De dynamo van een auto laadt niet. Er is wel een constante 12 V aanwezig, maar geen stuurstroom. Op de BCM staat geen spanning. De bedrading tot de BCM is heel. Omwisselen van de BCM van een andere auto geeft geen verbetering. Het acculampje brandt bij op contact zetten en gaat uit na het starten. Na een paar minuten gaat het acculampje weer branden. Uitlezen met Launch geeft foutcode P1351: 'gloeistift of gloeistiftrelais, storing permanent aanwezig'.
Het betreft een Verso S waar een after market cruise control wordt ingebouwd. Het betreft een algemene set die geschikt is voor diverse typen Toyota's. Bij het monteren moet pen 2 aan massa worden gelegd en vanaf pen 1 moet een lange draad worden aangesloten, maar het is niet duidelijk op welk contact.
Het betreft een auto met 2-tronic automaat die krast bij het inschakelen van de achteruit. De eerste versnelling kan alleen rollend worden ingeschakeld. De koppeling wordt vervangen, maar het inleren lukt niet: er zijn foutmeldingen voor het inleren van de koppeling en van de schakelpunten, omdat de slag van de koppeling te klein is. De slag wordt vergroot naar 22 mm waarna de koppeling kan worden ingeleerd, maar de schakelpunten nog niet. De hydraulische vloeistof wordt ververst en de vloeistofdruk is goed. Uitlezen met Autel en Hella geeft 2 foutcodes:P2917-71: 'transmission fault, the gear is engaged'P2914-78: 'transmission fault, the gear is not engaged'
Auto doet niets meer, geen spanning meer op de auto zodra je het contact aanzet. Kan ook niet uitgelezen worden omdat er geen spanning op de auto zit. Alle zekeringen en relais nagekeken, geen gebreken gevonden.
Bij een auto wordt een gereviseerde motor ingebouwd en wordt de distributieriem vervangen. Bij een proefrit komt foutcode P0017 naar boven. De stekker van de sensor van de uitlaatnokkenas zit vol motorolie. De stekker wordt schoongemaakt en de sensor wordt vervangen. Hierna loopt de motor perfect, maar het MIL brandt en foutcode P1336 (bereik/prestaties krukas-/nokkenassensor) blijft terugkomen.De distributietiming, de signalen van de inlaat- en uitlaatnokkenas en de werking van de plunjers van de nokkenasverstellers worden gecontroleerd. In de data verandert de waarde van de uitlaatnokkenas niet. Deze blijft op -7,9 graden staan.
Het betreft een auto met Dualogic-automaat. Bij stationair draaien voelt het alsof de auto constant licht schakelt. Uitlezen met Bosch KTS levert deze foutcodes op:P181: 'schakelprocedures, component hangt gesloten'P2915: 'schakelmodule, component klemt open'P2917: 'schakelmodule, component kleeft'Nadat de foutcodes zijn gewist komt P2915 direct weer terug.
Een auto start niet, nadat hij 10 minuten eerder rijdend is weggezet. Uitlezen met Snap-On geeft een reeks foutcodes die niet gewist kunnen worden:DF012: 'regelcircuit demperklep'DF043: 'aandrijfmotor stoomopwaarts van temperatuursensorcircuit'DF082: 'multiplexsignaal consistentie voor cruisecontrol/snelheidsbegrenzer'DF002: 'stroomregeling adaptief'DF088: 'verwarmingselement nummer 1 relaiscircuit'DF089: 'verwarmingselement nummer 2 relaiscircuit'DF090: 'verwarmingselement nummer 3 relaiscircuit'Op de auto zit een alarm van DEFA.
Nadat bij een auto het contact is ingeschakeld, blijft het waarschuwingslampje van de startonderbreker branden. De motor gaat rond, maar slaat niet aan. Uitlezen met Renault CAN Clip, Snap-On en Delphi geeft de volgende foutcodes voor de motor-ECU die niet kunnen worden gewist:DF008: 'bedr. stuurrelais benzinepomp'DF024: 'circuit snelheidssensor'DF038: 'circuit achterste lambdasensor'DF135: 'circuit rempedaalsensor'DF235: 'snelheidsregelaar/-begrenzer'De parameters in de motor-ECU tonen dat de sleutelcode is ingelezen, maar dat de startblokkering aan staat (zie de afbeeldingen in de bijlage). De UCH wordt vervangen, maar dit lost het probleem niet op. Alle constante en geschakelde voedingen en massa-aansluitingen op de motor-ECU en UCH worden gemeten en zijn in orde. De weerstand van het CAN-busnetwerk is 60 ohm.
De ABS-pomp van een auto zoemt constant, ook bij uitgeschakeld contact. Het ABS-waarschuwingslampje brandt en het verklikkerlampje van de handrem knippert. Uitlezen met TEXA geeft foutcode 01201: 'ABS pump voltage supply'.
Een auto gaat af en toe in noodloop. Als de motor opnieuw wordt gestart blijft het probleem bestaan, maar bij nog een keer herstarten loopt de motor weer normaal. Uitlezen met Autel en Snap-On geeft alleen foutcode P1970. In de freeze framegegevens zijn data van foutcode P0011 te zien, niet van P1970. Als de foutcodes worden gewist komt P0011 direct terug.De nokkenasversteller wordt gecontroleerd op werking en weerstand. De kabelboom wordt nagelopen en ziet er prima uit. Ook wordt de tankontluchtingsklep getest op werking. Deze functioneert goed. Tussen 2250-2750 tpm lijkt er een onbalans in de motor te zitten. Ook loopt de motor wat rauw met de airco aan.
Het mistachterlicht van een auto werkt niet. Er staat 4,7 V op de unit (onbelast gemeten) als het licht wordt ingeschakeld.
Het betreft een auto met luchtvering. De compressor hiervan wordt vervangen, net als het relais. Waar bevindt zich het relais en wat is het nummer?
Een auto wordt omgebouwd naar pickup. Achterin de auto zitten 2 sensoren voor de gordijnairbags achter. De gordijnairbags zijn al vervangen door een weerstand en de sensoren zijn dus niet meer nodig. Afkoppelen van de sensoren zal een foutmelding in de ECU geven. Kunnen de sensoren worden uitgeprogrammeerd om dit te voorkomen?
Bij een auto verschijnt de melding 'remsysteem storing, veilig stoppen' op het display in het dashboard. De auto wordt uitgelezen met Bosch KTS 570 en TEXA, maar er zijn geen foutcodes. Een lampje van de remlichten is defect en wordt vervangen. De melding komt daarna terug. Het niveau van de remvloeistof is goed.
Een auto loopt op 3 cilinders. Bij uitlezen komt foutcode P0204 naar boven, die duidt op een probleem met injector 4. De bougies, bougiekabels en bobine worden vervangen en de injectoren van cilinder 1 en 4 worden omgewisseld en de foutcode wordt gewist, maar zonder resultaat. Ook zijn er storingen voor het ABS en de stuurhoeksensor. Het waarschuwingslampje voor de stuurhoeksensor is gaan branden nadat een andere radio is ingebouwd.
Een auto heeft een aantal storingen, waaronder foutcode P0341: 'nokkenaspositiesensor, onplausibel signaal'. Gezocht wordt een voorbeeldsignaal van de distributietiming om de timing te kunnen controleren zonder al teveel te moeten demonteren.
Na een kleine reparatie slaat de motor van een auto niet meer aan. Er komt geen druk op de commonrail, ook niet na het vervangen van de drukregelklep. De druk blijft hangen op 6 bar. Met niet-aangesloten drukregelklep gaat de druk naar 1000 bar. Uitlezen met Snap-On geeft deze foutcodes:2A00H/10752: geen omschrijvingDF165: 'circuit positiesensor gaspedaal'DF228: 'remsignaal'
Het betreft een auto met luchtvering op de achteras, die regelmatig inzakt bij stilstaan. De auto is al 2x binnen geweest, maar er zijn toen geen lekkages gevonden. Het ventiel bij de compressor wordt vervangen, maar zonder resultaat. Uitlezen met Autocom geeft geen foutcodes.
Een auto loopt stationair prima op allevier de cilinders. Bij belasten gaat de motor inhouden, valt uit en start daarna slecht. Bij uitlezen komt een storing op de injector van cilinder 3 naar voren.
Bij een auto wordt het stuurhuis vervangen vanwege foutcode 01309 in de stuurbekrachtigingsmodule J500: 'geen communicatie'. Na vervanging is het probleem tijdelijk verdwenen, maar dezelfde foutcode komt weer terug. Het CAN-bussignaal, de voedingen en de massa's zijn in orde.
