Kleine, gedownsizede motoren met stopstarttechnologie draaien bij hoge temperaturen en met grote koppels. Olie en motoren hebben het zwaar te verduren door uitlaatgasrecirculatie, katalysatoren, turbodrukvulling en directe injectie. Davy Leus: “Deze technologieën zijn ontwikkeld om emissie-eisen te halen, niet om de prestaties te verbeteren. Dat brengt nieuwe uitdagingen met zich mee.”
LSPI: een gevaar voor de motor
Bij direct ingespoten benzinemotoren kunnen koolstofdeeltjes zich afzetten in de motor. Als deze deeltjes gloeien, veroorzaken ze ongecontroleerde verbrandingen: LSPI (Low Speed Pre-Ignition). Liqui Moly Pro-Line Directe Injection Reiniger houdt de motor en het brandstofsysteem schoon en reinigt de injectoren en de verbrandingskamer. Leus: “Voeg elke vijfduizend kilometer een blikje toe aan de brandstof. Het additief verwijdert aanslag op inspuitkleppen, inlaatkleppen, bougies en in de verbrandingskamer. Bovendien voorkomt het nieuwe vervuiling. Een schone motor verbruikt minder brandstof en stoot minder schadelijke stoffen uit.”
Bescherming tegen ethanolproblemen
Het ethanolgehalte van 5 of 10 procent in E5- en vooral E10-brandstof tast rubber- en kunststofafdichtingen, keerringen en pakkingen aan. Daarnaast trekt ethanol water aan, wat corrosie en versnelde slijtage veroorzaakt. Korte ritten verergeren de opbouw van afzettingen in het brandstofsysteem, vooral op de injectoren. Met het Liqui Moly E10-additief voorkom je dure reparaties en behoud je optimale motorprestaties. Voor auto’s die lang stilstaan, zoals cabrio’s en oldtimers, beschermt de benzinestabilisator de brandstof tegen veroudering en oxidatie.
Low SAPS-oliën: schoner
Traditionele smeermiddelen bevatten fosfor en zwavel, die schadelijk zijn voor roetfilters en driewegkatalysatoren. Daarom zijn emissiearme smeermiddelen met lage SAPS-waarden (Sulphated Ash, Phosphorus, Sulfur) nodig. De low SAPS-oliën verlengen onderhoudsintervallen, verbeteren de werking van emissieverlagende systemen, verminderen schadelijke uitstoot en verlagen wrijving. Dit laatste aspect heet HTHS (High Temperature High Shear): hoe dunner de olie, hoe lager de weerstand en het brandstofverbruik.
Zet additieven preventief in
“ProLine Motorspoeling is een professionele toevoeging voor garages. Voeg het toe aan de oude olie, laat de motor vijftien minuten stationair draaien en het reinigt de motor van afzettingen. Tap daarna de olie af en voeg Cera Tec toe aan de verse olie”, zegt Leus. “Cera Tec is een keramische slijtagebescherming, die wrijving en slijtage vermindert. De motor loopt soepeler, maakt minder geluid en gaat langer mee. Cera Tec voorkomt direct metaal-op-metaalcontact en werkt met alle motor- en transmissieoliën.”
Voorkom dure reparaties
Liqui Moly-additieven voeg je toe aan de olie (zwarte dop), de brandstof (blauwe dop voor benzine, rode dop voor diesel) of het koelvloeistofsysteem (witte dop). Ze voorkomen en verhelpen problemen zoals onregelmatige motorloop, brandstofveroudering en lekkages in het olie of koelvloeistofcircuit. Leus: “Met onze additieven vermijd je onnodige slijtage, dure reparaties en prestatieverlies. Geef de motor de zorg die hij nodig heeft.”
Dit artikel is gesponsord door Liqui Moly.
