Bij een koude motor wil de motor niet aanslaan. De bougies en bobines zijn vervangen, hierna sloeg de motor probleemloos aan. Echter, na ongeveer een week kwam het probleem terug. Toen zijn de bougies opnieuw vervangen, met hetzelfde reultaat: eerst probleemloos starten, maar na enige tijd kwam het startprobleem weer terug.
De motor loopt met een te hoog toerental en blijft in toeren hangen bij het opschakelen. Hij loopt perfect alleen met iets te veel stationair toeren, en zodra je gas geeft en weer loslaat dan lopen de toeren eerst zon 400 rpm op voordat ze weer dalen. En dit dalen duurt erg lang (zon 10 sec ong.) De gasklep is al vervangen voor een tweedehands model, en het toeren wisselen bij gas loslaten is minder maar nog niet normaal. Als het goed is, hoeft deze gasklep niet ingeleerd te worden.Er is een foutcode: P1628 - Sign. Brandstoft. act. antidiefstal.bev. niet ontvangen (Zoals afgekort in Autel)
Er zijn diverse fouten op de highspeed CANbus (motor, stuurinrichting, airbag, ABS, combiinstrument). Soms wil de auto niet starten. De fouten kunnen gewist worden bij contact aan, motor uit. Ook valt het instrumentenpaneel uit. In welke richting moet er gezocht worden?
Het gaat hier om een Astra Twintop, deze heeft een aantal elektrische / elektronische storingen:De controlelampjes van de stoelverwarming knipperenDe achterruitverwarming werkt nietMistlampen werken nietEn zo zijn er nog een paar kleine storingen. Het lijkt op een elektrische storingen, maar waar te beginnen met zoeken?
Deze auto geeft een constante inlaatluchttemperatuur van 65 graden. Maar het is niet helemaal duidelijk waar deze sensor zit. Wie heeft een schema?
De auto heeft twee foutcodes: P0236 en P0238. De MAP-sensor is vervangen, maar zonder resultaat. Is er een elektrisch schema beschikbaar waarmee de bedrading gericht gecontroleerd kan worden?
De afstandsbediening van de centrale deurvergrendeling is vervangen en moet ingeleerd worden. Het inleren wil maar niet lukken, wie heeft de juiste procedure?
Weet iemand de locatie van de temperatuur sensor van het interieur bij een Mini F56 bouwjaar 2015?
De rem rechtsvoor blijft na het remmen nog even aanlopen. Het lijkt alsof dat wiel nog eventjes remdruk krijgt na het loslaten van het rempedaal. Bij het losnemen van de remklauw blijkt dat de remcilinder niet teruggeduwd kan worden, als de ontluchtnippel geopend wordt, dan is de cilinder pas terug te drukken. De remleiding (slang) is in orde, maar er is iets dat het terugstromen van de remvloeistof hindert. Wat kan dit zijn?
Deze auto had een probleem met de ruitenwissers, de ruitenwissermotor is daarom vervangen (door een gebruikt exemplaar). Hierna ontstond het probleem dat de ruitenwissers niet naar de ruststand terugkeren. Soms blijven ze halverwege het raam staan.Uit voorzorg is de stuurkolomschakelaar vervangen, maar het probleem bestaat nog steeds.
De kachelmotor is defect, maar het lijkt erop dat deze een geheel is met de kachelbehuizing. Of kan de motor los vervangen worden?
In het display van deze Golf GTE verschijnt de melding: "Verwijder laadstekker". Maar de laadstekker is dan niet aangesloten op de laadpoort. Onderstaande foutcodes worden uitgelezen:Lader hoogvoltageaccu:P31E200 - Laadaansluiting A netstroomvoeding kortsluitingP31c900 - Led-module oplaadaansluiting A elektrische foutB200000 - Regelmodule, storingAccu regeling:P0E5E00 - Accu lader, interne storing storingHybride accumanagement:P0E5E00 - Acculader interne storingP0D8100 - Laderingang onaannemelijk signaalBij de stekkeraansluiting zaten de vergrendeling en schakelaar vol water, deze zijn vervangen, maar zonder resultaat.In de live-data is te zien dat bij een aangesloten stekker de stekkervergrendeling actief wordt, en het voertuig herkent de aangesloten stekker. De stekkeraansluiting ziet er goed uit, hier is geen indringing van vocht en de pennen zijn niet vervormd of verbogen.Welke andere oorzaak is mogelijk?
Auto gaat niet meer op contact en de handrem (elektrisch) gaat er niet meer af. Het probleem is 30-voudige stekker onder linkervoorstoel die onder water heeft gestaan. Nu wil ik stekker gaan overbruggen maar dekleurcodes voor en na stekker komen niet overeen.Wie heeft er een schema van deze stekker?
De auto is verkeerd overgestart waarna de accu defect was en een deel van het elektrisch systeem niet meer werkt. Na het vervangen van de accu werkt een groot deel van de interieur-elektronica niet meer, zoals: Ramen, stuurbekrachtiging, verlichting achter, remlicht, mistlamp achteruitrij verl. kachel ventilator, radio. Alle storings / waarschuwings lampjes branden.De ECU is niet uit te lezen, er is een spanning op de EOBD. Zekeringen onder de motorkap en in het dashboard zijn goed. Motor loopt wel / goed en er is gewoon mee te rijden.Wie weet raad?
Dit voertuig valt soms volledig spanningsloos, na een rit van een half uur of langer, als men weer wilt instappen.Accuspanning 12,8V. Starthulppunt 12,8V. D+ en startmotor 12.8V. Zekeringkast 12,8V. De volgende zaken werken niet; AB, contactslot, alarmlichten, geen spanning/signaal OBD stekker. verlichting. binnenverlichting of enig ander. Dit herstelt zich na 2/3 uur tot een dag. Klok geeft dan ook gemiste (down)tijd aan.Er zijn geen foutcodes.
De motor heeft geen vermogen tot 2000 toeren en stort in na 3800 toeren. Hij heeft geen foutcodes en doet het perfect na 2000 toeren. De turbo en EGR zijn al vervangen en het inlaattraject is gereinigd, maar het probleem blijft bestaan.
In het dashboard brandt een waarschuwingslampje, in combinatie met een sleutel-symbooltje. Bij het uitlezen komt één foutcode op:P2BA9Er is geen duidelijke foutomschrijving. Wie weet wat hier aan de hand is?
De motor wil koud niet aanslaan, de bougies vonken en de injectoren spuiten in. Als de auto aangeduwd / gesleept wordt, dan start de motor probleemloos. Onderstaande zaken zijn gecontroleerd / vervangen:TemperatuursensorAanzuigbuisCompressie OK op alle cilindersDistributieketting en stellers vervangenNiet heeft een oorzaak van het startprobleem aan het licht gebracht of opgelost. Wat kan het nog zijn?
