenauto's komt net op tijd tot stilstand. En de zware truck daarachter? "Die ook", zeggen <a href="http://www.wabco-auto.com/nl/wabco_a_global_technology_leader_in_commercial_vehicles_wabco.html">Wabco</a> en Mercedes, dankzij Active Brake Assist 2. Hoe werkt dit veiligheidssysteem?
In grote lijnen toont deze video hoe de hydraulische inlaatklepbediening MultiAir werkt, uitgevonden door Fiat Powertrain (FPT). Een aantal mogelijkheden komt in beeld voor de klepopening, geregeld door een elektronisch gestuurd klepje dat de druk uit de hydraulische klepbediening kan wegnemen. Netto effect is een per cilinder en per zuigerslag vrij regelbare inlaat, en daarmee een veel betere motorsturing. Het effect is vergelijkbaar met dat van common rail-dieselinjectie, die enorme mogelijkheden opende om de brandstofvoorziening van direct ingespoten diesels beter te regelen. Iets vergelijkbaars realiseert de motorenbouwafdeling van Fiat nu voor benzinemotoren, en het is ook op diesels toepasbaar. Zijn er over tien jaar geen motoren meer zonder MultiAir, zoals er nu vrijwel geen personenautodiesel meer zonder common rail draait?
