Hoe voorste lambdasonde demonteren?
Een auto komt binnen met foutcode DF092/P0130. Dit duidt op een defecte voorste lambdasonde. Het lukt niet de lambdasonde te demonteren.
Een auto komt binnen met foutcode DF092/P0130. Dit duidt op een defecte voorste lambdasonde. Het lukt niet de lambdasonde te demonteren.
Bij een auto is het na het starten even mogelijk normaal te rijden, maar na zo'n 100 meter begint de motor erg in te houden. De motor stotterde eerder ook en gaf een foutcode voor de bobines. Na vervanging van de bobines was het stotteren weg, maar het inhouden blijft. Uitlezen geeft foutcode P0420: 'katalysatorsysteem, efficiëntie onder drempelwaarde (bank 1)'. Onder het rijden blijkt de fuel trim erg af te wijken. Bij koude start is de waarde normaal (7%), maar na 100 meter rijden schiet deze naar -50% als er gas wordt gegeven en is -20% bij stationair toerental.
Een auto is stilgevallen onder het rijden en start daarna niet meer. Het gasklephuis is al vervangen, maar zonder resultaat. Uitlezen met Bosch KTS en Autel geeft een serie foutcodes en een foutmelding voor het ABS:27C3: 'oliepeilsensor'28B2: 'maximum snelheidsbegrenzing, fout bij resetten'2830: 'motorschakelapparaat foutief'27A1: 'gasklepsteller zelftest foutief'2796: 'smoorklepadaptie onjuiste waarde'C1F77: 'CAN-bericht motor stuurapp'C1EBA: 'stuurhoeksensor foutief'
De kachelmotor van een auto moet worden vervangen. Vraag is hoe deze bereikbaar is.
Het betreft een viercilinder die koud op 2 of soms op 3 cilinders loopt. Er komt witte rook uit de uitlaat. De EGR-klep was defect en is al vervangen. De gloeibougies zijn in orde. Er zijn geen foutcodes.
De turbo van een auto is defect; de laaddrukregelklep zit vast. De beide turbo's, de aanstuurklepjes van de turbo's en het roetfilter worden vervangen. Daarna komt bij uitlezen met Bosch KTS foutcode P226300 steeds terug: 'regelafwijking laaddruk, voorgeschreven waarde niet bereikt'. De fout komt erin bij rijden onder 1500 tpm, daarboven niet. Het inlaatspruitstuk en het vacuüm worden gecontroleerd en zijn in orde.
Een auto lijkt op 3 cilinders te lopen en er kan soms geen gas worden gegeven. De gasklep wordt ter controle/revisie opgestuurd naar een externe partij en er komt een ruilonderdeel terug. Hierna is er een terugkerende foutcode: P0121: 'gasklepschakelaar, circuit vlindersensor pedaal A'.
De radiateur van een auto zit verstopt. De radiateur en thermostaat worden vervangen, maar na een proefrit komt er nog allemaal rotzooi uit bij aftappen van de koelvloeistof. Alle koelvloeistofslangen worden losgemaakt en schoongespoten en met een luchtpistool doorgeblazen. Daarna worden ze weer gemonteerd en wordt nieuwe koelvloeistof bijgevuld. Na een proefrit borrelt de koelvloeistof in het expansievat. Moet het systeem ontlucht worden of is er iets anders aan de hand?
Bij een auto is veel olie in het inlaatspruitstuk aanwezig en hij rookt af en toe enorm. De motor staat soms erg te zagen en loopt soms 1200 tpm stationair. De EGR is schoongemaakt, inclusief de kanalen bij de kop. Er zijn geen foutcodes.
Nadat bij een auto een nieuwe startmotor is gemonteerd door de klant, start de auto niet. De motor-ECU wordt ter controle opgestuurd en is in orde. De bougies en het bobineblok zijn vervangen, maar zonder resultaat. De motor start wel met een overbrugging op de startmotor, maar niet met de sleutel. Uitlezen met Würth WOW! geeft deze foutcodes:P1650: 'aandrijving startmotor, kortsluiting naar B+ of open circuit, kortsluiting naar massa of open circuit, intermitterendB1040: 'CAN-bericht motor regelmodulefout, intermitterendP0302: 'cilinder 2, overslag gedetecteerd'B1101: 'bevestigde SN2 stuurkabel PSE/CL CF ATA, kortgesloten naar aarde, permanent'B1100: 'bevestigde/uitgeschakelde SN1_2 stuurkabel PSE/CL CF ATA, kortsluiting naar +12V, intermiterend'
Het mistachterlicht van een auto werkt niet meer. De lamp en lichtschakelaar zijn in orde. De auto heeft geen trekhaak en die heeft er ook niet onder gezeten, dus de draad van de mistlamp is niet onderbroken.
Een auto slaat bij een koude start niet of slecht aan. Als hij niet aanslaat zijn de bougies nat. Als hij wel aanslaat loopt de motor zeer onregelmatig. Na een tijdje draaien loopt de motor perfect. Gecontroleerd zijn: het primaire ontstekingssignaal, de bougies en verdelerkap, het signaal van de luchtmassameter, de temperatuursensor en de voeding van de motor-ECU. Er is ook een lektest uitgevoerd. Met een endoscoop zijn via de bougiegaten de cilinders gecontroleerd. Er zijn geen foutcodes.
Bij een auto wordt een gereviseerde versnellingsbak gemonteerd. Bij de montage moet een aantal onderdelen worden overgezet, waaronder de schakelas op de bak die de versnellingsstand doorgeeft en het achterste deel van het differentieel. Na de vervanging werkt de cruise controel alleen nog maar in de tweede versnelling. Volgens de merkdealer is er een verkeerde bak gemonteerd, de leverancier van de gereviseerde bak zegt dat dit niet mogelijk is. Uitlezen met Bosch KTS geeft geen foutcodes.
Een auto levert geen vermogen en maakt maximaal 2000 tpm. Soms schiet hij door naar 3000 tpm, maar valt daarna weer terug. De laadspanning van de accu is goed. De motor-ECU wordt bij een externe partij gecontroleerd en is in orde. Vervangen worden de bougies en bougiekabels en de stappenmotor. Gecontroleerd worden: de timing, de brandstofdruk, de compressie, de zekeringen, de luchtmassameter, de MAP-sensor, het toerentalsignaal, de injectoraansluitingen, de lambdasensor en de katalysator.Uitlezen met Delphi geeft foutcodes:P0562: 'voeding op ECU te laag'P0507: 'idle air, rpm higher than expected'P0112: 'intake air temp sensor'P0134: 'O2 sensor no activity B1/S1'
Is het mogelijk om een radio met display te vervangen door een gebruikte radio met navigatie en display? Wat moet er dan worden aangemeld?
De rechter ruitenwisser van een auto werkt niet. De linker ruitenwisser werkt normaal. Er zijn diverse metingen gedaan en de resultaten zijn in orde. Uitwisselen van de rechter ruitenwissermotor lost het probleem niet op. De stekkers van de ruitenwissermotoren zijn schoon, niet verbrand en hebben geen vochtsporen. Uitlezen met Delphi geeft foutcodes 000 en F13.
De motor van een auto start, maar slaat niet aan. Uitlezen met Delphi DS350E geeft foutcode P0256: 'regeling B van brandstofdosering injectiepomp'. Nadat de nokkenassensor is vervangen start de motor, maar levert hij weinig vermogen. De foutcode blijft. De krukassensor en het brandstoffilter worden vervangen, maar ook nu blijft de foutcode en brandt het MIL. Ook vervangen van 2 injectoren lost het probleem niet op.
De motor van een auto loopt prima, maar gaat zo'n 2 minuten na het starten in de regeneratiemodus en komt daar dan niet meer uit. Het maakt niet uit of de motor koud of warm is. Het voorgloeilampje knippert ook continu, wat aangeeft dat er wordt geregenereerd. De EGR-klep wordt vervangen, de drukverschilsensor wordt vervangen en het roetfilter wordt gereinigd. Het probleem blijft echter bestaan. Er zijn geen foutcodes.
De motor van een auto gaat in noodloop. Uitlezen met Delphi geeft foutcode P0087: 'gemeten druk injectierail lager dan de instelling'. De raildruk schommelt erg.
Bij een auto zit olie in het koelvloeistofreservoir. De oliekoeler, het filterhuis en de klep van de carterventilatie worden vervangen, maar zonder resultaat. Er zitten geen luchtbelen in het koelsysteem en er zijn ook geen andere tekenen van oververhitting. Er zit geen koelvloeistof in de olie. De auto start en loopt goed en er zijn geen foutcodes.