Controlelampjes werken niet allemaal
Als de auto op contact gezet wordt branden niet alle controlelampjes. De verklikkerlampjes voor grootlicht, richtingaanwijzers, laadstroom, oliedruk en MIL werken niet.Er worden geen foutcodes uitgelezen.
31395 resultaten
SOS Foutmelding (e-call GSM antenne)
Met regelmaat geeft de auto een foutmelding in het instrumentencluster: SOS niet beschikbaar (gele melding). De melding verdwijnt vanzelf. Uitgelezen foutcodes: B105313 Foutcode gsm antenne onderbroken.Er zijn twee TSB's betreffende dit probleem (zie aanvullende documenten). De oorzaak ligt in een signaalonderbreking van/naar de GSM antenne, veroorzaakt door kabelbreuk (de kabel is te strak aangelegd) of door slecht contact in de connector(en). Afhankelijk van de uitvoering zit deze antenne onder de voorruit, hiervoor moet het dashboard worden gedemonteerd. Bij auto's met isoleren glas en/of voorruitverwarming zit de antenne in de bagageruimte, links achter de bekleding.
Remstoring, geen snelheidssignaal
De snelheidsmeter werkt niet meer en in het infodisplay verschijnt de melding 'ABS Storing'. Er wordt één foutcode uitgelzen (tester onbekend):P0500 - Snelheidssensor A, fout in circuit
Gevariëerde foutcodes (niet-gerelateerd)
De auto is binnengekomen met uiteenlopende foutcodes (uitgelezen met Autocom):P0115 - Sensor circuit temperatuur koelvloeistofP0704 - Koppeling schakelaarP0571 - Remlampen schakelaarP2264 - Water in brandstofcircuitP0234 - LaadluchtdrukP0243 - BoostdrukregelingBij het controleren van de livedata op de gerelateerde sensoren blijkt dat de sensoren allemaal goed werken. Volgens de berijder gaat de MIL tijdens het rijden wel eens branden, maar deze gaat ook vanzelf weer uit. Nu ik begrijp wel de foutcodes maar bij de parameters zie ik geen enkel probleemAls ik bijv ga rijden gaat turbodruk mooi tot 145kpa bij de remlicht en koppelingschakelaar gaan die mooi van niet actief naar actief bijgebruik pedalenook de motor temperatuur is goedNa het wissen van de fc komen die ook niet direkt terugKlant vertelde wel dat het mil lampje soms eens brand maar vanzelf terug uitgaat tijdens de ritDe batterij heb ik nu vervangen die was niet zo goed meer.Smorgens draait de wagen enkele seconden niet op 4 cilinders en ruikt een beetje naar onverbranden dieselmaar dat zal waarschijnlijk een injector zijn die een beetje achter blijft.De wagen heeft tenslotte 300.000km-Weet iemand hier raad mee?Uitgelezen met autocom Auteur : lukRMotorcode : 13CDTI
Start/stop storing na vervangen accu
Na het vervangen en inleren van de accu (Bosch S4E08 760A) komt er een melding in het bestuurdersdisplay: controleer het start- / stopsysteem. Met de SnapOn Modus Ultra worden er een aantal foutcodes uitgelezen: DF0003 - Computer, Hoofdvoedingsspanning buiten bereikDF0047 - Accu voltage, sensor buiten bereikDF0048 - Stop/start, configuratie foutDF0049 - Stop/start, circuitstoringHet aanmelden / inleren van de nieuwe accu is correct uitgevoerd, de laadstroom is een keurige 14 volt.
Aircap werkt niet
De aircap werkt niet meer, als de motor extern aangestuurd wordt, dan werkt het systeem. Maar bij gebrek aan een schema is het lastig storingzoeken. Als de schakelaar van het systeem bediend wordt, dan lijkt het systeem deels te werken want de hoofdsteunen achter gaan wel omhoog, maar de aircap blijft ingeklapt.
Intermitterende 12 volt storing, geen spanning
Een aantal elektrische systemen krijgt geen spanning, waaronder:KoplampenElektrische ramenVentilator interieurRuitenwissersDe voeding en massa van deze systemen zijn getest, maar op het moment van testen lijkt alles in orde te zijn. Totdat de klant weer met de auto rijdt, dan keert de storing weer terug.
Raam bestuurderskant gaat vanzelf open na sluiten
Als het raam in het bestuurdersportier automatisch gesloten wordt, dan opent het raam weer als het helemaal gesloten was. Het raam wil dus niet sluiten, telkens gaat het weer open. Het inleren van de automatische stand lukt ook niet.
Waterlekkage in interieur (Panoramadak)
Er loopt water het interieur binnen, ter hoogte van de aansluiting van het dashboard en de deurscharnieren. Deze lekkage is zowel links als rechts te zien (zie aanvullende documenten). De auto is voorzien van een panoramadak, de afwateringskanalen in de A-stijlen zijn gecontroleerd, deze zijn vrij. Ook de afwatering van de airco en paravaan zijn vrij. Bij demontage van de afwerkpanelen in de hemelbekleding vallen vier bouten (verroest) uit het frame van het panoramadak.
Te hoge turbodruk, aansturing turbo
De motor gaat tijdens het rijden in storing, deze storing lijkt vooral op te treden wanneer er vanuit een laag toerental opgetrokken wordt. Rond 2.500 toeren treedt de storing op en wordt foutcode P0234-22 - Laaddruk turbolader te hoog (uitgelezen met Bosch KTS) opgeslagen. Als de auto uitgeschakeld en weer gestart wordt, rijdt de auto probleemloos en trekt deze moeiteloos op naar 150 km/u. Op het moment van de storing wordt er een laaddruk van 2.500 mBar uitgelezen.Onderstaande werkzaamheden zijn inmiddels uitgevoerd:Turbo vervangenSolenoid turbodrukregeling gewisseld (geen verschil)MAP sensor vervangenTurbodruksensor vervangen
Af en toe geen reactie bij gas geven
Voertuig komt binnen dat er af en toe spontaan geen gas geven kan worden. Tijdens het probleem knippert het MIL-lampje dan en soms valt de motor zelfs uit, bij opnieuw starten slaat deze ook niet aan. Bij uitlezen in de werkplaats zijn er geen foutcodes aanwezig in motor-ECU.
CIC module start niet op
De CIC (headunit, onderdeelnummer 586953773-02) start niet op. Via de diagnosetester (ISTA) is er geen communicatie met de module mogelijk.
P0328 bij koude start
De auto is binnengekomen met een brandend EPC lampje, dit gaat branden nadat de auto enige tijd heeft stilgestaan (2 dagen) en koud wordt gestart. Uitlezen met VCDS geeft onderstaande foutcode:P0328 - Knocksensor 1 signal too highDe storing kan gewist worden, maar keert terug bij een koude start nadat de auto enkele dagen heeft stilgestaan. Omdat er getwijfeld werd aan de brandstofkwaliteit is de berijder overgestapt van E10 op E5 benzine, maar dit maakt geen verschil.
Uitgevallen, wil niet meer aanslaan (vervuiling brandstof)
De auto is stilgevallen en wilde niet meer aanslaan. Het brandstofsysteem bleek ernstig vervuild, daarom werden onderstaande delen vervangen of gereinigd:Tank gereinigdOpvoerpomp vervangenBrandstoffilter vervangenLeidingen schoongemaaktReinigingsmiddel toegevoegd.Ondanks dit alles wil de motor nog steeds niet aanslaan, er is brandstofdruk in het gehele brandstofsysteem.
Moeizaam aanslaan, foutcode P0335 bij doorstarten
De motor slaat moeizaam aan, en soms zelfs niet. Bij doorstarten wordt foutcode P0335 getriggerd (Krukaspositiesensor fout). Krukassensor en het triggerwiel zijn echter in orde.
Roetfilter P2002
De auto heeft problemen met het roetfilter, na 3 geforceerde regeneraties komt de eigenaar na 4 dagen alweer in de werkplaats. Met OPUS worden deze foutcodes uitgelezen: P2002 - Deeltjesfilter bank 1 uitgevallenP0691 - Elektrische ventilatorregelingDe tegendruk in het roetfilter is 28 mBar bij stationair toerental (te hoog dus). De druk- en temperatuursensor zijn vervangen, maar dit heeft geen effect gehad.
Motor slaat soms niet aan - P0641
De auto heeft een sporadische foutmelding (VCDS):P0641 - Referentiespanning onderbrekingEerder werden de kabelboom van de motor en de ECU vervangen. De kabelboom was beshadigd en de ECU was defect, desondanks is dit probleem nog altijd aanwezig.
Auto gaat niet meer op contact
De auto gaat niet meer op contact, deze auto heeft keyless entry en een startknop. Met beide sleutels is geprobeerd om de auto op contact te zetten / te starten, maar niets werkt. Alle zekeringen zijn in orde en er is voldoende accuspanning.Met de handzender kan de auto normaal ver- en ontgrendeld worden.
Motor slaat niet aan
De motor slaat niet aan, het is een auto die uitgerust is met een LPG-installatie. Om de gasinstallatie uit te sluiten als oorzaak voor het startprobleem is de installatie afgekoppeld. Alle bougies vonken, de brandstofdruk op de injectorrail is 3 bar en er is voldoende compressie. Ook de timing van de distributieketting is gecontroleerd, deze is in orde.
Geen oliedruk na oliewissel
Na een oliewissel heeft de motor geen oliedruk meer. Olieaanzuigzeef gecontroleerd op vervuiling (de natte distributieriem kan oplossen en de brokstukjes vervuilen de aanzuigzeef), maar de zeef is schoon. De oliedruk is daadwerkelijk afwezig, het nieuwe oliefilter heeft geen olie ontvangen vanuit het filter. Foutcodes utigelezen (Autel MaxiSys):F4C4 - Storing motoroliedrukDe aandrijving van de oliepomp is in orde, het binnenwerk draait zichtbaar wanneer de motor met de had rondgedraaid wordt.