31406 resultaten

Vermogen valt weg; foutcodes B1047, B1067, B1074

Bij een auto valt na een tijdje rijden steeds het vermogen weg en gaat het MIL branden. Er kan dan nauwelijks nog worden gereden. Het start-stopsysteem en de schakelaar voor dynamisch rijden kunnen niet worden gebruikt. Bij uitlezen met TEXA komen deze foutcodes naar boven:B1047: 'seriële leiding LIN, elektronische storing'B1067: 'schakelaar dynamische regeling op CAN, waarschijnlijkheid'B1074: 'regeling proxy-configuratie, inwendig defect'De foutcodes worden gewist, de motorolie wordt ververst en het oliefilter wordt vervangen. Het probleem lijkt opgelost, maar de auto komt een week later terug met dezelfde klachten. Dezelfde foutcodes zijn aanwezig en worden gewist, maar foutcode B1067 blijft terugkomen. Er kan geen gas worden gegeven, de motor draait onregelmatig stationair en rijden lukt amper.

Geen voeding op ruitensproeierpomp en mistlampen; foutcode P02401

Bij een auto krijgen de ruitensproeierpomp en de mistlampen geen voeding. Alle zekeringen zijn in orde en de ruitensproeierpomp zelf werkt gewoon. Uitlezen met VAG-COM geeft foutcode P02401: 'contact 75 x, elektronische storing in het stroomcircuit'.

Ruitbediening en cv werken niet; foutcode 01333 en 01331

De elektrische bedienbare ramen voor en achter werken niet en de centrale deurvergrendeling werkt niet. Zekering 23 is defect. Na vervangen hiervan is het probleem nog aanwezig. Uitlezen met VAG-COM geeft twee foutcodes:01333: 'portierregelapparaat links achter'01331: 'portierregelapparaat bestuurderszijde'Deze foutcodes staan niet in de module portierelektronica, maar in de module airco/verwarming - CAN-bus en comfortsysteem.

Tikkend geluid in motor

De motor van een auto maakt een tikkend geluid bij stationair draaien en bij gasgeven. Gedacht wordt dat het afkomstig is van een van de injectoren. De motor loopt regelmatig en levert zijn volle vermogen.

Auto gaat in noodloop; foutcode P062B64 en P062B92

Een auto gaat bij flink doortrekken in noodloop. Als het contact wordt uitgezet en de motor wordt gestart, is alles weer normaal. Uitlezen geeft twee foutcodes: P062B64 en P062B92: 'interne regeleenheid, controle brandstofinjectoren, foutief'. Er wordt een retourmeting gedaan en het inlaattraject wordt gecontroleerd op lekkage, maar alles is in orde.

Foutcode B1003(54)

Bij uitlezen met Autel MaxiCom MK808 komt foutcode B1003(54) naar boven bij een auto. Deze foutcode kan niet gewist worden. De auto rijdt probleemloos en er branden geen waarschuwingslampjes. Volgens de dealer is er geen software-update voor de auto beschikbaar.

Auto levert minder vermogen; foutcode P242F

Een auto levert minder vermogen. Uitlezen met Bosch KTS levert foutcode P242F: 'roetfilter gedecteerd als oud'. Dit duidt erop dat er teveel as in het roetfilter zit. De foutcode kan niet gewist worden en het lukt niet om het roetfilter te regenereren.

Magneetkopppeling airco schakelt niet in

De magneetkoppeling van een auto met Climate Control schakelt niet in. Het relais van de koppeling is in orde, net als de druk in het systeem en alle parameters. Er zijn geen foutcodes.

Bijgeluid bij stationair draaien

Een auto maakt stationair een bijgeluid dat klinkt als een stofzuiger. Er is een trilling te voelen in de slang tussen het luchtfilter en de turbo. Uitlezen met Bosch KTS levert geen foutcodes op.

Inleren trekhaak

Bij een auto wordt een aftermarket trekhaak gemonteerd. Bij het inleren gaat het fout bij de ACC (Adaptive Cruise Control). Foutcode U101400 verschijnt dan: 'control module incorrectly coded, break/ short to ground'. Welke codering is nodig?

Auto schokt en stoot blauwe rook uit

Een auto schokt en stoot blauwe rook uit. Na fors accelereren verschijnt de melding 'service' op het display. Ter hoogte van de wastegate zit een grote scheur in de behuizing van de turbo. De turbo wordt vervangen. Daarna pingelt de auto, houdt in en stoot nog steeds rook uit. Zo'n 2000 km eerder is het kleppendeksel vervangen vanwege een olielekkage. De auto lekt nu ook olie bij een testrit waarbij de ontluchtingsbuis van de inlaat is losgenomen. Het pingelen is dan wel verdwenen.

Elektronische storingen, geen communicatie met motor-ECU

Het betreft een auto met Easytronic die slecht schakelt en waarbij een F in het display staat. De Easytronic en motor-ECU worden naar een externe partij gestuurd. Na revisie is het probleem verholpen. Een paar maanden later komt de auto terug met foutcodes die duiden op een probleem met het CAN. De motor-ECU wordt weer gereviseerd en de auto doet het een week lang goed. Daarna is hij terug met weer de F in het display en een startmotor die niet ronddraait. Er is geen communicatie mogelijk met de motor-ECU. Alle zekeringen zijn heel. Een deel van de voedingen is aanwezig, een deel is afwezig.

Transmissiestoring bij warme motor; foutcode P1743 en 174311

Het betreft een auto met ECD-automaat met dubbele koppeling. Na een rit van meer dan een half uur geeft deze de melding 'transmissiestoring'. De koppeling slipt dan ook en de bak slaat versnellingen over. Uitlezen met Bosch KTS geeft foutmelding P1743: 'regelsysteem koppeling'. Uitlezen met Hella Gutmann levert foutcode 174311 op: 'actuator 1, koppeling stroomkring, functiestoring'.

Motor valt stationair soms stil

Het betreft een 8,2 liter met mechanische brandstofpomp en automatische choke die in de opwarmfase soms stilvalt bij stationair draaien. Soms start hij daarna niet meer, soms loopt hij na het starten weer zoals het hoort. Het brandstoffilter wordt vervangen. Contactpunten, rotor, verdeler, bougies en bougiekabels zijn een jaar eerder vervangen. Sindsdien is er zo'n 500 km mee gereden.

Foutcodes 2070 en 2086

Een auto heeft bij uitlezen twee permanente foutcodes: 2070 en 2086. Deze duiden op een te hoge temperatuur van de uitlaatsensor bij koude motor. De weerstand van de temperatuursensor bij de katalysator is 220 ohm, die van de sensor bij het roetfilter is ook 220 ohm. Beide metingen zijn gedaan bij koude motor; de temperatuur van de sensor is dan 55 °C. Verder zijn er de volgende niet-permanente foutcodes: 0105, 2089, 2649, 2510, 2138, 2135 en 2134.

Elektronische storingen en veel foutcodes

Een auto geeft na het starten een storing voor het remsysteem, de stuurbekrachtiging werkt op halve kracht, de handrem werkt niet meer automatisch en uitzetten van de motor via de drukknop duurt langer dan normaal. Ook de snelheidsmeter werkt niet. Uitlezen met Hella Gutmann geeft een hele reeks foutcodes:motor-ECU: 1525F3: 'CAN tempomaat'motor-ECU: 038096: 'voorgloeistuurapparaat'ABS: 12900: 'CAN-verbinding ABS-rekeneenheid'dashboard: 940D86: 'multiplex-info rijsnelheid, signaal foutief'dashboard: C41800: 'multiplex-netwerk voor ABS, signaal niet aanwezig, herkenning combi-instrument'dashboard: C12900: 'multiplex-netwerk'stuurbekrachtiging: 12900: 'multiplex-netwerk, info ABS foutief'stuurbekrachtiging: D00187 (geen toelichting)airbag: C12187: 'CAN-busverbinding met ABS-ECU'De voedingen en massa's van het ABS zijn belast gecontroleerd, de aansluitingen van de ABS-module zijn in orde en de accu is tijdelijk door een ander exemplaar vervangen. In het verleden is de paravan verstopt geweest, net als de afwatering van het schuifdak.

Motor stottert en houdt in; foutcode 150302, 140310, 140304

Het betreft een 318i met 3 cilinders. De motor stottert, houdt in en lijkt op 2 cilinders te lopen. Het maakt daarbij niet uit of de motor koud of warm is. Uitlezen met Bosch KTS geeft de volgende foutcodes:150302: 'ontstekingskring cilinder 3, brandduur te kort'140010: 'verbrandingsstoring meerdere cilinders, ontstekingsfout herkend'140310: 'verbrandingsprobleem cilinder 3, herkend'140304: 'verbrandingsprobleem cilinder 3, uitlaatgasrelevante fout'De bougies zijn vervangen, de bobine is gewisseld en de injector van cilinder 3 is vervangen. Ook zijn de stekkers van de bobine en injector gecontroleerd. Het probleem blijft echter bestaan.

Claxon werkt niet

De claxon van een auto werkt niet. De zekeringen onder de motorkap zijn allemaal goed. De claxon werkt wel bij externe bekrachtiging. Is er een schema beschikbaar?

Hoe ATF verversen?

Het betreft een traditionele automaat waarvan de ATF preventief ververst gaat worden. Hoe moet dit?

MMI valt uit

Het MMI-systeem van een auto valt steeds uit. Uitlezen met VCDS geeft de foutmelding 'MOST-netwerk, onderbreking'