Bij een auto wordt de kapotte motor vervangen door een goedlopende motor uit een Engels exemplaar. De stekkers e.d. zijn allemaal hetzelfde. Nadat alles is overgezet en het systeem is ontlucht start de motor wel, maar slaat hij niet aan. Op remmenreiniger loopt de motor wel even. Het idee is dat het probleem wordt veroorzaakt door de startonderbreker.
Een auto geeft bij uitlezen met Delphi twee foutcodes:P0948: 'magneetklep oliedrukregeling, kortsluiting naar plus, permanent'11AA: 'onbekende foutcode'Het MIL brandt niet en op een loeiende koelventilator na zijn er geen verdere klachten.
De ruitbediening links achter van een auto werkt niet goed: de ruit gaat vaak niet of met schokken omhoog en omlaag. Het lijkt alsof de klembeveiliging ingrijpt. Dit geldt bij bediening door de schakelaar in het bestuurdersportier en door de schakelaar links achter. Als de bediening wel normaal werkt, gaat de ruit soepel omhoog en omlaag. De voeding op de raammotor is goed en de klemkracht van de stekkers is goed. Er zijn geen foutcodes.
Een auto loopt koud stationair goed, maar warm niet. De inlaatpakkingen en verstuivers worden gecontroleerd en zijn goed. Uitlezen met Launch X-431 geeft deze twee foutcodes:P0171: 'arm mengsel'P0174: 'arm mengsel bank 2'
Een auto kampt met een sluipverbruiker die de accu leegtrekt. De Climatronic flikkert, het instrumentenpaneel is van slag en de knipperlichten vertonen storingen. Twee jaar eerder is een deurmodule vervangen door een module van een eerder type Golf (5K0 959 792A, het juiste type is 1K0 959 792J). Deze werkt wel, maar de vraag is of deze module communicatieproblemen op het boordnetwerk veroorzaakt. Uitlezen met VCDS lukt aanvankelijk niet, maar na losnemen en terugplaatsen van de gateway wel. De volgende foutcodes verschijnen dan:00457: 'regelapparaat elektrische installatie (J519), geen signaal/communicatie - intermitterend'01336: 'concern databus Comfort, geen signaal/communicatie - intermitterend'
Het elektrisch bediende raam rechts gaat wel omlaag, maar niet omhoog. Uitlezen met Autocom levert geen foutcodes op.
Bij een auto blijft de magneetkoppeling van de aircocompressor aan en uit slaan. De aircopomp draait dan maar heel lichtjes mee. De koppeling wordt zo heet dat hij begint te roken. De condensor is lek en wordt vervangen. Het systeem wordt met de juiste hoeveelheid koudemiddel gevuld. De compressor wordt vervangen door een goed gebruikt exemplaar. De auto heeft een automatische airco (ECC).
De motor van een auto levert geen vermogen en de brandstofdruk schommelt heel erg. Bi controle komt er allemaal rotzooi uit de brandstofpomp en de tank (zie de foto in de bijlage). Wat is dit en waar komt het vandaan?
Een auto wordt binnengebracht met vermoedelijk een defecte dynamo. Deze blijkt inderdaad niet goed te laden en wordt gereviseerd. Daarmee lijkt het probleem opgelost te zijn, maar de volgende dag start de auto niet. Bij starten is alleen een tik van een relais te horen. De accu wordt getest en lijkt in orde. Diverse massapunten worden schoongemaakt en de massakabel van de carrosserie naar de motor wordt vervangen. Nadat een nieuwe accu is geplaatst start de auto weer.Als de klant de auto ophaalt zijn er diverse storingen in het dashboard. De auto wordt binnengebracht en start nog maar af en toe. Het dashboard doet op dat moment niets. Uitlezen met Bosch KTS geeft een heleboel foutcodes (zie de afbeeldingen in de bijlage). Bij een scoopmeting maakt volgens het beeld CAN-Low kortsluiting met CAN-High.
Bij een auto brandt het airbaglampje en staat in het display de tekst 'linksvoor storing, werkplaats opzoeken'. Uitlezen met TEXA geeft foutcode U0511: 'regeleenheid bestuurdersstoel'. Uitlezen met Hella Gutmann geeft foutmelding U0511-86: 'CAN-bus/verbinding naar ECU bestuurdersstoel, memory'. Uitlezen met Snap-On Solus geeft foutmelding 'regeleenheid stoel bestuurder, onwaarschijnlijke data ontvangen (ongeldig signaal opgetreden), opgeslagen'. De stekkerverbindingen onder de bestuurdersstoel zijn in orde en er zit geen vocht bij de ECU.
De motor van een auto loopt stationair zeer onregelmatig. Het signaal van de raildruk en de luchtmassa gaan op en neer en de gasklep gaat open en dicht. Onder het rijden is niets vreemds te merken. De luchtmassameter is al vervangen. Uitlezen met Autel MaxiSys geeft geen foutcodes.
De koppeling van een auto wordt vervangen door een nieuwe koppelingsset. De versnellingsbak wordt vervangen door een gebruikt exemplaar. De hulpkoppelingscilinder was lek en wordt ook vervangen. Hierna wordt het systeem ontlucht en wordt er een proefrit gemaakt. Alles is in orde. De volgende ochtend komt het koppelingspedaal maar tot halverwege naar boven. De koppeling komt wel vrij. De hoofdkoppelingscilinder wordt vervangen en het systeem wordt weer ontlucht, maar de volgende ochtend is het probleem er weer.
Een auto gaat bij precies 3000 tpm in noodloop. Als de auto wordt stilgezet en na 10 minuten weer wordt gestart is het probleem weg. Dit patroon herhaalt zich de volgende dag. Uitlezen met VCDS geeft fout P10A04: 'intake air regulation flap, mechanical malfunction'. Deze foutcode duidt op luchtklep J808. Deze zit in de luchtbuis vanaf het luchtfilter, wordt door een elektromotortje bediend en voorziet de turbo van lucht.
Het gaat om een auto zonder navigatie en cruise control. Bij het overschrijden van een snelheid van circa 125 km/h piept de boordcomputer 17 keer. Dit herhaalt zich elke 30 seconden.
Bij een auto met automatische airco werkt de blower niet. De weerstand is vervangen door een nieuwe. De kabels en stekkers zien er goed uit. De kachelmotor werkt gewoon. Er zijn geen foutcodes.
Een auto maakt een geluid bij naar links sturen. De wiellagers voor en de aandrijfassen zijn vervangen en de versnellingsbak is gereviseerd. Het geluid verdwijnt als de koppeling wordt ingetrapt.
De airco van een auto werkt niet goed. De zuigdruk blijft soms op 4 bar staan. De compressor, condensor/droger en het expansieventiel zijn al vervangen. Eerder is de airco al opnieuw gevuld omdat deze helemaal niet werkte. De koelventilatoren werken naar behoren. Er zijn geen foutcodes.
Bij een auto van een klant verschijnt regelmatig foutcode P20E8: 'te lage ureumdruk'. Hoe moet dit worden opgelost? Er is een TSB voor en wellicht kan het probleem onder coulance worden verholpen.
Een auto geeft op het dashboard een storing voor het parkeersysteem aan. Uitlezen met Snap-On Solus geeft foutcode B1B53-14: 'sonde voor'. Waar duidt deze code op?
Bij een auto gaat de koelventilator voor de motorkoeling niet aan. Hij gaat wel draaien bij externe aansturing. De ventilator van de airco werkt gewoon. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutcode P0483: 'eindtrap elektrische ventilator, onderbreking/storing'.
