Het MIL van een auto brandt. Bij uitlezen met VCDS komt foutcode P2015 naar boven: 'positiesensor klep inlaatspruitstuk bank 1, onaannemlijk signaal'. De stelmotor van het inlaatspruitstuk met positiesensor wordt vervangen, maar de foutcode blijft na wissen terugkomen. De bedrading is in orde. Later wordt ook het inlaatspruitstuk vervangen, maar het probleem blijft bestaan.
Het betreft een automaat die bij het wegrijden niet naar de tweede versnelling overschakelt, maar in de vrijstand springt en uitloopt. Hij schakelt daarna niet meer.
De kachelmotor van een auto werkt niet, maar doet het wel als hij extern wordt aangestuurd. Als de stekker los wordt genomen van de kachelmotor, wordt 13,5 V gemeten. De spanning daalt niet als de kachel wordt bediend. Als de stekker wordt aangesloten, wordt over de stekker 0 V gemeten.
Bij een auto wordt bij een onderhoudsbeurt het brandstoffilter vervangen en het systeem wordt ontlucht met een testkast. Daarna slaat de motor niet meer aan. De brandstofdruk wordt gemeten: de gewenste waarde is 280 bar, de werkelijke waarde 0 bar. De brandstofpomp wordt vernieuwd en het het systeem wordt tweemaal met de testkast ontlucht. De opvoerpomp in de tanks werkt goed. Er zijn geen foutcodes bij uitlezen met Hella Gutmann.
Het elektrisch bedienbare raam rechts voor van een auto gaat niet open en dicht met de schakelaar in het rechter portier. Met de schakelaar van het linker portier werkt het raam wel. Vervangen van de schakelaar in het portier rechts lost het probleem niet op.
Een auto is rijdend stilgevallen. Nu slaat de motor niet meer aan. Op remmenreiniger slaat hij wel aan, maar blijft hij niet lopen. Uitlezen met Autel geeft foutcode P008800: 'brandstofdruk te hoog'. Het mengdrukregelventiel op de hogedrukpomp en het brandstoffilter wordt vervangen. De raildruk en lage druk zijn in orde. Er zit diesel in de tank en er zit geen lucht in het brandstofsysteem.
Een auto slaat niet meer aan nadat hij rijdend is weggezet. Uitlezen met Snap-On geeft foutcode P0341/16725: 'signaal nokkenas onaannemelijk'. De bougies vonken niet, maar de injectoren spuiten wel in. De BDP-sensor wordt vervangen. Gecontroleerd worden: distributietiming, nokkenastandwielspie, nokkenas, krukastandkrans voor BDP, compressie, en voedingen en massa's van de krukassensor en nokkenassensor. Alles is in orde. De motor-ECU ontvangt gewoon het BDP/nokkenassignaal.
Het MIL van een auto brandt, maar verder rijdt de auto goed. Uitlezen met Snap-On Modis Edge geeft foutcode D113H/53523. Deze foutcode komt overeen met U1113, wat duidt op een communicatieprobleem tussen CAN, motor-ECU en de ABS/ESP-module. Na het wissen komt de foutcode een dag later terug. Later wordt uitgelezen met Hella en komt foutcode P008 naar boven: 'trage uitlaatnokkenasversteller'.
Het betreft een auto met automaat die soms in de vijfde versnelling blijft staan en niet terugschakelt. Het probleem doet zich niet voor in lagere versnellingen.
De aircocompressor van een auto werkt niet. Het betreft een automatische airco. Als de schakelaar wordt ingedrukt, slaat de ventilator aan en is er een signaal op de signaaldraad. Als de stekker van de compressor wordt losgetrokken gaat de ventilator uit. Uitlezen met Autocom geeft foutcode U0100: 'communicatie met ECM/PCM 'A' verloren'. De foutcode kan gewist worden.
De ruitensproeiers voor en achter van een auto werkt niet. Bij meten blijkt dat er geen spanning op het pompje staat. Bij externe aansturing werkt het wel. Alle zekeringen worden gecontroleerd en zijn in orde. Uitlezen met VAG-COM geeft geen foutcodes.
Het display in de middenconsole van een auto knippert. Er zijn geen foutcodes. Heeft iemand ervaring met dit probleem?
Het betreft een automaat die niet start en foutcode P0810 geeft. Eerder waren foutcodes P1799, U0121, U0401, U0404 en C1222 aanwezig. Deze konden worden gewist waarna de auto normaal startte. Gedacht wordt dat de schakelsensor van de automaat het probleem veroorzaakt. Volgens de eigenaar heeft de automaat nooit onderhoud gehad en heeft de auto twee serieuze ongevallen gehad.
Melding op het display: "Hill holder unavailable see handbook".In de motor-ECU staat foutcode: P2135-62 Potentiometer gaspedaal (overeenkomst).ABS ECU foutcodes verwijzen naar motor ECU.Bij het foutgeheugen wissen werkt het gaspedaal weer even maar de fout komt terug.
Een auto heeft een probleem met de brandstofdruk. Bij lopende motor is de raildruk 150.000 mbar, bij niet-lopende motor zakt deze naar 4.000 mbar. Uitlezen met Bosch en Delphi geeft foutcode 11A904: 'brandstof hogedruk te laag'.
De motor van een auto levert weinig vermogen en draait slecht. Soms start hij ook moeilijk. Het probleem doet zich alleen voor bij een warme motor en niet altijd. Uitlezen met Snap-On geeft foutcodes P0011, P0016 en P0017. De twee actuators van de nokkenasverstelling worden gemonteerd en extern aangestuurd en werken goed. De timing wordt gecontroleerd door het blokkeergereedschap voor nokkenas, nokkenasverstellers en krukas te plaatsen. Ook de timing blijkt goed te zijn.
Bij een auto is elders al twee keer de kachelmotor vervangen omdat hij defect was. Nu is hij weer defect, nadat hij eerst veel herrie maakte. De stekker van de kachelmotor ziet er goed uit. Gevraagd wordt om een handleiding voor het vervangen van de kachelmotor.
De ruitenwissers van een auto doen vreemd. Soms gaan ze een aantal keren heen en weer, maar blijven dan halverwege hangen en reageren ook niet meer op het bedienen van de schakelaar. In de tweede stand van de schakelaar blijven ze het wel doen, maar ook met kuren. Uitlezen met Foxwell levert geen foutcodes op.
De stuurbekrachtiging van een auto is uitgevallen. Bij metingen blijkt dat de stuurbekrachtigings-ECU defect is. Er worden een tweedehands stuurkolom en ECU gemonteerd, maar de stuurbekrachtiging werkt nog steeds niet. Er wordt een andere tweedehands ECU gemonteerd, maar het probleem blijft bestaan. De ECU's zijn niet ingeleerd, omdat dit volgens de dealer niet nodig is als er een ECU met hetzelfde onderdeelnummer wordt gemonteerd. Uitlezen met Snap-On Modis geeft geen foutcodes.
De stuurbekrachtiging van een auto werkt plotseling niet meer. Bij meten blijkt dat de stuurbekrachtigings-ECU defect is. Deze wordt vervangen door een tweedehands ECU en stuurkolom. De stuurbekrachtiging werkt dan nog steeds niet. Er wordt een andere tweedehands stuurbekrachtigings-ECU gemonteerd, maar weer zonder resultaat. Uitlezen met Snap-On Modis levert geen foutcodes op.
