Nissens breidt aanbod uit met duurzame EGR-koelers voor trucks

Nissens Automotive lanceert nieuwe aftermarket EGR-koelers voor trucks. Die zijn extra duurzaam door diverse ontwerpverbeteringen.

Nissens Automotive heeft zijn aftermarket-assortiment uitgebreid met nieuwe EGR-koelers voor trucks. Het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatiesysteem) is essentieel om de uitstoot van stikstofoxide (NOx) door dieselmotoren te verminderen. De nieuwe koelers van Nissens zijn ontworpen om te functioneren onder de zware omstandigheden waaraan trucks dagelijks worden blootgesteld. Ze zorgen voor lagere verbrandingstemperaturen door uitlaatgassen terug te leiden naar de motorinlaat, wat de NOx-uitstoot aanzienlijk vermindert.

Testen van EGR-kleppen in het lab van Nissens. - Foto: Nissens

De EGR-koelers van Nissens zijn onderdeel van het bredere EGR-programma van het bedrijf, dat ook EGR-kleppen en -modules omvat. Het doel van dit programma is om betrouwbare oplossingen te bieden voor schadeherstellers en monteurs in de aftermarket.

Bekijk ook

EGR Spoelen, zo doe je dat stap voor stap

Nissens EGR-koelers geoptimaliseerd

De EGR-koelers zijn bestand tegen hoge temperatuurschommelingen en verontreinigingen zoals roet, die vaak ontstaan door onvolledige verbranding. Bovendien zijn de koelers geoptimaliseerd met ontwerpverbeteringen die de levensduur verlengen. Zo is het interne lagersysteem verbeterd en is de wrijving in de kleponderdelen verminderd, wat slijtage en vroegtijdige defecten tegengaat.

EGR-systeem: werking en problemen

Het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatiesysteem) is een belangrijk onderdeel van moderne dieselmotoren dat helpt om de uitstoot van schadelijke stikstofoxiden (NOx) te verminderen. Dit systeem voert een deel van de uitlaatgassen terug naar de motorinlaat voor verbranding. Hierdoor daalt de verbrandingstemperatuur, wat leidt tot minder NOx-uitstoot. EGR-systemen zijn cruciaal om te voldoen aan strenge emissienormen.

Ondanks de voordelen van EGR-systemen, kunnen er volgens Nissens verschillende problemen ontstaan door de zware omstandigheden waaraan ze worden blootgesteld. De onderdelen van het EGR-systeem staan voortdurend bloot aan hoge temperaturen, roetophoping en verontreinigingen als gevolg van onvolledige verbranding. Dit kan leiden tot voortijdige slijtage en defecten, zoals het vastlopen van de EGR-klep door roetophoping, wat een van de meest voorkomende problemen is. Als de EGR-klep vastzit, raakt de balans van het verbrandingsproces verstoord, wat de motorprestaties kan beïnvloeden en tot storingen kan leiden.

Tekst gaat door onder de foto

Een zwaar vervuilde EGR. - Foto: Nissens

Andere veelvoorkomende problemen zijn volgens Nissens verstoppingen in het koelvloeistofcircuit, lekkages en het binnendringen van vocht in de klepbedrading, vooral bij kleppen met een koelmodule. Elektronische storingen kunnen ook de werking van de EGR-klep beïnvloeden, net als problemen met de druk- of vacuümbronnen in pneumatisch bediende kleppen. Deze defecten kunnen ertoe leiden dat de motor in een begrenzingsmodus gaat om ernstigere schade te voorkomen.

Nissens zegt dat het deze veelvoorkomende problemen aanpakt door verbeteringen door te voeren in hun EGR-modules. Zo zijn de interne kleponderdelen beter gesmeerd om wrijving te verminderen, en is het lagersysteem van de DC-motor verbeterd. Dit zorgt ervoor dat de EGR-modules van Nissens een hoge betrouwbaarheid en duurzaamheid bieden, zelfs onder zware omstandigheden.

Lees meer over

Hugo Claver

Hoofdredacteur AMT

Hugo deed de hogeschool voor journalistiek, en rolde via een korte carrière in de dagbladjournalistiek in de autojournalistiek. Voor diverse automagazines vervulde hij verschillende functies, van redacteur tot hoofdredacteur, én die van eindredacteur van AMT. Na dit acht jaar als zelfstandig ondernemer te hebben gedaan, kwam Hugo in 2023 in vaste dienst bij AMT als hoofdredacteur.