31406 resultaten

Auto gaat in noodloop; foutcodes P0238, P2563

Een auto gaat in noodloop als er vermogen wordt gevraagd. Uitlezen met Autel MaxiSys levert twee foutcodes op:P0238: 'turboladerregeling, positieve afwijking'P2563: 'turbocompressor met variabele geometrie, sensorafwijking'De vacuümklep voor de actuator van de turbogeometrie wordt vervangen en de actuator, het vacuümsysteem en de sensor van de actuator worden gecontroleerd. De MAP-sensor is vervuild en wordt vervangen. Het roetfilter wordt visueel gecontroleerd en is in orde. Het filter van de vacuümpomp wordt gecontroleerd en de EGR-klep wordt gereinigd.

Elektrisch bedienbare ramen werken niet meer

Van een auto gaan alle elektrisch bedienbare ramen niet meer open of dicht. Er wordt in het portier links voor een nieuwe schakelaar gemonteerd, maar dit lost het probleem niet op. De elektrische spiegelverstelling is ook defect. De zekeringen zijn heel, maar er komt geen spanning op de schakelaar. Na aanzetten van het contact werken de ramen soms een paar seconden. De knop van de centrale vergrendeling werkt gewoon, net als de knoppen van de achterklep- en tankdopklepontgrendeling. Er zijn geen foutcodes.

Terugkerende foutcode P1109

Het MIL van een auto brandt en de motor levert geen vermogen. Uitlezen met Brain Bee geeft foutcode P1109. Het inlaatspruitstuk is sterk vervuild en wordt vervangen, maar de foutcode blijft terugkomen.

Accu af en toe helemaal leeg

Bij een auto is af en toe na een nacht stilstaan de accu helemaal leeg. Als hij wordt opgestart met een powerpack werkt alles goed en laadt de dynamo de accu gewoon bij. Dit probleem komt eens per 4 - 6 weken voor. Er is nauwelijks lekstroom (0,012 A). Uitlezen levert geen foutcodes op.

Versnellingsbakprobleem; foutcode P074C00

Het betreft een auto met Powershift automaat, waarbij de melding 'Versnellingsbak beperkte werking' op het display verschijnt. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutcode P074C00: '4e versnelling, positie niet bereikt'. De bakolie ziet er goed uit en het niveau is in orde.

Auto maakt zoemend geluid; foutcodes P1351 en P0234

Een auto maakt vanaf circa 1800 tpm een hoog zoemend geluid. De olie wordt gecontroleerd en de MAF-sensor wordt gereinigd. Uitlezen met Delphi geeft twee terugkerende foutcodes:P1351: 'voor-/naverwarmingsrelaiscircuit, permanent'P0234: 'turbodruk, gemeten druk te hoog, permanent'

Zekering springt steeds; diverse foutcodes

Bij een auto springt zekering F1 (7,5 A) steeds zodra de auto op contact wordt gezet. De zekering bevindt zich onder het dashboardkastje. De volgende componenten zijn er op aangesloten: relais magneetkoppeling airco, regensensor, dimbare binnenspiegel, relais voorruitverwarming en extra aansluitpunt voeding. Uitlezen met Snap-On Modis Ultra geeft de volgende foutcodes:B109714: 'relais voorruitverwarming'B10AD96: 'regensensor, functioneringsstoring'U023187: 'CAN-communicatie regensensor'P064600: 'relais aircocompressor, massasluiting'

Melding in display over versnellingsbak

Het betreft een auto met DSG. Bij wegrijden verschijnt in het display een geel driehoekje en de melding 'Storing werkplaats, auto alleen in positie P verlaten'. Uitlezen met Launch X-431 PRO 3 levert geen foutcodes op. Wat moet er worden vervangen?

Auto slaat af tijdens accelereren; foutcode P1601

De motor van een auto slaat af tijdens accelereren. Stationair loopt de motor goed en bij geleidelijk gasgeven blijft de motor draaien, maar bij volgas of snel gasgeven slaat de motor af. De aansturing van de brandstofpomp is goed, maar deze valt weg bij volgas. De motor slaat niet af als de brandstofpomp extern wordt aangestuurd.De BSI en motor-ECU worden door een externe partij gecontroleerd en zijn in orde. Het dubbelrelais van de brandstofpomp en de brandstofpomp zelf worden vervangen. De BSM wordt vervangen door een gebruikt exemplaar. Bij uitlezen met Launch verschijnt foutcode P1601: 'brandstofpomprelais kortgesloten op B+ of open circuit'.

Melding op display en MIL brandt na koude start

Bij een auto verschijnt af en toe kort na een koude start de melding 'inspuiting controleren' op het display. Het MIL gaat dan branden en de motor gaat in noodloopprogramma 4, wat verwijst naar het gasklephuis. Na een herstart is het probleem weg en komt niet meer terug. De accu is in orde. Er zijn geen foutcodes. Ook uitlezen bij de dealer levert geen foutcodes op.

Foutcode P0101 en spanningsdip bij koude start

Een auto heeft twee verschillende problemen. Allereerst is het MIL gaan branden. Uitlezen met Delphi geeft foutcode P0101, wat duidt op een probleem met de luchtmassameter. De kabelverbindingen worden gecontroleerd en de luchtmassameter wordt door een origineel exemplaar vervangen. Na een testrit lijkt het probleem te zijn opgelost, maar de klant komt later terug met hetzelfde probleem. Bij live uitlezen lijken de data van de luchtmassameter normaal te zijn. Het luchtfilter is 15.000 km eerder vervangen door een origineel exemplaar.Het tweede probleem is dat bij een koude start de verlichting elke 3 seconden een halve seconde dimt. De spanning daalt dan even van 14,4 V naar 12,5 V. Tijdens de spanningsdip stijgt de stroomsterkte van 14 A naar 47 A. Na een paar minuten draaien is het probleem weg. De accu en dynamo zijn goed.

Motor slaat niet meer aan na stilvallen

De auto is stilgevallen onder het rijden toen de tankmeter op reserve stond. Nadat benzine is bijgevuld slaat de motor niet meer aan. Er is geen vonk en geen voeding op de bobines, maar de injectoren krijgen wel voeding. De motor slaat ook niet aan met de reservesleutel. Uitlezen met Autocom geeft geen foutcodes.

Startmotor draait niet bij warme motor

Bij een auto wordt de startmotor vervangen door een nieuw exemplaar. Deze heeft echter hetzelfde probleem als de oude startmotor: als de motor warm is wordt de startmotor wel ingeschakeld, maar draait deze niet. Bij koude motor is er niets aan de hand.

Silent-bloc vervangen

Van een auto moet het achterste silent-bloc van de draagarm links voor worden vervangen. Is hier speciaalgereedschap voor nodig?

Fout P1490

Van een auto is een verstuiver defect. Alle verstuivers worden vervangen, maar dan verschijnt foutcode P1490, wat duidt op een vol roetfilter. Regenereren helpt niet, dus het roetfilter wordt vervangen door een aftermarket-exemplaar. Na een paar weken komt foutcode P1490 terug. De verschildruk bij 3000 tpm is veel te hoog: 180 mbar. Het roetfilter wordt opnieuw ingeleerd, de verschildruksensor wordt vervangen en de leidingen doorgeblazen, maar het probleem blijft.

Aircocompressor schakelt niet in

Het betreft een auto met handmatige bediende airco waarvan de aircocompressor niet inschakelt. Het systeem is gevuld met koudemiddel en de zekeringen zijn in orde. Als de airco met Bosch KTS wordt geactiveerd werken de koelventilator en de compressorkoppeling. Er zijn geen foutcodes.

Ratelend geluid vanaf 1400 tpm

De motor van een auto maakt van 1400 tpm een ratelend geluid. Het komt van de achterkant van de motor en wordt harder als het toerental stijgt. De distributie wordt gecontroleerd en staat op tijd. De EGR-klep wordt gedemonteerd, maar het geluid blijft. Het maakt niet uit of de motor wel of niet belast wordt en of er wel of niet wordt gereden. Er zijn geen foutcodes.

Motor komt niet boven 3000 tpm; foutcodes P0401, P0101, P2017

De motor van een auto komt niet boven 3000 tpm. Het MIL brandt niet. Er kan verder normaal (maar rustig) met de auto worden gereden. Uitlezen met Delphi geeft de volgende foutcodes:P0101: 'massaluchtdoorstromingssensorcircuit, bereik/prestatie, intermitterend'P2017: 'inlaatspruitstuk runner positiesensor/schakelaar, circuit hoog cilinderrij 1, intermitterend'P0401: 'hercirculatie uitlaatgas A, onvoldoende stroom gedecteerd'De EGR-klep wordt gereinigd. De luchtklepactuator op het inlaatspruitstuk staat bij elk toerental op 94%.

Auto start niet na AdBlue-melding; foutcode 20E8

Een auto heeft doorgereden terwijl op het display werd aangegeven dat er nog 0 km kon worden doorgereden i.v.m. luchtverontreiniging. Er wordt 12 liter AdBlue bijgevuld, maar daarna start de auto niet meer. Het systeem blijkt met originele apparatuur te moeten worden gereset, maar dit lukt de dealer niet. Uitlezen met Snap-On Modis Ultra geeft deze foutcodes:9953: 'accuspanning, sensor buiten bereik'0043: 'stop/start, configuratiefout'0070: 'luchttemperatuur circuitstroming'C423: 'instrumentenpaneel, multiplexsignalen ongeldig'De slangen van de verschildruksensor worden gecontroleerd en zijn goed, net als de zekeringen. De NOx-sensor en AdBlue-pomp van een andere auto worden overgezet en er wordt een proefrit gemaakt. Nu komt een andere foutcode naar boven: 20E8: 'AdBlue, te lage druk gedetecteerd'.

Stationair geen oliedruk bij warme motor

Bij een auto zakt de oliedruk weg tot ongeveer 0,1 - 0,2 bar bij 800 tpm als de motor op bedrijfstemperatuur is. Ook begint de ketting te ratelen.Bij gasgeven stijgt de oliedruk: 1,5 bar bij 1000 tpm; daarna loopt de druk verder op. Bij een koude motor is de oliedruk stationair 2,5 bar. De olie is ververst en het oliefilter is vervangen. De lagerschalen van de nokkenaslagerkappen zijn gecontroleerd. De oliezeef in de carterpan wordt schoongemaakt en de plunjer van de oliepomp wordt schoongemaakt.