31383 resultaten

Motor blijft draaien met contact uit / uitnemen sleutel

De motor blijft draaien als het contact wordt uitgeschakeld en wanneer de sleutel wordt uitgenomen. De meeste elektrische / elektronische delen worden wel uitgeschakeld, zoals de kachel, ventilatie en controlelampjes van de accu / remmen. Alleen de MIL, ABS, Airbag en Struurbekrachtigingslampjes blijven branden. Er zijn veel foutcodes:U021200 - Regeleenheid stuurkolom geen communicatieU111100 - Functiebeperking door ontbrekend signaal0414 - Schakelapparaat codering verkeerd.01D2 - Stuurkolom geen signaalOEDB Sensor voor stuurbekr.0240 - Relais klem 15 Motorruimte signaal niet logisch0893 - Instrumentenverlichting potentio meter onder min. waarde.De motor is geforceerd uitgeschakeld, de storingen kunnen gewist worden, maar komen direct terug. 

Stotteren bij warme motor, uitval cilinder

Deze auto heeft het probleem dat de motor gaat stotteren als de motortemperatuur oploopt, bijvoorbeeld bij filerijden. Na het stotteren lijkt er ook een cilinder uit te vallen.Als de motorkoeling verbetert, wanneer je weer sneller gaat rijden, dan verdwijnt het probleem vanzelf. De volgende foutcodes zijn aanwezig:P0110 - Luchtinlaat temperatuur circuit stroring P0130 - Rechter O2-sensorcircuit voor katalysator te lage spanning P0300 - Willekeurige/meervoudige Cylinder overslag gedetecteerd 0301 - Cilinder 1 overslag gedetcteerdDe LMM was erg vervuild en is daarom vervangen. Ook zijn de bobines vernieuwd, maar dit heeft geen verbetering gebracht.Wat kan dit veroorzaken?

Motor slaat direct af, veel foutcodes

De auto in kwestie is door de wegenwacht binnengebracht nadat deze al rijdend is stilgevallen. De motor slaat aan, maar binnen twee seconden ook weer af. Er zijn diverse foutcodes:P255600 - Engine coolant level sensorP00b700 - Engine coolant flow lowP19A200 - Transmissie coolant valve open circuitU112300 - Databus error valve recievdP064200 - Sensor reference voltage a circuit lowP063800 - Gasklephuis bank1 rance performanceP0606oo - ECM/ PCM processor01314 - Engine controle moduleDe codes 00b700 ,p195200,u112300,p064200,,p060600  zijn niet te wissen  de 01314 code in block 03 is bij 1 start poging gelijk weer aanwezig.De meest foutcodes hebben betrekking op de waterpomp / thermostaat, dit is een bekende kwaal van deze motoren, maar doorgaans leidt dit niet tot het direct afslaan na een start. 

Temperatuurlampje gaat aan, koelvin start bij koude motor

Het tempertauurlampje dat waarschuwt voor een hoge koelvloeistoftemperatuur gaat branden, ook als de motor koud is, of op een normale bedrijfstemperatuur is. In dat geval gaat ook de koelvin draaien.De temperatuursensor is al vervangen, en bij het doormeten van de sensor geeft deze een normale weerstand, passend bij de gemeten temperatuur.

Opel Astra overslaande ontsteking

Deze auto geeft al enkele weken meermaals per dag volgende foutcodes:P0300 - Overslaande ontsteking meerdere cilindersP0303 - Overslaande ontsteking cilinder 3P0300b - Laag brandstofniveauDe auto schokt en loopt dan op 3 cilinders , rookt soms ook erg. Onderstaande onderdelen zijn inmiddels vervangen: Bougies en bobineEGR klepBenzinedruk gemeten (4 bar ) , Verstuiver cilinder 3 en 4 gewisseld , Bedrading van bobijn en verstuiver cilinder 3 nagekeken en doorgemeten (alles in orde)Cilinderkoppakking en alle dichtingen van de cilinderkop vervangen en de kleppen geslepenDit alles zonder resultaat of verbetering. Wie helpt verder? 

Misfire cilinder 1

De motor heeft een aanhoudende misfire op cilinder 1. De bobines zijn onderling verwisseld, daarna zijn de bobines, bougies en bougiekabels vervangen. Toch blijft de misfire op dezelfde cilinder bestaan. Wat kan dit zijn?

Auto start soms wel soms niet

Deze auto start niet altijd, er is niet met zekerheid te zeggen wanneer de auto wel of niet start. Als de auto niet start, dan wil hij meestal wel bij een herhaalde poging starten (en aanslaan).Er is een foutcode:P0513 - Transpondersleutel niet herkend

Wegvallen constante voeding

Binnen twee minuten na het inshcakelen van het contact valt de constante voeding in deze Transit uit. Op de high current battery junction box is nergens 12 volt. Als het contact uit- en weer aangezet wordt hersteld de voeding weer gedurende twee minuten. Het probleem bestaan niet wanneer de motor draait.Het probleem is lastig te achterhalen zonder het juiste schema, aangezien voor dit model meerdere batterij-opstellingen mogelijk zijn die eigen aansluitschema hebben.

Injectoren worden niet aangestuurd

De injectoren worden niet aangestuurd, ze hebben wel spanning en massa bij een kabeltest.Op startpilot wil de motor wel aanslaan, de brandstofdruk loopt dan op tot 2,7 bar.

Auto wil niet blijven lopen (EGR probleem)

De auto slaat normaal aan, draait even en na 3-4 seconden valt de motor uit.De auto heeft geen storingen en het lijkt alsof de motor verzuipt. Ik heb de slang / buis die voor de gasklep zit even los gehaald en gestart, maar er kwam erg veel witte rook en soms zwarte rook uit. Er zijn geen lekkages, geen olie in de intercooler. De EGR is enkele maanden geleden vervangen, inclusief de warmtewisselaar.

Luchtvering achter zakt in na vervanging veerbalg

De luchtveerbalg rechtsachter was lek en deze is vervangen door een nieuwe, originele veerbalg.We hebben met de tester de luchtbalgen ontlucht, vervolgens de nieuwe gemonteerd en tegelijkertijd zijn het kleppenblok/magneet vervangen in combinatie met nieuwe wartels en O-ringen. We hebben hem toen met de tester de luchtbalgen aangestuurd om te vullen. Als we de auto laten zakken is er verschil tussen links en rechts +- 2 centimeter.Tijden het rijden zakt die verder. Hebben alle leidingen gecontroleerd en acuator test voor de compressor maar geen resultaat. Iemand een idee?

Rempedaal zakt weg

Het rempedaal zakt weg tot halverwege de slag van het pedaal. Het remsysteem is ontlucht en er zijn geen lekkages. Op de achterremmen is de remkracht goed, maar op de vooras niet.Zit het probleem dan in de hoofdremcilinder of in de ABS pomp?

Trekt niet onderin tussen 1000 en 2500 toeren

De motor heeft geen trekkracht bij lagere toeren, tussen de 1.000 en 2.500 toeren is er te weinig vermogen. Er zijn geen foutcodes en er zijn mechanische gebreken of afwijkingen aan de motor.De compressie is in orde, de distributie staat op tijd, en de turbo en turbodrukregeling werken naar behoren.

Afwijkend motorgeluid na reparatie

De motor is voorzien van nieuwe verstuivers en een nieuw roetfilter. De klant merkt op dat de motor luidruchtiger is geworden en anders klinkt. Bij inspectie van de onderdelen is niets afwijkends gevonden, er zijn geen lekkages of foutief gemonteerde onderdelen. Het afwijkende geluid betreft echt het motorgeluid, niet de in- of uitlaat.

Kachelventilator wordt niet aangestuurd

De kachelventilator wordt niet aangestuurd, wie heeft er een schema van de aansturing?

Diesel additief / ureum storing

Auto binnengekregen met foutcodes P1434,P1435, B2EB0. Begonnen met bijvullen ureum (was 4% over in datalijst) echter in tank was nog 0,5 liter over, reset vulling in motor ecu uitgevoerd. Reset vulling in additief ecu niet mogelijk (met SnapOn). Actuator test additief pompje wordt wel uitgevoerd, maar de pomp werkt niet. Voeding, massa, Lin-bus belast gemeten=okay. Pompje uit reservoir gedemonteerd, motortje getest>werkt niet. Nieuw origineel tankje met pomp gemonteerd en bij Peugeot dealer laten configureren/inleren. De foutcodes zijn allemaal weg maar het additief pompje blijft maar door pompen, na proefrit stond vulling tankje nog op 70%. Daarna volgens een TSB de inspuiter dieseltank gecontroleerd en besloten nieuwe tank te monteren, deze ook openingsdruk gecontroleerd: opent bij 400mbar en houdt druk langer vast voordat deze terug op 0 bar staat. Echter geen verschil, additief pomp blijft maar door pompen. Na ongeveer 1 uur P1434 en P1435 weer terug. Met originele Citroen diagbox van collega nogmaals additief resets in motor ecu uitgevoerd, maar ook hier is er geen reset en koppelfunctie in additief ecu mogelijk. Na tijdje verscheen B1003 in additief ecu. Foutcodes zijn niet meer te resetten. Als ik oude tankje met kapot motortje terug aansluit gaat B1003 er wel uit. Zie bijlage datalijst oude en nieuwe reservoir. Waarschijnlijk gaat er toch iets mis in de configuratie / adaptie: initialisatie status geeft nog steeds 'ongeldige waarde' na bezoek Peugeot dealer. Wie heeft tips?

Stotteren bij constant rijden af en toe

Heb een auto die af en toe stottert /hikt als je constant rijdt, het is niet altijd. Al diverse toevoegingen in tank gedaan , Brandstoffilter vernieuwd. Ongeveer 5000 km geleden is de egr klep vernieuwd.Er zijn geen foutcodes aanwezig.

Olie komt direct in cilinders

Deze motor heeft een enorm olieverbruik. Recent zijn de distributie en een krukaskeerring vervangen en de auto komt na 1.000 kilometer rijden weer in de werkplaats i.v.m. een defecte turboslang. Na reparatie wordt de motor weer gestart: er is een luide ratel en veel rook uit de uitlaten. Het lijkt erop dat de motorolie overvuld is, maar er blijkt slechts 2,5 liter olie in de motor te zitten.De motorolie is op peil gebracht en er is een proefrit uitgevoerd. Na de proefrit blijkt de motor na het uitschakelen door te lopen op motorolie. De carterventilatie is niet het probleem en de motor lijkt normaal te presteren. Wat kan dit zijn? 

Dashboard / Teller unit doet vreemd

Het instrumentenpaneel heeft een vreemde storing. Alle indicatielampjes gaan knipperen en de snelheidsmeter en toerenteller gaan constant heen en weer waarbij ook de zoemer af te toe signaal geeft. Na alleen een motorstoring te hebben (geel motorlampje brand) uitgelezen waarna deze storingscode opkwam:DTCC15500 - Geen Multiplex-Emissie -gecombineerde SensorDeze was niet te wissen en komt telkens terug. Accu losgenomen waarna het nog erger werd en de teller bak ging knipperen en waarbij de snelheidsmeter heen en weer ging en de toerenteller ook. Daarna kwam storingscode:DTC5A9186 - Rekeneenheid  1DEF De auto start en loopt verder normaal. De auto heeft 2 maanden stil gestaan waarna dit probleem erin kwam.

Verwaming werkt niet bij elektrisch rijden

Bij deze hybride auto word de verwaming niet warm wanneer er elektrisch word gereden. Nu zou dit moeten werken door middel van een extra verwamingsunit die gevoed wordt door het HV-systeem. De auto kan wel gewoon worden voorverwarmd met de smart key.Er zijn twee foutcodes:80124D - Elektrische hulpverwarming: gereduceerde verwarming80124E - Elektrische hulpverwarming: vergrendeld